CPF: 政府はオートバイ免許の熱狂をどのように抑制するのか

2 輪か 4 輪か、すぐに選択する必要があります。 労働省は、小額の費用がかかるリスクを伴う棚ぼた効果を懸念し、自動二輪免許取得のためのパーソナルトレーニングアカウント（CPF）の利用を大幅に抑制したいと考えている。

このためには、「レゼコー」が認識していた単純な法令草案が、単純な規則を課すことになるだろう。 この法案は、今週木曜日に、次の法を制定する別の法令草案と同時に社会的パートナーに提出されることになっていた。 残りの固定料金 100 ユーロ トレーニング購入ごとに。

このルールによれば、ライセンスを取得できるのはせいぜい CPF だけです。 具体的には、CPF保有者が既に自動車免許を取得している場合、そのアカウントを使用して二輪車免許を取得することはできません。 そして相互に。 どちらの免許も持っていない場合は、オートバイか自動車のどちらかを選択する必要があります。 彼の選択は、以前のルールに基づいて最終的なものとなります。 したがって、所有者が 2 つのライセンスを合格したり、1 つのライセンスを紛失したりするような状況はもうありません。

ジャンプスタート

役員が両方のブレーキを踏んだ場合、二輪免許は経験があるからです 力強いスタート 1月初めにCPFの資格を得て以来。 それが、自動車免許と結びついた、初めての資金提供訓練となった。 この資格は、ルネサンスの議員サシャ・フーリエとオーロール・ベルジェによって制定された2023年6月21日の法律によって許可された。

テキストが拡大されました CPF すべての陸上自動車免許に適用され、これは専門的統合への貴重な助けとなると彼らは議会で擁護した。 課せられた唯一の制約は、オートバイ運転候補者が将来二輪免許を取得したい場合、それがまさに仕事を見つけたり維持したりするのに役立つためであることを名誉にかけて証明しなければならないということです。

約2億8,000万ユーロ

この情報がバイク学校に届くまでに時間はかかりませんでした。 需要が年初から観察されたペースで続くと、 貨物倉庫 これにより、2024 年には約 2 億 8,000 万ユーロの費用が発生すると推定されています。これは、口座の使用ごとに 100 ユーロの残高を導入することで予想される節約額を超えています。

念のために言っておきますが、CPF を管理しているのは倉庫管理局ですが、資金は企業の研修寄付金の一部から出ています。 これではすべての費用を賄うのに十分ではないため、国は差額を補填する義務があります。 フランスのスキル、 この寄付金の配布を管理する組織。 2024年、フランス・コンピテンシーはCPFに22億ユーロの予算を計画しており、これは昨年の約束に匹敵する額である。