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2024-02-20 23:34:43
概要
1968年に、 フェラーリ 4 年前の 275 GTB/4 を置き換えるのに適していると考えました。 の 365GTB/4 が導入され、フェラーリ愛好家はフェラーリに敬意を表してデイトナと名付けました。 デイトナ24時間レース 勝つ。 このニックネームは非常に人気があったため、GTB/4 は名前よりもニックネームの方が目立つようになりました。
以前の 275 GTB/4 に代わる 365 GTB/4 ベルリネッタは、スタイルが大幅に異なりましたが、管状のスチール製シャーシは前モデルと多くの類似点があり、優れたバランスを実現しました。 曲線美の 275 GTB/4 が明らかに伝統的なピニンファリーナのデザインであるのに対し、365 GTB/4 はモダンでエッジが効いていて、洗練されており、先進的でもありました。 によって書かれました ピニンファリーナの トリノ郊外で独立したスタイリング スタジオ、フィオラバンティ Srl. を維持し続けるレオナルド フィオラバンティ氏の 365 GTB/4 には、現代のフェラーリ デザインに影響を与え続けているいくつかのスタイリング キューが備わっています。
旧型 275 GTB/4 は、60 度 V-12 エンジンの基本設計を 365 GTB/4 に流用しましたが、排気量は 3.3 リットルから 4.4 リットルまたは 4,390 cc に拡大されました。 それに応じて出力も上昇した。 Tipo 251 と呼ばれるこの新しいエンジンは、6 つのウェーバー ツインチョーク キャブレターを介して 7,500 rpm で 352 bhp と 315 フィートポンドのトルクを供給しました。 もちろん、利用可能なトランスミッションは 5 速マニュアル トランスアクスルのみでした。 フェラーリは1968年10月のパリサロンで新型モデルをデビューさせた。 1968 年モデルでは、顧客向けに数台のクーペが製造されました。 フェラーリは、この車のスパイダーバージョンを発表した。 フランクフルト国際オートショー 1969年9月。
この特定の車両について
このデイトナは、マラネロ・コンセッショネアによる注文後、ノース・ロンドンのシドニー・マーカス社を通じて新品で供給され、初代キーパーであるケネディ氏に新品で供給され、適切に「JGK 1」と登録されました。 GTB/4 として新品で供給されたこのサンプルには、Blu ではなく Azzurro がエレガントにオプションされていました。
1984 年 1 月、デイトナはパンサー カーズとジャンケル コーチビルディングの所有者であるロバート ジャンケル氏によって購入されました。 確かに風変わりな精神を持つジャンケルは、ミッドマウントのツインターボチャージャー付き 8 リッター V8 エンジンを搭載した 6 輪コンバーチブルであるパンサー 6 からベントレー ヴァル ディゼールに至るまで、贅沢なオーダーメイド プロジェクトを構築することで知られていました。 をベースにした 4 輪駆動による実用的な敷地転換 ベントレー ターボR。 デイトナはジャンケルの個人車として購入され、購入後すぐに CP Autokraft に委託され、スパイダー構成への 8 回の改造のうち最後の改造が行われました。
ハイライト
- 英国供給の RHD の例
- 1984年にロバート・ジャンケルのためにCPオートクラフトによって完了された8回の改造のうちの最後のもの
- 新品からの既知の所有権
- モデナのクレモニーニ・クラシック社による修復
- ブランド専門家 Barkaways からの最近の注目
- ボルドーのグリージョ・フェッロで発表
- HPIクリア
Autokraft はスパイダーへの変換の中で最も正確かつ忠実であると考えられており、最初の変換は英国が供給した RHD 工場スパイダーから測定値を取得した後に行われます。 改造の際、車は黒く塗り直され、当時のジャンケルの文献に登場するとともに、彼の個人登録マークである「PAN 10」が付けられました。 1995年の終わりに、ジャンケルはロンドンの住所で香港を拠点とする実業家ウィリアム・ローに車を売却した。 購入後すぐに、彼は車を香港の自宅に移動し、イタリアン モーターズのアンドリュー ターナーとともに整備を続けました。
こちらも参照
車はターナーによってメンテナンスされたままウィンストン・マックに渡されることになる。 車を売る時期が来ると、ターナーは名乗り出て、その車をイタリアン・モーターズとして購入することになった。 ターナーは1988年2月15日にこの車両を香港のジョン・ホワイト氏に売却した。ホワイト氏は2か月後に車両を英国に返却し、1988年4月にDVLAに通知した。
ベアメタルの修復
このデイトナは、2008 年に現在の管理者によって購入されるまで、英国でさらに 2 人のオーナーを経ました。2009 年に、この車はモデナのクレモニーニ クラシックの車両に預けられ、車の包括的なベアメタル レストアが完了しました。 スポーツ・オート・モデナは機械的な作業を行い、2011 年後半に完成すると、車はボルドーのビアンコで完成しました。 このデイトナは修復後、あまり使用されていません。 2021年にカラーチェンジのためブランド専門店バーカウェイズを訪れ、今日はネロに「デイトナ」インサートを施したボルドーのグリジオ・フェロで発表される。 見事に表現されたこの例には、エアコンも装備されています。 現在、Speedo は修復後わずか 580 マイルを走行しており、ル マン クラスで優勝したデイトナ コンペティツィオーネを含む著名なコレクションから販売されています。 このデイトナは現地にあり、ロンドン郊外のショールームですぐにご覧いただけます。
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