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2024-05-26 08:30:00
まとめ
- G500は高速化: マッハ0.90で巡航、航続距離は0.85まで減速
- サイドスティックコントロール: フォースフィードバックを備えたフライバイワイヤ技術
- 新しい翼：スピードとコントロールのための超臨界
ガルフストリーム G500 は、胴体後部にエンジンを搭載し、超臨界翼と T 字型尾翼を備えた双発の超中型ビジネス ジェット機です。この航空機は、ゼロから設計されたクリーン シート ビルドです。
G500は2014年10月に発表され、6か月後の2015年5月に初飛行を行った。この機体は2年後の2017年に認証された。
G500 と G600 の主な焦点は速度でした。巡航速度はマッハ 0.90 で、航続距離を最大限に伸ばすためにマッハ 0.85 までしか減速しません。これに快適に追従できるビジネス ジェット機は他にほとんどありません。
しかし、だからといってこの航空機が単一の機能しか持たないというわけではありません。ここでは、ガルフストリーム G500 の 5 つのユニークな特徴を紹介します。
5 サイドスティックコントロール
ガルフストリームにとって初めてのこと
G500とその少し長い双子機であるG600は、 ガルフストリーム ラインナップには、従来の操縦桿の代わりにフライ・バイ・ワイヤのアクティブデジタルサイドスティックコントロールが採用される予定です。ガルフストリームは、BAEシステムズが元々戦闘機用に開発された技術を民間用に採用するまで、他の多くのメーカーが採用した変更を躊躇していました。
新しいコントロール機能には アクティブフォースフィードバックは、機械的にリンクされたコントロールのスティック感覚をエミュレートします。これにより、パイロットは「クラシック」なコントロール感覚を得ることができ、コントロール入力を微調整して、コンピューターではなく自分の思い通りに飛行機を飛ばすことができます。
Thales、Parker Aerospace、Moog は、フライ・バイ・ワイヤ システム向けのその他のテクノロジも提供しています。
4 フライトデッキの改良
Symmetryによるハーモニー
G500 には、Honeywell Primus Epic 航空電子機器スイートをベースにした新しい Symmetry Flight Deck が搭載されています。Primus Epic を搭載した最初の航空機です。 フライング・マガジンによるとコックピットは、ガルフストリームの熟練パイロットには認識できないほどです。新しいフライトデッキでは、機械式スイッチ、ノブ、押しボタンの約 70% が削除され、代わりに 10 個の高解像度タッチスクリーン液晶ディスプレイ (LCD) が採用されています。
2 つのスクリーンはスロットル クアドラントの両側にあり、通信と飛行計画に使用されます。その間の 4 つのスクリーンは、各パイロットのプライマリ フライト ディスプレイ (PFD) とマルチファンクション フライト ディスプレイ (MFD) として機能するように構成されています。ただし、これらは完全にカスタマイズ可能で、パイロットの希望に応じて構成できます。3 つのオーバーヘッド スクリーンは、ほとんどのボタンの代わりになります。最後のスクリーンはジャンプシートの位置の近くに設置されており、すべてのスクリーンが故障するというまれなシナリオのバックアップとして使用できます。さらに 2 つの電子フライト バッグもシステムに統合されています。
このスイートには、ハネウェルの次世代フライト管理システム (NGFMS) と SmartView 合成ビジョンが含まれています。これらのシステムは、パイロットの状況認識を維持しながら作業負荷を軽減するのに役立ちます。
タッチスクリーンを使用することによるもう 1 つの利点は、Gulfstream が簡単な無線ソフトウェア アップデートを通じてすべてを更新できることです。
関連している ガルフストリームがプライベートジェット製造業者としてこれほど人気があるのはなぜでしょうか? 最も象徴的な航空機メーカーの 1 つであり、その航空機はすぐに識別できます。
3 新しい翼
より高速かつ制御可能。
G500 は、G650 の翼をベースにした最新のスーパークリティカル後退翼を特徴としています。新しいブレンドキャンバー形状により、高速時の抗力を低減すると同時に、低速時の性能が向上します。これにより、G500 は高速でも快適に巡航でき、アプローチや着陸時にも操縦可能です。
翼のスイープ角度は G600 と同じ 36 度ですが、新しいフラップ設計が採用されており、G650 の後縁の 60% ではなく 80% まで伸びています。飛行制御も変更されています。エルロンは小型化され、翼の端に取り付けられているため、機体のロール性能が向上しています。
2 複合ビルド
より軽量で効率的です。
G500 は、これまでのガルフストリーム機よりも多くの複合材料をその構造に使用しています。最新の尾翼と飛行制御装置は複合材料で作られており、メインの機体は金属合金で作られています。
1 プラット・アンド・ホイットニーの電力
新しい航空機を動かす新しいエンジン。
G500 には、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製の PW814GA ターボファン エンジン 2 基が搭載されています。このエンジンにより、機体は最高速度マッハ 0.925 まで加速し、マッハ 0.85 で 5,200 NM、マッハ 0.90 で 4,400 NM の航続距離を実現できます。
各エンジンは15,144ポンド（67.36kN）の推力を生み出し、この超中型機は ビジネスジェット 高温で高所の空港から離陸する。
関連している 航続距離が最も長いガルフストリーム航空機トップ 5 これらの航空機のほとんどは、ボンバルディア グローバル シリーズと直接競合します。
G500仕様
G500の仕様は、 ガルフストリームによると、以下の表に示します。
外形寸法 高さ25フィート6インチ（7.77メートル） 長さ91フィート2インチ（27.79メートル） 翼幅86フィート4インチ（26.31メートル） キャビン寸法 キャビンの高さ6フィート2インチ（1.88メートル）キャビンの幅7フィート7インチ（2.31メートル）キャビンの長さ（荷物を除く）41フィート6インチ（12.65メートル）キャビンの全長47フィート7インチ（14.50メートル）キャビンの容積1,715立方フィート（48.56立方メートル）荷物の容積175立方フィート（5.0立方メートル） 重量 最大離陸重量79,600 ポンド (36,106 kg) 基本運用重量 (乗員 3 名を含む)46,850 ポンド (21,250 kg) 最大着陸重量64,350 ポンド (29,189 kg) 最大ゼロ燃料重量52,100 ポンド (23,632 kg) 最大積載量5,250 ポンド (2,380 kg) 燃料満載時の最大積載量2,900 ポンド (1,315 kg) 最大燃料30,250 ポンド (13,721 kg) パフォーマンス 航続距離 (乗客 4 名、乗員 1 名、NBAA IFR 予備)5,300 NM (9,816 km / 6,099 mi) 最大運用マッハ数マッハ 0.925 高速巡航速度マッハ 0.90 長距離巡航速度マッハ 0.85 初期巡航高度43,000 フィート (13,106 m) 最大認定高度51,000 フィート (15,545 m) 離陸距離 (MTOW、SL、ISA)5,300 フィート (1,615 m) エンジンあたりの推力15,144 ポンド (67.36 kN) 占有率 乗務員2名 乗客10～13名 システム エンジン2基 Pratt & Whitney PW814GA 航空電子機器Gulfstream Symmetry Flight Deck™
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