Motionalは支援者を失い、またマイクロモビリティが破産し、モビリティスタートアップのユニコーンが誕生

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今週は自動運転車会社についてお読みください モーショナル、 なぜ テスラ 取締役会はおそらく次のことについて議論しているでしょう イーロン・マスクの 2018年の560億ドルの給与パッケージ、学生の交通手段に焦点を当てた新しいユニコーンなど。

さあ行こう！

小鳥

皆さんにとって楽しいものです。 人員削減やスタートアップの失敗が相次ぐ中、採用活動も行われている。

小鳥が私たちに、イーロン・マスクの会社で特に興味深い人材を紹介してくれました。 退屈な会社。 ヴィグネーシュ・スワミナサン — としても知られています ミスター・バリケード 彼の180万に チクタク フォロワー — 最近上級土木技師の職に就きました。 なぜそれほど注目に値するのでしょうか？ スワミナサンは著名な都市計画家 (そして TikToker) であり、Crossroad Labs の CEO 兼社長として 10 年の大半を自転車道と歩行者用道路の設計に集中して過ごしました。

カリフォルニア州クパチーノに本拠を置く土木設計会社Crossroad Labsが1月に閉鎖されたようだ。 数週間後、スワミナサンはザ・ボーリング・カンパニーに入社した。 彼の以前の都市計画者で自転車に特化した経験が、The Boring Company で活かされるのだろうか?

ヒントはありますか? Eメール キルスティン・コロセック で kirsten.korosec@>.com または ショーン・オケイン sean.okane@>.com。 匿名を希望する場合、 お問い合わせはここをクリックしてください、これには SecureDrop (ここの指示) およびさまざまな暗号化されたメッセージング アプリ。

今週のセール

新しい ユニコーン が生まれました。 私が話しているのは ズームは、バス、バン、その他の車両をソフトウェアと組み合わせて使用し、子供たちに効率的で安全な通学ルートを提供する学生輸送スタートアップです。

によって設立され、運営されているスタートアップ リトゥ・ナラヤン、世界的な投資会社GICが主導するシリーズE資金調達ラウンドで1億4000万ドルを調達した。 他の投資家には、Climate Investment、Sequoia、SoftBank Vision Fund 2 が含まれていました。この資金調達により、その評価額は 13 億ドルに押し上げられました。

Zümはここ数年で業績を伸ばし、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オークランド、シアトル、シカゴ、ボストン、ナッシュビル、メリーランド州の学区の顧客を囲い込んでいる。 現在は、その設置面積を拡大し続けながら、2027 年までに自社の車両をすべて EV に転換することに重点を置いています。

その他気になったセールは…

ブルースマート、ウーバーや自国のライバルであるオラと競合するインドの配車スタートアップ、 2500万ドルを集めた スイスに本拠を置くインパクトファンドResponsAbilityからの、部分的な株式希薄化と負債を含むメザニン構造のResponsAbilityからの資金調達。

OK、これは大した取引ではなく、取引の妨げになります。 ケーキ、スウェーデンの電動バイクのスタートアップ、 破産を申し立てられた 十分な投資を確保できなかった後の2月1日。 Cake は、過去 1 年間で経営難に陥ったマイクロモビリティ企業のリストに加わり、最近では ヴァンムーフ、 超歩行者 そして 鳥。

その中では、スクールバス サービスと生徒を保護するソフトウェア プラットフォームを組み合わせた英国のスタートアップ企業です。 取得した 「スマートバス」スタートアップによる ジーロ。

注目すべき読み物とその他の豆知識

ADAS

XPeng、中国からのテスラの挑戦者は、その高度な運転支援技術を導入する計画を立てています 国際市場へ。

自動運転車

モーショナル 間の合弁事業の製品です。 ヒュンダイ および自動車サプライヤー アプティブ。 しかし、その関係は変化しつつあります。 アプティブは今後、この取り組みに資本を配分しないと述べた。 私たちは 理由を説明。

電気自動車、バッテリー、充電

到着商用EVスタートアップ企業は、 ナスダック証券取引所 解散に向けて加速していきます。

テスラ 自動車メーカーが繰り返し不正行為を行ったとして、カリフォルニア州の25の郡から訴訟を起こされた。 有害廃棄物の誤った取り扱い 州内の施設で。 2日後、 当事者が解決した テスラは150万ドルの罰金と検査を義務付ける5年間の差し止め命令に同意した。

車載技術

河西ライダーセンサーを製造する中国企業が、米国防総省の「中国軍事企業」リストに追加された。 河西氏は、この組み入れは「不当で、気まぐれで、価値がない」と呼び、センサーは民間使用のみを目的としていると述べた。 河西氏はまた、同社はどの国の軍ともいかなる関係も持たないと強調した。

人々

イーロン・マスクの 560億ドルの報酬パッケージ それは不公平であるとデラウェア州の裁判官は判決した。 この決定が有効であれば（多くの人は控訴を予想しているが）、企業史上最大規模の補償協定は無効となる。

今週のホイール

画像クレジット: キルスティン・コロセック

最近、このミント色のハナウマで一週間過ごしました ジェネシス GV60 のパフォーマンス。 主なポイントは何ですか? これは、見た目が滑らかで、内外装ともにプレミアムな全電気自動車で、発進速度は速く、運転するのは非常に楽しいですが、山の急な曲がり角では驚くべきものではありません。

全輪駆動車 (前部と後部に電気モーターが搭載されている) により、ハンドリングが全体的に良好です。 プッシュすると、ターン中に少しボディがロールしました。 しかし、ここで正直に言うと、ほとんどの消費者はテストコースにいるような運転をしません。 また、そうすべきではありません。

77.4 kWh のバッテリーと電気モーターを組み合わせると、429 馬力と 516 ポンドフィートのトルクが発生します。 これにより、GV60 は 0 マイルから 60 マイルまで約 4 秒で走行できます。これは確かに EV 愛好家が高く評価するのに十分な速さです。 バッテリーの航続距離 335 マイルは、この EV 時代では短いです。 確かに通勤や日常の運転ニーズには十分だが、同業他社と比べて航続距離がこれほど低い全電動SUVに本体価格6万9550ドルを支払うことに躊躇する消費者もいるかもしれない。