グラスゴー地下鉄の列車が44年ぶりに歴史書の「忘れられた」駅に加わる

グラスゴー地下鉄の「レガシー」列車が最近、44年間の運行を終えて最後の旅に出た。この船団は40年以上にわたり、グラスゴーの人々をカウカデンズからキニングパークまで、そしてその間のあらゆる場所まで運んできました。私たちの多くは、この旅の思い出、えび茶色の模様のクッション付きの座席、駅から駅へとトンネルを駆け抜けるときに聞こえたあのおなじみの轟音を懐かしく思い出すでしょう。（画像：SPT）現在、「時計じかけのオレンジ」は、クールなグレーの車内インテリア、明るい照明、内輪と外輪、15駅の名前を表示する電子スクリーンを備えた新しい近代的な車両に取って代わられている。これは地下鉄の時代の終わりを意味しますが、私たちは 40 年以上前に起こった同様の変遷を思い出します。続きを読む: 爆撃を生き延びたグラスゴーの「忘れられた」地下鉄駅の物語グラスゴー地下鉄は、典型的な天候の影響を受けず、道路渋滞の影響を受けない交通手段を求める長年の要望を受けて、1896 年に一般公開されました。（画像：ヘラルド・アンド・タイムズ）想像しにくいかもしれませんが、地下鉄の車両は128年間でたった2回しか近代化されていません。ですから、あなたも祖父母が定期的に利用していた車両に乗ったことがあるはずです。1960年代半ば、グラスゴー大都市圏旅客輸送局が地下鉄の経営を引き継ぎ、より近代的なシステムを推進した際に、新しい列車の計画が動き始めました。亀裂が見え始めたため（ゴーバン・クロス駅の場合は文字通り亀裂が目立った）、予想よりも早く工事が始まり、1980年に新しい車両が完全に導入されました。(画像: ヘラルド・アンド・タイムズ)その前に、BBCは時計じかけのオレンジの世界を旅し、プレゼンターのピーター・パーブスが、システムがこれほど長い間稼働し続けていることの素晴らしさに驚嘆した。1975年、パーヴェスは、現在はカフェ・ネロとなっている旧セント・エノックの切符売り場で切符を購入した後、地下鉄の周りを「ちょっと駆け回った」。続きを読む: 1970年代のBBCの映像が発掘され、近代化前の古いグラスゴー地下鉄が映し出されるグラスゴー地下鉄の70年の歴史についてパーブス氏は「これだけの長きにわたって運行を続けられたのは、運転手、スタッフ、技術者の技術に対する大きな賛辞だ」と語る。1975年に「ちょっとした嘔吐」をするピーター・パーブス （画像：BBCアーカイブ）2回目の近代化により、私たちは何世代にもわたって使われてきた車両に別れを告げることになりますが、地下鉄の一部が消え去るのはこれが初めてではありません。 歴史 本。かつて存在したというわずかなヒントしかありませんが、グラスゴーの地下鉄にはかつてもう一つの「忘れられた」駅がありました。マークランド ストリート駅は、市内の最初の駅の 1 つとして 1896 年に開業し、現在のパティック駅の位置から南西に約 25 メートルの場所にありました。メルクランド通りを描いた古い地下鉄路線図 （画像：ヘラルド・アンド・タイムズのアーカイブ）この駅は全盛期には非常に混雑した駅で、特にグラスゴー造船業が盛んだった時代には、労働者がクライド川の一方から他方へ移動するためにこの駅を利用していた。駅は第二次大戦中にトンネルに爆弾が落とされたが生き残った。 世界 戦争のあと、修理のために一時的に閉鎖された以外は、メルクランド通りは 1970 年代まで営業を続けました。新しい近代化計画では、地下鉄は乗り換え駅を介してパティックで国有鉄道網の新たに再開されたアーガイル線に接続されることになっていたため、マークランド通りは閉鎖され、パティックが建設されました。（画像：ヘラルド・アンド・タイムズのアーカイブ）続きを読む: 1980年代の地下鉄車両がグラスゴー博物館の新しい場所に移動地下に直径の大きいトンネルがある長くまっすぐでこぶのある区間を見つけることができれば、マークランド ストリート駅の存在を示す証拠がまだ残っており、乗客はパティック駅の直前または直後の部屋を今でも見ることができます。象徴的な列車はもはや地下鉄路線を走っておらず、代替車両が投入されています。しかし、マークランド ストリートはもう存在しませんが、もっと懐かしい「旅」をしたい乗客は、リバーサイド ミュージアムで旅をすることができます。そこには、過去 44 年間のシンボルとして 128 号車が誇らしげに鎮座しています。（画像：リバーサイド博物館） #グラスゴー地下鉄の列車が44年ぶりに歴史書の忘れられた駅に加わる