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2024-06-27 05:40:24
グスマン・イ・ゴメスが、上場した株式の一部を投資家にオードブル（あるいはトルティーヤチップス数枚）として提供し、投資家のさらなる欲求を刺激するという戦略を非常にうまく採用したことで、市場はヴァージンと、その株式市場へのデビューが間近に迫っていることに目を向けている。
しかし、航空会社の上場に伴う複雑な手続きを考えると、ブリトー製造会社の株式売却は公園を散歩するだけの簡単な作業に思える。
現在、カタール航空がヴァージンの主要株主になることを熱望しているという最新の噂が、新たな複雑な展開をもたらしている。しかし、これについては後ほど詳しく説明する。
ヴァージンにとって、株式公開の適切な時期を見つけることは容易ではないし、適切な株主を見つけることも同様だ。
グスマン・イ・ゴメスの見事な 株価は36％上昇 デビュー時にヴァージンの米国オーナーであるベインにアドレナリンを注入することができただろう。GYGは新規株式公開（IPO）市場の一種のリトマス試験であり、投資家が新規上場を渇望していることを明確に示した。
しかし、GYG は 22 億ドルの株式公開として売り出されたものの、IPO で売却されたのは 3 億 3,500 万ドル相当の株式のみで、残りは既存の株主が保有しました。供給が制限されていたのに需要がそこそこあったため、価格が急騰しました。
ベインは2020年にヴァージンを経営破綻から買収し、その秘策（コスト削減、航空機の統合、路線の見直し、バランスシートの改善）を注入し、その利益の一部を現金化する機会を待っていた。
同社は1年以上前から上場の瀬戸際にいるが、これはコロナ後の旅行ブームで収益が押し上げられたことを考えれば当然のことだ。
おそらく昨年末にIPOを実行するべきだったが、市場がまだ少し不安だったと判断した。
それ以来、株式市場は改善したが、ヴァージンはより複雑になった。まず、IPOマーケティングの先頭に立っていた最高経営責任者のジェイン・ハードリッカは、 彼女は退任を発表したつまり、この航空会社には、事実上 IPO の最高営業責任者である CEO がいないのです。
#ヴァージン航空はIPOのジレンマに陥っている