ブガッティ タイプ 50S

初めに…

1937年に、 ブガッティ 勝ちました ル・マン24時間レース 初めて 57G型戦車。 しかしその 6 年前、このブランドはエットーレと ジャン・ブガッティ サルト・サーキットのスリルを味わってください。 この先駆的な作品であるタイプ 50S は、ブガッティの最新のシュール ムジュール車であるシロン スーパー スポーツ「オマージュ T50S」にインスピレーションを与えました。

モルスハイムのブランド本拠地を訪問し、ブガッティの主任シュル・ムジュールデザイナー、ヤッシャ・ストラウブとの話し合いの後、顧客は、ブガッティの歴史を適切に称える黒地に黒のシロン スーパー スポーツ¹が欲しいと説明しました。 このとき、彼はタイプ 50S の物語、そして伝説に魅了されました。

有名なものからその本質を引き出す タイプ46、タイプ 50S はブガッティの大容量エンジン系譜の頂点を表しました。 ブガッティはこれまでタイプ 35 のような軽量で機敏なレーシング カーで成功を収めてきましたが、20 年代後半から 30 年代前半にかけては、純粋にパワーを重視したパフォーマンスの軍拡競争が繰り広げられました。 この分野におけるブガッティの革新は、約 250 PS を発生する新しい 5 リッター スーパーチャージャー付き 8 気筒エンジンでした。これは同社初のデュアル オーバーヘッド カムシャフトを備えたエンジンです。

究極のロードカー

この革新的なエンジンをタイプ 50S に搭載することで、究極のロードカーが誕生しました。 快適で豪華なだけでなく、洗練されてスタイリッシュでありながら、現代のレーシングカーに期待されるようなパフォーマンスを備えています。 ジャン・ブガッティは、タイプ 50S が世界で最も過酷な自動車レースにも挑戦できると信じたほど、その可能性を秘めていました。 ル・マン24時間レース –そして勝ちます。

ブガッティは 1931 年のレースに 3 台の別々のシャシーを投入し、それぞれが伝統的なフランスのレーシングブルーではなく、完全に黒で仕上げられていました。これは、この取り組みへのスポンサーを拒否したフランス政府への微妙な皮肉でしたが、それはまた、社会の視覚的な比喩としても機能しました。ブガッティの自動車レースへの新しいアプローチ。

3台のマシン全体が大きなポテンシャルを示し、長いストレートで驚異的なスピードを発揮した。 勝利の可能性が見えてきた中、エントリー車両の1台が高速走行中にタイヤのトラブルに見舞われ、悲劇的にコースアウトしてしまいました。 残りの 2 台の車両 (シャシー番号を含む) この現代のスーパースポーツへのオマージュにインスピレーションを与えた 50177 は、さらなる事故を避けるためにブガッティによって引退されました。

シロン スーパー スポーツのインスピレーション

1931 年のル・マンでレースに出場した際に数字「5」が付けられた 50177 の物語は、顧客とヤッシャの両方にとって、シロン スーパー スポーツのビジョンとしての創造的な旅の基礎を引き起こすきっかけとなった。彼らの心は紙の上に現実となり始めました。

正方形のパターンが繰り返され、中央に数字の「5」が描かれた大胆な直立グリルが、正面再デザインの焦点となりました。 の シロン スーパースポーツ」のグリルは、歴史的な車を意識して再考され、時速 440 km で走行できる車の空力と冷却の要件をすべて満たすよう徹底的に設計された同様のデザインが採用されています。

これも原作同様、 カスタムメイド (カスタムメイド) の作品は、暗く光沢のある黒で仕上げられ、車の両側に対照的な「5」が描かれています。 「Le Mans 1931」の文字は後輪のホイール アーチのすぐ前にあり、サルト サーキットのあらゆるツイスト、ターン、ストレートが 1931 年当時のタイプ 50S とまったく同じようにレイアウトされており、下側に隠されています。リアスポイラーの両方は、ブガッティの専門家によって細心の注意を払って設計され、適用されました。

妥協のないアプローチ

タイプ 50S の体験の核心は、車自体とほぼ同じくらい美しいエンジン ベイ内に収められた革新的なデュアル オーバーヘッド カム エンジンでした。 「」として知られるエンジンを回転させた装飾パターンを完成させます。ビーズ付き」のように、この種の細部へのこだわりはブガッティ ブランド、そしてエットーレ ブガッティ自身の特徴でした。 ヤッシャと顧客はこの細部にこだわり、細部に至るまでの美しさというブランドの精神を完璧に体現しています。

Sur Mesure チームの品質に対する妥協のないアプローチを満たす基準に合わせてエンジンを回転させた外観を再現するプロセスは、決して簡単なものではありませんでした。 それぞれの円形パターンは正確に同じ程度に重なり合う必要があり、デザインのあらゆる側面が完全に比例しており、極度の暑さや日常の着用に数年だけではなく、数十年、数世代にわたって耐えられるように設計されている必要がありました。 Sur Mesure のコミッションのあらゆる側面と同様、単純に見えるものでも、実際には何度も完璧な仕上がりを保証する長く複雑なプロセスの結果です。

ビーズ仕上げ

両方のエンジン カバーに見られる「ペルレ」仕上げは、車全体に広がり、そのインスピレーションを視覚的に思い出させます。 センターコンソール内の収納エリアは、「Le Mans 1931」と刻まれたエンジン回転素材で細心の注意を払って完成しており、コンソールの両側の膝プロテクターはそのパターンを模倣し、サルト・サーキットの輪郭と組み合わされています。 。

こちらも参照

アルミニウムと「ペルレ」のフラッシュで強調された黒いインテリアは、オプションのスカイ ビュー ガラス ルーフによって明るく照らされ、乗員にオリジナルのタイプ 50S のオープンエアのスリルを味わわせます。 同じオリジナルの車が、各ドアパネルにル・マンでの功績を手作業で表現して再現されており、運転席と助手席のヘッドレストには「Le Mans 1931」が手縫いで施されています。

トリビュートの作成

「タイプ 50S の系譜は、1930 年代初頭に、高性能の極限で動作する強力で大排気量のブガッティ レースカーというエットーレとジャンの先駆的なビジョンを確立するのに役立ちました」とリード デザイナー シュル ムジュールのヤッシャ ストラウブは述べています。 「タイプ 50S、特にシャーシ 50177 は、私たちの歴史の中核部分です。 このレーシングレジェンドに敬意を表したいという熱意を持ったお客様がいることは、本当に光栄なことです。 彼と私は、何ヶ月にもわたって、本物のオマージュを作成する方法について何時間も話し合い、タイプ 50S のストーリーと一致していることを確認しながらも、ブガッティ ブランドの比類のない基準を満たして完成していることを確認するために、あらゆる細部にこだわりました。」

ブガッティ・オートモービルズのマネージング・ディレクター、ヘンドリック・マリノフスキー氏は、「アトランティック、ロイヤル、タイプ 35 ほどの評判はないかもしれないが、タイプ 50S の重要性を認識してくださったお客様とこの車に対する興奮を共有することができた。」と語った。 ヤッシャ・ストラウブ率いるシュール・ムジュール・チームは再び、顧客の情熱、専門家の洞察力、そして象徴的な人物へのラブレターの作成における職人のスキルを利用して、非常に個人的な共創プロジェクトを実現しました。 50S型。 それは単なる現代のデザインへのオマージュではなく、ほぼ1世紀前に始まった物語の継続です。」

ブガッティ・オートモービルは財団に感謝の意を表します。 国立自動車博物館 – ロー コレクション ドイツのディーツヘルツタールで、オリジナルのブガッティ タイプ 50S シャシー 50177 の写真撮影と、その敷地内でのシロン スーパー スポーツ「オマージュ T50S」の寛大な貸与に感謝します。 Loh コレクションは、数々の並外れたブガッティ モデルを含む 150 台の希少で美しい車の展示を通じて 135 年にわたる自動車の歴史を表しています。 ブガッティ レースの歴史のこの重要な部分だけでなく、Loh コレクションには、魅力的なタイプ 57C アラヴィス、タイプ 57C アタランテ、ヴェイロン スーパー スポーツも収蔵されています。 訪問 www.nationalesautomuseum.de もっと発見するために。

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