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2024-05-15 13:00:29
ニコラス・ジョンソンは賭けに負けたために会社を設立しました。
ジョンソン氏は共同設立した道路渋滞管理会社ライトの投資家数名と夕食をとっていた。 夕食の会話が蛇行するうちに、EVの充電とそれを集合住宅に導入する最善の方法について話し合いがまとまった。
EV を所有するアパート居住者は、多くの場合、理想的とは言えない 2 つの選択肢を残されます。 公共の充電器 または、車両を通常の 120 ボルトのコンセントに接続すると、時速約 3 ~ 5 マイルの航続距離が伸びます。 テスラの卒業生であるジョンソン氏はこの問題に興味がなかったので、夕食の席にいた人の一人が彼に提案をした。
「投資家の一人から、当時約78マイルあった職場への往復運転に、レベル1のコンセントだけを使って6か月間EVを充電するという賭けを受けた」とジョンソン氏はTechCrunchに語った。 「彼はこう言いました。『週末のドライブ旅行以外に DC 急速充電器に接続する必要がないのであれば、私が賭けに勝ちます。プロトタイプを作ってください。』 彼は賭けに勝ったので、私は彼のプロトタイプを作りました。」
そのプロトタイプが新しいスタートアップの基礎となるでしょう。 オレンジの充電器、ジョンソン氏は現在CEOです。 Orange ChargerがTechCrunchに独占的に語ったところによると、240ボルトのスマートコンセントなどの製品を家主に販売している同社は、応募超過のシードラウンドで650万ドルを調達したという。 このラウンドはMunich Re VenturesとClimacticが主導し、Baukunst、Crow Holdings、Lincoln Property Ventures、Space Cadet Venturesが参加した。
充電は長い間、電気自動車のアキレス腱であり、アパートの住人ほど充電に精通しているEVドライバーはほとんどおらず、その多くは夜間に充電する場所が保証されていません。 現在、EV の充電の大部分は自宅で行われていますが、ほとんどの集合住宅では、すべての駐車スペースに充電器やコンセントさえありません。 米国で EV が大量に普及すると、集合住宅に住む 4,000 万人が電気を利用するためのより便利な方法が必要になります。
この問題を解決するために多くの新興企業が現れ、そのほとんどは一定の割合のテナントにサービスを提供するのに十分な充電機器の販売と設置に重点を置いています。 それでも、それは高価な提案になる可能性があり、多くの場合、1 店舗あたり数千ドルかかります。 EVを保有するテナントが十分にいない限り、家主は導入をためらう。 「集合住宅で 100 か 200 か所の駐車スペースを設置する場合、駐車場に 200 本のケーブルを敷設することは絶対に望ましくありません。特に初日に 10 か 20 か所ほどのケーブルが使用される可能性がある場合にはなおさらです」とジョンソン氏は言います。 しかし同時に、テナントは充電するのに便利な場所がないとEVの購入をためらう可能性があります。
Orange Charger は、より良い解決策があると考えており、家主がそれを好むだろうと賭けています。 Orange Charger は、数日間の毎日の運転に十分な電子を供給するレベル 2 充電器を大量に設置するのではなく、スマートな機能が満載された 240 ボルトのコンセントを提供しています。 EV 所有者は、多くの場合、車両に付属しているポータブル レベル 2 充電器を接続し、アプリを使用してコンセントをアクティブにすることができます。
Orange Charger のレベル 2 コンセントは市販のユニットよりも少ない電力を供給しますが、それでも一晩で約 150 マイルの航続距離を延ばすには十分です。 消費電力が低いということは、電気技師がより細いゲージの電線を使用できることを意味し、ジョンソン氏によると、コストが約 3 分の 1 安くなるという。 「1 フィートあたりの節約は非常に早く加算されます。」
コンセントの設計は、少なくとも 10,000 回の抜き差しに耐えられるようにテストされています。 「飛行機やホテルのコンセントに差し込んだのに、すぐに抜けてしまうという誰もが経験するような経験はしたくありませんでした。」 ジョンソン氏は語った。
Orange Charger は、レベル 2 対応のコンセントを 750 ドル (設置費を含まない) で販売しており、ジョンソン氏によれば、これが同社の「主力製品」だという。 また、レベル 1 対応のコンセントも 600 ドルで、フル貨物レベル 2 の充電器も 2,000 ドルで提供されます。
Orange Charger の各製品には、メッシュ ネットワーク上のノードとして機能する回路基板が内蔵されており、Wi-Fi または Bluetooth 経由で実行でき、インターネットへの接続が切断されても各コンセントは引き続き動作し、セッション データをすべてのコンセントに送信します。接続が回復するとクラウドに戻ります。 「誰かが通りで間違ったケーブルを切断したために、5時間充電できないことを想像してみてください」とジョンソン氏は語った。 「頑丈なものを作りたかったのです。」 これまでのところ、同社は試行されたすべての充電セッションの 99% 以上を開始できたと同氏は付け加えた。
Orange Charger は、設置されたコンセントの数ではなく、エネルギー使用量に基づいて家主に請求します。 同社はこれまで全国に約2,000台を設置している。
「初日から 50 個のコンセントを設置することにマイナス面はありません」とジョンソン氏は言います。 「デバイスが使用された場合にのみ課金されます。」 これは、EVの普及を妨げている鶏が先か卵が先かという厄介な問題を解決する可能性があるアプローチだ。
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