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夏にどれくらい運転するのか？ノルウェー人が26台の電気自動車を比較、勝者は563km走行

ノルウェーで人気の電気自動車走行距離テスト「エル・プリックス」の今回の優勝者はルノー・セニックでした。ボルボ EX30 とフォルクスワーゲン ID.7 の実際の結果は残念なものでした。両車とも公表値から大きく外れ、この点では中国の Seres 5 が最悪でした。 ノルウェーの自動車クラブ NAF は、年に 2 回、独自のテストを実施しています。このテストでは、電気自動車の実際の走行距離と、自動車メーカーが発表した数値との差を調べます。テストは冬に定期的に実施され、その後「夏」の条件でも実施されますが、夏は必ず 5 月に実施する必要があります。この二重のテストは、電気自動車の走行距離が冬には大幅に短くなる一方で、夏には通常、メーカーの約束どおりに問題なく走行できるというよく知られた事実に基づいています。 しかし、イベントの主催者は、今年の5月の天候は夏を再現したものとは程遠いと指摘した。テスト中の気温は2.5～13℃で、雨も激しく降り、中央ヨーロッパの気候では早春のような気候だった。 そして、NAF自動車クラブが最終報告書に書いているように、結果にもそれが反映されている。昨年のこの時期、ノルウェーは暖かく晴れていたが、12台の車がWLTPの規定距離よりも長い距離を走った。しかし今年は、悪天候の中、428キロで止まったミニ・カントリーマンだけがその距離を走破した。そして、それは自動車会社自身が認めている距離よりも4.2％多い。 一方、公称航続距離と実航続距離を比較すると、中国車Seres 5は完全に燃料切れとなった。367キロ走行後に停止し、パンフレットの情報よりほぼ4分の1少ない距離を走行した。フォルクスワーゲンID.7（-22.2％）とボルボEX30（-20.3％）も同様に不満足な結果を記録した。フォルクスワーゲンの実航続距離450キロは決して悪くないが、メーカーが示した値はさらに長いことを約束している。 同時に、車が顧客に適しているかどうかを決定するのは実際の航続距離です。電気自動車の大きなバッテリーは、車が電気を節約できない場合、実際にはほとんど役に立ちません。 今回テストされた26台の車の中で、ルノー セニックが最も長い距離を走行しました。563キロメートルという走行距離は、メーカーの測定値より9.5%短いものでした。この結果は、87kWhの容量を持つバッテリーのおかげであることは間違いありませんが、このフランスのファミリーMPVの唯一の品質ではありません。「セニックは航続距離に最適化されています」と、彼はNAFの車に関するコメントに書いています。ルノーは姉妹車の日産アリアよりも1メートル軽く、ホイールも狭いことを指摘しています。 モデル 測定範囲（km） WLTPによる航続距離（km） 偏差（%） ルノー セニック E-テック 562.7 622 -9.5 紅旗 EH-7 540.1 600 -10 小鵬…