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2024-02-04 13:30:00
40 キロメートルの停止: ここ A1 では、氷と雪が繰り返し長時間の渋滞につながります。
ビルト: 写真アライアンス / DPA
電気のないところには、少なくとも電気自動車には熱がありません。 著者のトーマス・ガイガーは、寒い室内で何時間も続く冬の交通渋滞に巻き込まれた場合に何が起こるかをテストしました。
B1月中旬、東ヘッセン州の数千人のドライバーが高速道路A5とA7で、氷と雪で立ち往生したトラックが道路をふさぎ、16時間待たなければならなかった。 従来型の自動車であっても、たとえタンクがある程度満杯で、緊急サービスがお茶や毛布を提供してくれるとしても、これは快適性の限界に挑戦する忍耐の試練です。 電気自動車でそのような状況に陥った人は、バッテリー残量も心配します。 結局のところ、冬に充電するたびに、バッテリーがいかに寒さに弱いかがわかります。 また、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンは必要に応じてキャニスターを使って再度浮かせることができますが、電気自動車はある時点で燃料が足りなくなります。 しかし、これはいつ頃でしょうか？ そして、その懸念は本当に正当なものなのでしょうか？
このような交通渋滞を計画するのは難しいため、私たちは電気自動車の氷河期を再現し、ヴォルフスブルク開発部門の巨大な冷蔵庫の中にフォルクスワーゲン ID 7 を並べました。通常、プロトタイプが地球上のすべての気候帯を走行する場所で、私たちはそのような交通渋滞をシミュレートしました。日常生活の苦難に耐え、電気セダンが少し暖まった後、ガレージから高速道路までのルートに相当する、マイナス10度の環境に8時間閉じ込められました。 15分後、ID 7は97パーセントの充電レベルと524キロメートルの航続距離で、偽装プロトタイプの間の気候室に転がり込んだ。 エンジニアが鋼鉄のドアを閉めると、実験が開始されます。
#寒い冬の試練