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スペースXはスターシップの打ち上げに成功したが、宇宙船は大気圏突入後に「紛失」した

スペースXの巨大スターシップは木曜朝東部時間午前9時25分、テキサス州ボカチカにある同社のスターベース打ち上げ施設から離陸した。 この試験飛行は、6基のラプターエンジンによって予想軌道に到達した後、「全飛行期間の上昇燃焼を完了した最初のスターシップ」となったため、前任の2機よりもはるかに成功した。 スーパーヘビーブースターからのホットステージング分離を完了し、ペイロードドアを開いて、スターリンク衛星を軌道に運ぶなどのミッションにどのように使用できるかを実証しました。 この宇宙船は、予想されるインド洋への着水直前にスターシップ宇宙船との連絡が途絶えるまで、一体の状態を保っていた。 SpaceXによると、「飛行試験の結論は突入中に得られ、スターシップからスターリンクを介して最後のテレメトリ信号を受信したのはミッション開始から約49分だった」という。放送終了前、宇宙船との交信が途絶えたため、解説者らは「スターシップを失ったかもしれない」と語った。 「現時点まで船からの連絡がなかったため、チームは船が失われたと連絡しました。 したがって、今日は着水はありません」とSpaceXの広報担当ダン・フォット氏は語った。「スターシップと超重量船は、年間を通じて打ち上げの頻度を増やすよう努めており、今後の飛行に向けて準備を進めています」とスペースXは書いている。ミッションの要約の中で、スペースXは、メキシコ湾の着水地点に向けてフリップ操作とブーストバック燃焼を完了した後の超重量ブースターロケットの運命を確認した。スーパーヘビーは、機体がRUD（SpaceXで言うところの「予定外の急速な分解」の意味）が発生する前に、史上初の着陸燃焼のために複数のエンジンに点火することに成功した。 ブースターの飛行は高度約462メートル、ミッション開始から7分弱で終了した。そして、計画通りに軌道上でエンジンの再点火を試みなかった理由を次のように述べた。スターシップは、コースト中の車両のロール率のため、計画していた単一のラプターエンジンの軌道上での再点火を試みませんでした。今日のスターシップ試験は、打ち上げ予定時刻まで24時間を切った水曜日、米国連邦航空局（FAA）によって許可され、スペースXが「安全性、環境、政策、財政的責任のすべての要件を満たしている」と判断された。 Space.comによると、FAAはスペースXに対し、2回目の失敗したスターシップ試験の調査を受けて、車両ハードウェアの再設計、可燃性分析の更新、追加の防火設備の設置などに関する17件の是正措置を完了するよう要求していた。これは、是正措置の63件よりはるかに少ない。最初のテスト中に特定されたアクション。 #スペースXはスターシップの打ち上げに成功したが宇宙船は大気圏突入後に紛失した