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2024-03-12 07:11:17
イタリアでは、今年最初の２カ月間に販売された自動車１００台のうち、電気自動車はわずか２．７台だ。 ハイブリッドは市場の大部分を占め、その後徐々に他のすべての電源を占領していきます。 これらは数字であり、たとえ我が国にのみ関係するものであっても、いわゆる「ゼロエミッション」市場の減速を完全に表しています。
電気モビリティ事業者と学術界の協会である Motus-E によると、「データは依然として新しいボーナスの発表前の注文の影響を受けており、それが認識されることになるため、垂直崩壊がないことは誤解を招くべきではありません」今後数カ月のうちに、新旧の間の危険な空白期間の影響が明らかになり、より有利なインセンティブシステムが導入されるだろう。」
一言で言えば、「マティーニなし、パーティーなし」、この場合は「インセンティブなし、電気自動車なし」になります。 それだけです？ たとえ「エコボーナスの質問」だけでも電動モビリティの将来について複数の疑問を引き起こしたとしても、明らかにそうではありません。 実際、ヨーロッパ最大の市場であり、地球上で最も裕福な市場の一つでもあるドイツでは、2024 年の初めにインセンティブ (大幅かつしばらくの間有効) が打ち切られ、その結果としてバッテリーの売上が落ち込みました。動力付きの車。
イタリアでは、新しい資金計画が間もなく開始され、最大13,000ユーロのボーナスが瀕死の市場を確実に呼び覚ますでしょう。 しかし、本当の問題は、こうした政府支出がいつまで持続可能になるのかということだ。
インセンティブは、製品自体の力で移動する必要がある製品のブースター、つまり加速を表すものでなければなりません。 電気自動車もそうなるのでしょうか？
現時点ではまだ疑問が多く、業界も軋み始めている。 コストは依然として高すぎ、充電ネットワークは不十分で、運転手は安心して旅行することさえできない車にこれ以上のお金を払う余裕はありません。 それで彼らはブレーキをかけます。 みんなでゆっくりしましょう。 確かに過去を振り返るのではなく、その先に何が待っているかを考えるためです。
#Motor #Republic #ブレーキ電気自動車