デンリー: ダグ・フォードはオタワ市のために名乗りを上げます。 今度はトルドー首相の番だ

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オタワ市の新しい 6億ドルの財政支援契約 州政府との提携は前例のないものであり、また勇気づけられるものである。それは、多額の資金がかかわったことだけでなく、州第二の都市がクイーンズパークから特別な注目を集めるに値するという長い間待ち望まれていた認識が得られたことによるものだ。

あまりにも長い間、州政府はトロントを支援することに後ろ向きになり、オタワをせいぜい後回しにしてきました。 ダグ・フォード首相とマーク・サトクリフ市長が先週発表した合意により、これに終止符が打たれることになった。 この資金は、今後 3 年間のオタワの予算圧力を軽減するのに大いに役立ちます。

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この契約はフォードの優先事項に合わせて巧妙に練られた。 首相にとってインフラほど気に入っているものはなく、フォードはバーヘブンにサービスを提供する新しい高速道路416号線インターチェンジの建設に資金を提供することに同意した。 カナタと LRT の西の終点を結ぶバス交通費の支払いを支援する。 かつての州道であるオタワ道路 174 号線の所有権を取得します。 この契約には地方の道路とインフラ整備に5,000万ドルが含まれている。 住宅目標を達成するための資金もありますが、これは新しいことではなく、既存の州プログラムの一部です。

カナタ北交通路は興味深いプロジェクトであり、市が長年計画している西郊外への LRT 拡張よりも建設される可能性が高いプロジェクトです。 カナタLRT延伸には18億ドルの費用がかかると推定されており、昨秋の市の報告書では年間運営費が6,200万ドルになるとされている。 これらすべてにより、カナタの乗客数が 2% 増加し、500 万ドルの運賃が発生すると予想されています。 「悪い考え」という言葉が頭に浮かびます。 首相は、現時点では州は資金を提供しないと述べた。

対照的に、交通道路の拡張には推定 2 億 4,000 万ドルの費用がかかります。 州は市と連邦政府がそれぞれ８０００万ドルを投入することを前提に８０００万ドルを約束した。 それがうまくいかなかった場合でも、市は他の優先交通機関のために8,000万ドルを得ることができます。

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運営面では、市は治安に対する首相の関心を利用し、警備強化とバイワード・マーケットに警察署を設置するための資金を集めている。 市はダウンタウンの経済回復と同様に、フォードが支持するもう一つの計画と同様に、その優先事項に支出することをすでに計画していた。

これらのアイテムを支援することで、市の予算の他の分野を支援する資金が解放されます。 交通収入と支出の差は引き続き問題となっているが、州との新たな協定では直接対処されていない。

全体として、市の財政は昨年の予想よりも良好でした。 財務・企業サービス委員会への報告書 今週は、税金支援サービスが1,480万ドルの黒字で年末を終えたことを示しており、予想される660万ドルの赤字をはるかに上回っています。 他の都市サービスも黒字だったが、交通部門は2,250万ドルの赤字で終了し、予算全体ではわずかに黒字となった。

州政府からの新たな資金には、重大な潜在的な障害が 1 つあります。 その多くは連邦政府からの同額の資金提供を条件としている。 市と地方の協定では、連邦政府に4億9,300万ドルの支出を求めており、そのうち最大額の2億2,800万ドルは難民と亡命希望者の費用をカバーするものである。

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市と州の報告書で特定された具体的な財政需要は、特に連邦政府の難民プログラムや政府職員の在宅勤務政策が市に大きな影響を与えている場合には、連邦政府に対し首都のためにさらに多くのことを行うよう圧力をかけるはずだ。

FRBが行動を起こすかどうかはまだ分からない。 政府は自らの存続に焦点を当てており、オタワですでに得ている票を買うのは魅力的ではないかもしれない。

少なくとも市と納税者は州の合意に満足できるだろう。 フォードおよびその政府との強い関係を築いたサトクリフ氏には満点が与えられる。 それがなければ、その 6 億ドルは、たとえあったとしてもほとんど入ってこないでしょう。

ランドール・デンリー オタワのジャーナリスト兼作家です。 [email protected] までご連絡ください。

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