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ボーイング最大の労働組合は契約交渉が失敗したらストライキを行うと表明

ボーイング最大の従業員組合が圧倒的多数で投票 水曜日にストライキを承認し、会社に対して賃金の引き上げと労働条件の改善を求める要求に応じるよう圧力を強め、そうしなければ今年後半に大規模なストライキに突入するリスクがある。国際機械工・航空宇宙労働組合第751地区の組合員による水曜日の賛成投票は、大方の予想通りだったが、ボーイング社が年間を通じて評判を落としてきた一連の危機からの回復を目指す中、同社の事業に新たな不確実性をもたらすものとなった。組合関係者によると、投票は99.9％近くで可決されたという。「我々はストライキをしたいわけではないが、我々の会員がこれまで見た中で最高の航空宇宙契約を獲得するためにはストライキを行う用意があり、その意志もある」とIAM第751地区会長のジョン・ホールデン氏は投票後の声明で述べた。「我々抜きでボーイングは存在せず、我々にはこの会社を以前のレベルに戻す力がある」ボーイングと3万2000人の組合員の間では、9月12日に期限を迎える現行の協約に代わる交渉が3月に始まった。9月にストライキが行われるには、組合員による新たな投票が必要となる。ボーイングは今年、安全性と製造の完全性に関する複数の調査と論争に取り組んでいる。1月にはアラスカ航空が運航する737MAXが空中でドアパネルが破裂し、機体が着陸を余儀なくされた際に胴体に大きな穴が開いた。今月、ボーイングは 有罪を認めることに同意した 2018年にインドネシアで、2019年にエチオピアで346人が死亡した737MAXジェット機の墜落事故をめぐり、政府を欺く共謀の容疑で、ボーイングは司法省に提訴された。司法省との合意は、ボーイングが2021年に政府と交渉した、刑事訴追を免れるはずだった合意条件を遵守しなかったという検察の判断を受けてのものだった。今では労働問題が大きな問題となっている。組合の提案には、40％以上の賃上げと、2014年に廃止された従来の年金制度の復活が含まれている。賃上げと福利厚生は重要だが、ボーイングが航空機生産を他国に移転すると脅していた数年後、IAM地区751部門のホールデン会長は、組合の最優先事項の1つは、同社の次の新型航空機をワシントン州で製造することだと語る。ボーイング社は新型機の計画を発表しておらず、その機体がどこで製造されるかについてもコメントを控えている。しかし、同社は2008年、2011年、2014年に生産拠点を他州に移すと脅し、ワシントン州での生産維持を望む労働組合員から譲歩を取り付けた。しかし今回、ボーイングは航空業界の労働組合が大きな勝利を収めた時期に交渉を行っている。昨年夏、アメリカン航空のパイロットは46パーセントの昇給を勝ち取り、サウスウエスト航空の客室乗務員は最近、20パーセント以上の昇給となる契約を承認した。また、先月ボーイングに再買収された主要サプライヤー、スピリット・エアロシステムズのIAMメンバーは6日間職場を離れたが、最終的には契約期間中の23.5パーセントの昇給と、週末の強制残業の廃止などその他の譲歩を勝ち取った。IAMのリーダーとメンバーは、これらの交渉を注意深く見守ってきた。「彼らは目と耳を持っており、他の場所で何が起こっているかを見ることができる」と投資調査会社CFRAの株式調査副部長スチュワート・グリックマン氏は語った。グリックマン氏は、ボーイングには2つの道があると考えていると述べた。ストライキを避けるために多額の金銭を支払うか（これでは同社の資金難がさらに深刻化する）、強硬姿勢を取るか（ストライキを引き起こし、生産にさらなる混乱をもたらすリスクがある）。機械工が短時間でもストライキをすれば、ボーイング社の生産目標達成能力は損なわれるだろう。なぜなら、彼らは737マックスと777機の組み立てと検査で重要な役割を果たしているからだ。ウォール街のアナリストは、2か月間生産が停止した2008年のストライキで、同社は20億ドル以上の利益を失ったと推定している。サプライヤーの中には、従業員を解雇し、操業を減速せざるを得なかったところもある。航空宇宙コンサルティング会社エアロダイナミック・アドバイザリーのマネージングディレクター、リチャード・アブラフィア氏は、ボーイングが何度も失敗していることを考えると、今回の交渉が大きな役割を果たす可能性があると述べた。「問題となっているのは [Boeing could] 顧客、規制当局、サプライヤー、そして業界全体の目から見て、さらに信頼を失うことになるだろう」と彼は語った。両者がまったく新しい契約を交渉したのは16年前のことだ。前回の合意は2008年で、2か月に及ぶストライキの後に成立した。ボーイングは2011年と2013年に交渉を再開した。両回とも、同社はワシントン州での航空機生産の継続に同意する代わりに、従業員の医療費負担額の増額や従来の年金制度の廃止などの譲歩を勝ち取った。「従業員のニーズと会社として直面しているビジネスの現実を両立させる合意に達することができると引き続き確信している」とボーイングは水曜日の声明で述べた。ボーイングの民間航空機部門責任者ステファニー・ポープ氏は、両者は3月以来「非常に建設的な協議」を重ねてきたと述べた。「私たちはこの会社の将来をどうしたいかという目標に一致団結して取り組んでいます」とポープ氏は4月に同社のウェブサイトに掲載されたビデオクリップで述べた。「それを実現する機会を得られたことをとてもうれしく思っています」組合は会社に真剣であることを示すために集会やその他の行動を起こした。水曜日のストライキ承認投票を前に、 何千人もの会員がシアトル・マリナーズの本拠地であるTモバイル・パークに集まり、騒々しい事前投票集会を開いた。プラカードには「私たちは2024年、もっと多くのものに値する」「もっと多くのお金」と書かれていた。「飛行機をいち早く市場に投入したいなら、ここにあるインフラを活用すべきだ」とホールデン氏は言う。「一夜にして作られたものではない。ここまで来るのに100年以上かかった。サプライチェーンも、高等教育機関も、次世代の労働者やエンジニアを養成する専門学校もここにある。一夜にして準備できるものではない。だから、ここに来る必要があるのだ」 #ボーイング最大の労働組合は契約交渉が失敗したらストライキを行うと表明