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2024-07-18 18:41:53
2023 フォード スーパーデューティ F-350 リミテッド
フォード
デトロイト – フォードモーター 同社は、大型スーパーデューティートラックの生産を、以前全電気自動車の拠点に転換する予定だったカナダの工場に拡大する。
フォードは木曜日、新たな計画にはスーパーデューティの生産拡大に約30億ドルを投資することが含まれており、これにはカナダのオンタリオ州にあるフォードのオークビル組立工場への23億ドルが含まれると発表した。残りの投資は米国とカナダのサポート施設での生産拡大に充てられると同社は述べた。
フォードは現在生産している スーパーデューティートラック 主に商用車やビジネス車として利用されるフルサイズピックアップトラックF-150の大型モデルをオハイオ州とケンタッキー州の工場で生産している。
フォードは、2026年に稼働開始予定のカナダ工場では、年間約10万台の生産能力が追加されると述べた。
「スーパーデューティは世界中の企業や人々にとって不可欠なツールであり、ケンタッキー州のトラック工場とオハイオ州の組立工場がフル稼働しているにもかかわらず、需要を満たすことができない」とフォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は声明で述べた。「この動きは当社の顧客に利益をもたらし、フォード・プロの商用車事業を加速させる」
投資家はこのニュースに好意的に反応し、フォードの株価は52週間ぶりの高値を付けたが、その後、市場全体の下落を受けて株価は横ばいとなった。
2024年のフォード株価の動向
UBSのジョセフ・スパック氏は、赤字のEVに比べて利益率の高いスーパーデューティモデルへの追加投資を称賛したアナリストの一人である。 予想よりも遅い導入 電気自動車とトラックの。
「これはフォードプロ車に対するより持続可能な需要に対する経営陣の自信を示していると信じている」と同氏は木曜日の投資家向けメモで述べた。 [internal combustion engine] EV投資よりも自動車投資のほうが好意的に見られるべきだ」
フォードは以前、投資計画を発表していた。 カナダのEV生産工場に13億ドルを投入これらの計画には新しい3列SUVが含まれていたが、同社は最近これを2027年まで延期した。
この発表は、フォードのスーパーデューティトラックのような「大きくて巨大な」車両の完全な電動化が予定されているとファーリー氏が述べた数週間後に行われた。 「絶対に儲からない」
フォードは次世代のスーパーデューティートラックを「電動化」する計画があると述べたが、木曜日には詳細の開示を拒否した。
同社は、この動きは、フォードの製造拠点の最大化を含む、収益性の高い成長に向けたファーリーのフォード+計画をサポートするものだと述べた。 最新の引き戻し 同社はEVを含む再編計画については発表していないが、2027年から未特定の工場で3列シートEVを生産する計画は変わらないとしている。
フォードのCEOジム・ファーリー氏は、5月19日、ミシガン州ディアボーンにある同社の世界本社前で、電動ピックアップトラックF-150ライトニングのデビューに続いて記者団に語った。
マイケル・ウェイランド / CNBC
の フォード+プラン 発表当初はEVに重点を置いていた 2021年5月 2010年に自動車メーカーの舵取りを引き継いだファーリー氏の下での同社の最初の投資家向け説明会で 2020年10月。
当時、電気自動車の普及と潜在的な収益性については大きな楽観論があった。 実現していない 多くの人が予想した通りの速さでした。
フォードの当初の計画では、2030年までに全世界での販売台数のほぼ半分を電気自動車にし、2025年までに300億ドル以上のEV投資を行うとしていた。同社がこれまでにEVにどれだけの資本を費やしてきたかは不明だ。同社の計画は何度か変更されており、同社のEV部門「モデルe」は2023年に47億ドルの損失を出した。
フォードのEV部門が数十億ドルの損失を出している一方で、スーパーデューティトラックを含むフォードプロ商用車事業は2023年に利子・税引き前で72億ドルの利益を上げた。
フォード+計画には、EV部門の利払い前税引き前利益（EBIT）を2026年末までに8％にするという目標も含まれていた。フォードは今年初めにこの目標を撤回した。2022年の利益率が約マイナス40％だったことを考えると、大幅な好転となるはずだった。
フォードは、新型スーパーデューティの生産により、当初はオークビル組立工場で約1,800人のカナダ人雇用が確保される予定で、これは3列シートのEVを生産するために当初必要とされていた人数より400人多い数となると述べた。
#フォード大型トラックの生産をカナダに拡大へ