トレーダーの流れ: 18 世紀初頭の東インド貿易

ヨーロッパ人は、有利な東部の香辛料貿易へのより直接的なアクセスに動かされて、アフリカの南端を回ってインドへの直接海路を開発したポルトガル人のバスコ・ダ・ガマを皮切りに、アジアへの直接海路を経由して中東を通る香辛料の流れを迂回しようとした。 15世紀末。 ポルトガル人は、17 世紀初頭にイギリス (1600 年) とオランダ人 (1602 年) が東インドの民間会社を設立して貿易に進出し始めるまで、16 世紀を通じてこの海路による東部の香辛料貿易を支配し続けました。

イギリスとオランダの両企業は、オランダとの提携により 200 年以上存続することになりました。 オランダ東インド会社 (VOC) は、 英国東インド会社 (EIC) 17 世紀。 しかし、エミリー・エリクソンは著書の中で次のように主張しています。 独占と自由貿易の間: 英国東インド会社、1600 ～ 1757 年、 1720年代までに英国がオランダのVOCを追い越し始めたのは、主に民間貿易と国内貿易を許可する慣行によってであり、これによりEIC職員が私財を築くことが可能になっただけでなく、間接的にEICも富裕化し、成長することができたという。

東インド会社は通常、東インド諸島での貿易に対する排他的権利を与える政府からの助成金に基づいて設立されました。東インド諸島は一般に喜望峰の東、マゼラン海峡の西の世界の一部として定義されていました。 。

英国の地図製作者、彫刻家、出版者であるハーマン モールは、1719 年に次のタイトルの地図帳を出版しました。 記述された世界、または新しくて正しい地図のセット: いくつかの帝国、王国、共和国公国、地方などが示されています。 地球上のすべての既知の場所で これには、18 世紀初頭の東インド貿易を象徴するいくつかの地図が含まれています。 東インド諸島の地図 そして アジアの地図。

モールのカルトゥーシュで 東インド諸島 マップの拡張タイトルには次のように書かれています。東インド諸島と隣接国の地図。 入植地、工場、領土を示し、イギリス、スペイン、フランス、オランダ、デンマーク、ポルトガルに属するものを説明し、H. モール ジオグによる他の地図には存在しない多くの注釈を付けています。」 その後に献辞が続きます。」名誉ある統一東インド会社の取締役の皆様へ」 (この時点で EIC は名前を変更していました)。

東インド会社は、大砲で武装し、貿易業務を保護し遂行するための高い貨物積載量を備えた「東インド人」と呼ばれる船を所有またはレンタルしていました。 カルトゥーシュに記載されている工場は、交易所の倉庫であり、ファクターと呼ばれる従業員によって管理される沿岸港に設置されました。 地図の差し込み図には、当時の 5 つの主要な工場の計画またはプロフィールが描かれています。地図の左上隅の差し込み図から始まり、バンタムはスマトラ島の西端近くに位置しており、元々は 1602 年にイギリス人の入植地および工場でした。その下の差し込み図は、ポルトガルの支配下にあったインド西海岸のゴアを描いています。 その下には、同じくインドの西海岸にあり、ゴアよりさらに北にあり、イギリス、オランダ、フランスの工場があるスーラトのプロフィールがあります。 その下には、イギリスのセントジョージ砦とインド東海岸のマドラス市の平面図があります。 そして最後にその右側には、スマトラ島の西端近くに位置するオランダ領バタビア（現在のジャカルタ）の差し込み図があります。

モルは、彼のウェブサイトで見つけることができるさまざまな貿易商品や資源を明確に詳しく説明しています。 東インド諸島 地図。 ボルネオ島で印刷されている文字には、「金、ダイヤモンド、ベゾアール、コショウ、カンファイヤ、アガリオ、アロエ、ムスク、サパン、ワックス、フランキンセンス、マスティック、その他のゴムを生産する」という文字が見つかります。 トンキン（現在のベトナム）では、「大量のシルクとリグナムアロエが生産されている」ことがわかります。 そして、インドのゴルコンダでは「ダイヤモンドやその他の宝石が非常に豊富」であることがわかり、近くのマスラパタンでは「…カリコの染色はインド諸島の中で最も優れている」ことがわかります。

モールズ アジアの地図 西アジアと北極圏を越えた北を含む、より広い範囲で東インド諸島地域をカバーしています。 この地図には、インド洋の季節風向きも含まれています。これは、10 月から 3 月までは卓越風が南西（インドからアフリカに向かう）に吹き、その後 4 月から 9 月に北東（アフリカからインドに向かう）に向かって風向きが逆転することを示しています。これは、帆で動く「東インド人」の指揮官にとって、交易航海のタイミングを計る上で重要な情報である。

EIC司令官フィリップ・ワースが船上で行った航海を見てみると タウンゼント 1721年から1723年にかけて、ヨーロッパから東インド諸島まで往復する航海には1年以上かかることがわかりました。 ワース大尉の 船のログ 彼の航海は、1721 年 12 月 3 日にイングランドのダウンズで始まり、80 人の船会社が 7 か月間かけてアフリカを周遊し、目的地である「ハッピー アラビア」（別名アラビア）にあるモカ港に到着したことを明らかにしています。 アラビア・フェリックス; 現在のイエメン）紅海のバベルマンデル海峡のすぐ内側。 1722 年 6 月 8 日金曜日にモカ道路に到着して停泊した後（道路または道路固定地は、船が比較的安全に停泊できる保護された水域です）、ワース船長はその後、船から荷を降ろして貿易活動を行うのに約 2 か月を費やしました。 タウンゼント 鉛の板303枚、鉄の延べ棒1,050本、布20俵、ワイン樽数本、薬箱を受け取り、コーヒー2,800俵を受け取りました。

モカ港は当時のコーヒー貿易において重要な場所であり、アビシニア（現在のエチオピアとエリトリア）およびハッピーアラビアの内陸地にあるコーヒー木の地理的起源から収穫されたモカ・サナニ豆を受け入れていました。 したがって、コーヒーを表すためにモカという言葉が使用され、今日でも使用されています。 偶然ですが、私はモカラテを飲みながらこのブログを書いています。

1722 年 8 月 14 日、ワース船長は、EIC のために購入したコーヒーの積荷を積んでモカからインドのマラバル海岸に向けて、その方向に吹く季節風を利用して出航しました。 の タウンゼント 1722年9月にカリカットに停泊し、食料と新しい前庭、前マスト、トップセールと「40俵の籾」を受け取りました。 1722 年 11 月にコモリン岬に到着し、その後喜望峰に向けて出航し、季節的な南西風を利用して 1723 年 2 月 3 日までにテーブル ベイに到着します。 タウンゼント その後、テーブル湾で他の英国船 3 隻と合流します。 ミドルセックス州、 ドレイク、 そして ゴッドフリー 1723年2月13日、セントヘレナ経由でイギリスに戻りました。

の タウンゼント 1723年6月7日にダウンズに戻り、その後6月21日に「名誉ある中隊の船を引き渡す命令を受けた」 [EIC] ロンドンに近いテムズ川沿いのグレーブセンドに停泊した後、2,800俵のコーヒーをホイ（貨物輸送に使用される重いはしけ）でEICまで輸送するのに1か月を費やした。 ワース船長は、船の記録に彼のイニシャルの下にさらに 11 俵と、AR というイニシャルの下にカシャ リグナムの袋があったことを記録しています。これは、船長と乗組員の上級メンバーに与えられた私的な取引を示している可能性があります。 カーシャ リグナムは潜在的にモールのトンキン リグナムである可能性があります。 東インド諸島 地図は現在では沈香として知られており、お香や香水に使用される非常に価値のある樹脂製の香木です。

参考文献：

クロウリー、ジョン、ハーマン・モールズ 描かれた世界 (1720): 英国の世界的利益と帝国的利益のマッピング。 地図作成の歴史に関する国際ジャーナル、 第 68 巻、2016 年第 1 号。