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2024-03-08 20:24:01
ローマ – 最近、大気汚染制限による交通禁止をめぐる論争の中心となっているヴィンテージカー業界に安らぎはありません。 20年以上前のものを含め、歴史的で収集価値のあるヴィンテージカーは、非常に価値のある国家遺産であり、税金の免除や保険の減額の恩恵を受けることが現在確立されています。 しかし、歴史的および収集関連性証明書を発行する者は「訓練も資格も受けていない民間団体の単なる素人」であり、誰が州税を支払わないかを決定することができず、国庫に損害を与えるリスクがある。 そのため、国際仲裁会議所のロッコ・ゲリエロ会長は、歴史的車両のさまざまな所有者だけでなく、「イタリアの歴史的自動車クラブ」であるASIに対する一部の団体が推進している多くの法的紛争を考慮して、専門家に頼ることによって「この異常事態を是正する」よう求めている。 、今年予定されている改正を機に、道路法第60条で認められた団体。 同商工会議所には1,300人を超える仲裁人や専門家が報告しており、2022年以降はビンテージ車に関する紛争の仲裁を管轄する特定の領域が設立されている。
認証発行の通知を受けたモータリゼーションは、Aci と協力して、自動車の歴史性と、すべての自動車がメリットを享受できるかどうかを検証できるとゲリエロ氏は説明する。 2022年末のモータリゼーションデータによると、20年以上経過した車両は16,146,684台（流通している車両の28％強）、登録書類に証明書がある車両は148,882台です。 ゲリエロ氏の計算では、約15万台の車と10年間にかかる税金1件当たり300ユーロを考慮すると、税金によるダメージは重大になる可能性がある。 最後に、ゲリエロ氏によれば、たとえば多くの車にはエアバッグが装備されていない可能性があることを考慮すると、この「移動博物館」の交通安全に対するリスクも評価されるべきであるという。 つまり、国際仲裁会議所の所長からの要請は、直接関係者を最前列に立たせる新たな論争を確実に引き起こすことになるだろう。
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