ローライダーはどのようにしてニューヨーク市の自動車シーンに鮮やかな印象を与えたのか

メキシコで育ったマルコ フローレスは、雑誌で見たローライダー車について空想し、そのカラフルなボディや輝くエンジン コンパートメントを研究していました。 彼は父親のシボレー シェベルも大好きでした。 フローレス氏は追悼の意を表し、子供たちの助けを借りて最終的に父親が所有していたマッスルカーと同じエレクトリックブルーのシェベルをレストアした。

現在、ニューヨーク州ポートチェスターのガレージで仕事を終えた後にデザインし製作する彼のオーダーメイド作品が、同じローライダー雑誌に掲載されています。

ママロネックの自動車整備工場で週に 6 日働くフローレスさん（55 歳）は、彼の青いシェベルは「私の子供時代全体と車に対する情熱を表しています」と語った。 「イグニッションをオンにすると、私が父のためにこれをしたことを父が知っているという感情が湧き起こります。」

家族はローライダー文化の柱であり、戦後の車狂いのロサンゼルスでメキシコ系アメリカ人の間で栄え、手頃な価格で中古車を手に入れ、それを跳ねる、転がる芸術作品に変えました。 フローレス氏が自分のスキルを子供たちと共有したのと同じように、多くのファンは、トランクに油圧装置を追加し、ボディ全体に明るいペイントを追加し、次のような図像を追加して、伝統を尊重し、業績を祝う家族向けの方法としてこのシーンを受け入れています。 グアダルーペの聖母 ボンネットの上に。

カリフォルニア 最近廃止された禁止事項 数十年にわたって行われてきたローライダーのクルージングと車両の改造について。 ニューヨーク市では、こうした問題は同様の懸念を引き起こしていないため、ニューヨーク市のメキシコ人人口が増加するにつれて、道路や自動車ショーでのローライダーの注目度も高まっています。 かつてはギャング関連として無視されていたローライダーも、今では賞を受賞し、地元の慈善イベントを支援しています。

カリフォルニア大学リバーサイド校の民族学学部のチカーノ教授であり、自身もローライダーを所有しているアルフォンソ・ゴンザレス・トリビオ氏は、その傾向を世紀半ばの労働組合化された産業上の雇用ブームに遡るとたどり着いた。 それはメキシコでカスタムカーを思い出した愛好家たちに広まりました。

「それはメキシコ風のひねりを加えて行われ、車に文化的表現を与え、車高を低くし、派手な色を使用しました」と彼は言い、「私たちはやることすべてを変えます」と付け加えた。

昨年8月、クイーンズ区アストリアの砂利敷きの駐車場には、実物大の機械からラジコンスケールモデルまで、数十台のローライダーがイーストリバーとマンハッタンに面して展示されていた。 子どもたちは両親と一緒に歩き、お金を節約するために所有者自身が行った作業の多くを細部に驚きながら見ていました。 銀メッキや金メッキのローライダー自転車に乗った若者たちがチノパンとTシャツを着てくつろぎ、他の男たちは昔の車の話を交換していた。 ある時点で、群衆は動物の衣装を着たメキシコの民族舞踊一団のパフォーマンスを鑑賞した。

1998年にフローレス氏がメキシコでの苦難を離れ、ポートチェスターの母親と妹に会うためにニューヨーク市地域のローライダーについて詳しく知る人は誰もいなかった。フローレス氏は自分が見た安っぽい塗装工事を嘲笑し、自分ならもっとできるはずだと知り、誰かを説得した。彼にトラックを大胆な色で塗らせるために。 すぐに、彼のカスタム ペイントと輝く油圧装置の噂が広まり、それ以来、彼は止まりませんでした。 現在、彼の車は、かつてはローライダーを見下していた地域の自動車ショーに出場し、優勝しています。

ローライダーの製作に使用するスキルは、本業でも注目を集めています。フロレス氏は部品の製作が非常に上手になり、今では高級輸入車の交換用ボディパネルを自作しています。

「私たちは少しずつ尊敬されるようになりました」と彼は言う。

ローライダー シーンの一部であるバイクとファッションも、コニー アイランドに住むミュージシャン、フィデンシオ コルテスを惹きつけました。 彼はフローレス氏に、友人たちと乗っているずんぐりした金属メッキのBMXスタイルのマシン、ローライダーバイクのペイントを依頼した。

33歳のコルテス氏はニューヨークについてこう語った。 「しかし、私たちはパレードのビデオや YouTube で彼らの姿を見ました。」

オンラインの人気のおかげで、文化は グローバル化しましたとゴンザレス・トリビオ氏はローライダークラブを指してこう語った。 遠くまで として 日本。 フローレス氏のように、ファンは自分で作業をするのではなく、お金が問題でなければ、車を改良するために必要なすべての部品をオンラインで注文することができる。 それでも、伝統主義者たちは複雑な感情を抱いている。

ゴンザレス・トリビオ氏は「文化の商品化の問題は、私たちが文化をコントロールできなくなることだ」と述べ、「市場は低調な乗り心地を引き継いでしまうのだろうか？」と付け加えた。

だからこそ、フローレス氏は 3 人の子供たちに、懐中電灯を持たせたり、父親にレンチを渡したりして、車の世話をするように育てたのだ。 それは彼に、バスの運転手である父親が乗車前に自分のシェベルを掃除するのを手伝った日々を思い出させました。

彼の情熱は消え去った。 息子のマルコ ジュニアは日本のコンパクトカーをカスタマイズしており、彼の作品はニューヨーク国際オートショーで数百万ドルの車と並んで展示されています。 フローレス氏の娘、シェリーさんは、彼のもう1台の車、金線細工のトリムと車を踊らせ跳ねさせる染み一つない油圧ポンプを備えたキャンディーアップルレッドのシボレー・インパラを引き継ぐことになる。

「彼女はそれを自分の赤ちゃんと呼んでいます」とフローレスさんは言いました。 「でも、私が死んだら、遺灰を油圧タンクに入れたいと思っています。 そうすれば、彼女が車を運転するときも、私は彼女と一緒にいられます。」