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2024-05-28 12:26:34
データによると、SUVの販売台数が2023年に過去最高を記録し、世界で販売される新車の半数を占めることになった。専門家は、大型で重量のある車両の販売増加が、地球温暖化の原因となる二酸化炭素排出量を押し上げていると警告している。
国際エネルギー機関による分析によると、2023年にSUVから増加する排出量は、世界のCO2増加の20％を占めることが判明した。2、これらの車は深刻化する気候危機の主な原因となっている。IEAによると、SUVが国だとしたら、世界で5番目にCOを排出する国になるだろう。2これは日本とドイツの両国の排出量を上回っています。
気候に起因する異常気象 増加している、 と 緊急の排出量削減 必要です。しかし、世界の輸送部門からの排出量は 近年急上昇新型コロナウイルスのパンデミック以外では、SUVの販売台数は2023年に15％増加したが、従来型自動車の販売台数は3％増加した。
IEAは、SUVの急増の主な理由は「ステータスシンボルとしてのSUVの魅力」、自動車メーカーによるマーケティング、そしてSUVの方が快適だという認識だと述べた。IEAはまた、SUVは前部が高いため衝突時に歩行者に与える傷害が大きく、都市部では普通の車よりも多くのスペースを占めるとも述べた。
2023年に販売される新型SUVの約20％は、純電気自動車またはプラグインハイブリッド車だ。しかしIEAは、大型車にはより大きなバッテリーが必要となり、重要な鉱物の供給にさらなる圧力がかかり、走行にはより多くの電力が必要になると指摘した。
ガソリンやディーゼルで走る車は効率が上がっている。しかし、IEAのローラ・コッツィとアポストロス・ペトロポロスは、 解析「SUVのようなより重く、効率の悪い車への傾向は、ここ数十年で達成された改善をほぼ無効にしてしまった」と述べた。
シンクタンク「トランスポート・アンド・エンバイロンメント（T&E）」のジェームズ・ニックス氏は、「利益率向上を追求する自動車メーカーは、より大きく、より重くするという方向しか考えていない。新型車は毎年幅が広くなり、バスやトラックと同じ幅になる見込みだ。立法者がEUの幅制限や大型SUVを阻む国内税や駐車料金を導入しない限り、欧州は北米と同じ道をたどることになるだろう」と語った。
2023年には世界中で3億6000万台以上のSUVが走行し、10億トンのCOを排出する。2 排出量は2022年より約10％増加した。その結果、世界の石油消費量は1日あたり60万バレル増加し、石油需要全体の伸びの4分の1以上になったとIEAは述べた。SUVの重量は平均的な中型車より200～300kg重く、CO2排出量も約20％多く排出する。2。
先進国では2023年に約2000万台の新車SUVが販売され、初めて市場シェアの50％を超えた。IEAによると、世界的に新車の48％がSUVで、古い車も含めると現在路上を走る車の4台に1台がSUVだという。
IEAのデータによると、電気自動車の販売台数は急増しており、2023年にはそのうち55％がSUVだった。「化石燃料車から電気自動車への移行は、国際的なエネルギーと気候の目標を達成するための重要な戦略だ」とコッツィ氏とペトロポロス氏は述べた。しかし、自動車生産に使用する材料を減らすことも「持続可能な未来に不可欠」だと両氏は述べた。
フランス、ノルウェー、アイルランドを含む一部の国では、SUVの需要を抑制する取り組みを行っており、 パリ、駐車料金を3倍に引き上げ 大型車両用。
3月にT&Eは、 英国は汚染SUVの「租税回避地」だった初年度の自動車税は他の国に比べてほんのわずかである。ロンドン市長のサディク・カーンは2月に、 パリ計画の有効性を監視する。
#データによると排出ガスの多いSUVの世界販売台数は2023年に過去最高を記録 #自動車業界