ステランティスの工場を空にする計画は止まらない。 3月26日火曜日に発表されたミラフィオーリ、カッシーノ、プラトラ・セーラ間での2,500人を超える奨励解雇の後、翌日にはイタリア全土の自動車グループの他の生産センターが新たに1,087人、合計3,597人の人員削減に対処することになった。 24時間以内に人員削減を行います。 多国籍企業と労働組合との間の枠組み協定によって予見されていた規模縮小だが、フィオムは協定に署名しなかった。 「イタリアからのステランティスの産業売却計画は、移行への対応の必要性によって覆い隠されて、ますます明らかになっている」とフィオム・キギル国家書記兼モビリティ部門責任者のサミュエレ・ロディ氏はコメントした。
ステランティスの冗長計画
歴史あるミラフィオーリ工場が最も多くの奨励退職を記録し、1,520人が人員削減され、次いでカッシーノ工場（850人の従業員に別れを告げた）とプラトラ・セーラ工場（100人）が続いた。 頭字語で署名された契約では、最大で以下の内容を規定する必要があります。 研修および再就職に関する奨励金 150,000 ユーロまで 中央機関から車体工場まで、サービスや金融機関の従業員から機械労働者まで、さまざまな部門の労働者が対象です（ここでは、 ミラフィオーリ脱出のためのステランティス インセンティブ プラン）。
メルフィのオフィスも、ポミリアーノ・ダルコ (424 人)、テルモリ (121 人)、チェント (30 人)、ヴェローネ (129 人) の 500 人を解雇する人員削減計画に関与する予定です (ここでは、ステランティスのイタリア自主撤退に合意）。
フィオムの反応
人員削減に関する協定にはほぼすべての組合が署名したが、最も代表的な頭字語の一つであるステランティス工場からの流出は特に懸念されている。 フィオムは協定への署名を拒否し、ジョルジア・メローニ首相に介入を求めている。
実際、CGILセクター協会は自主退職プログラムを「工場閉鎖計画」と決めつけている。2023年に同グループの工場は75万1,384台の車両を生産し、前年の68万5,753台と比較すると回復を示す数字ではあるが、超過には程遠い。 2019年には80万台、100万台を目標としている。
「状況は、私たちがすでに報告していたものよりもさらに深刻であることが判明しており、それがとりわけ、 4月12日にトリノで統一ストライキを宣言」と、フィオム・シギル書記長のミケーレ・デ・パルマ氏とモビリティ部門マネージャーのサミュエレ・ロディ氏の共同メモに記されている。
「政府は来週の会合を考慮して絶対に介入しなければならない。 ステランティスは工場を空にして我が国から撤退する戦略を継続するつもりであることを示している」と彼らは書いている。
「来週のミミットでの自動車テーブルの目的は大幅に弱まる – プレスリリースの続きを読む – イタリアに投資する意図のない企業、つまり適切な生産量や工場を保証しない企業、研究開発に投資しない企業、雇用を保護しない企業には、インセンティブ、譲歩、公共リソースは認められません。 。 フィオム・キギル氏は一貫して、地域レベルでの人員削減に関する協定にさえ署名していない。 無駄にする時間はもうありません。」
「キージ宮殿で首相およびステランティス社CEOのカルロス・タバレス氏との会談を緊急に開催することが急務である。。 イタリアの自動車産業を救うために誰もが自らの責任を負う時が来た」と労働組合の代表者は結論づけた。
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2024-03-27 19:59:00