ポールスター 4 がアイルランドに上陸、費用は 68,600 ユーロ – アイリッシュ・タイムズ

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2024-01-31 09:37:25

ポルシェが新しい完全電動マカン SUV を発表するやいなや、ポールスター（ポルシェのライバルとみなされたいボルボのスピンオフ会社）が、マカンのライバルとなる 4 のアイルランド価格を発表した。疑問に思っています。 これにより、272馬力と1回の充電で最大610kmの航続距離を誇るシングルモーターの長距離モデルが得られます。

ポルシェらしさが足りないですか？ まあ、76,200ユーロで、544馬力を発揮し、わずか3.8秒で100km/hに到達し、最大580kmの航続可能距離を誇るPolestar 4 Dual Motor長距離を手に入れることができるので、それは問題ありません。 どちらの車も同じ 94kWh のバッテリーを使用しており、DC 急速充電器で最大 200kW で充電でき、価格も同等のマカンの価格よりもかなり低いはずです。

4 は、より大型でより豪華な 3 とともに、どちらも今年発売され、夏までに、少なくとも夏の終わりにはアイルランドに発売されるはずです。 これらは、これまでのところ完全にボルボベースのポールスター 2 という 1 つのモデルだけでその評判と売上を築いてきたこの若いブランドにとって重要なモデルです。

2 はまともな EV ファストバック サルーンですが、1 台だけで新しいブランドを構築することはできないため、新しいモデルの重要性が高まります。 同様に、2 も今では少しずつ良くなりつつあり、他のほとんどの市場では後輪駆動 (現行のポールスター 2 はまだ主に前輪駆動です) と航続距離の長い最新バージョンに置き換えられています。 アイルランドでは今年後半にそのアップグレード版の入手が開始される予定だ。

ポールスター 4 に関して言えば、低くて洗練されたクロスオーバーですが、大きな特徴が 1 つあります。リア ウィンドウがなく、代わりに後方カメラを介して車の後ろの世界の景色が表示されます。 ポールスターによれば、これは空力上の理由によるもので、ルーフの後部が後部座席の乗員の頭の上をさらに後方に飛び出す可能性があるためだという。

ほとんどの自動車メーカーの現在の流行のように、リア スクリーン ワイパーを取り付けるつもりがないのであれば、リア スクリーンを付ける意味があまりないという暗黙の了解のようなものでもあるのではないかと疑問に思う人もいるでしょう。 本当の理由が何であれ、ポールスターは、背面カメラは従来のミラーよりもはるかに広くて鮮明な視野を提供すると主張しています。

ポールスター 4 は背が低いかもしれないが、ホイールベースが 3 メートル近くも伸び、トランクが 526 リットルのラゲッジスペースを提供するので、十分な広さがあるはずだ。

ポールスター社のボスであるトーマス・インゲンラート氏は、新型モデルの見通しについて強気な印象を持っており、次のように述べている。 この第3モデルをラインナップに加えることで、D-SUVセグメントのプレミアムパフォーマンスクラスに挑戦します。 ポールスター 4 は、SUV クーペを革新的に解釈し、優れた室内空間と見事な外観を提供します。」

ポールスターは、4 の環境性能も大幅に向上させています。 内燃機関を搭載した製品は決して販売されないという事実とはまったく別に、同社はそれが製造されている工場（たまたま中国の杭州湾にある）では水力発電と太陽光発電を組み合わせて使用し、アルミニウムは使用されていると主張している本体とバッテリーには低炭素製錬技術が採用されています。

キャビンの内部には、リサイクル素材や環境に優しい素材が多く使用されており、使用されている本革の一部も、動物保護指数によって評価されたスコットランドの農場から採取されたものです。 ポールスターは、4 つの長距離シングル モーター バージョンのクレードルからゲートまでの二酸化炭素排出量が 19.9 tCO2e であるのに対し、長距離デュアル モーターの二酸化炭素排出量は 21.4 tCO2e であると主張しています。 同社は、自動車の推定生涯 CO2 排出量を完全に公表している唯一の企業であり続けています。

それでも十分でしょうか？ ポールスターは最近誤った理由でニュースになっており、「厳しい市場状況」を理由に全世界で従業員の約15％にあたる450人を解雇することを認めた。

ポールスターは確かに2025年に黒字化し始めると予想しているが、それまでは親会社であるボルボと、実質的に両ブランドを所有する中国の自動車メーカー吉利汽車からの現金注入に依存することになる。 ポールスターは上場企業としてスピンオフされたため、その事実とポールスターの2024年の売上高予測の減少は投資家を怖がらせており、ある有力な業界アナリストは、ポールスターがこの不安定な財務状況を乗り切るには再び非公開会社になる必要があるかもしれないと示唆している。水。

実際、プライベート・バイアウトの提案を行ったバーンスタインのアナリスト、ダニエル・ロエスカ氏も、ポールスターはテスラに匹敵する大幅な値下げを行っておらず、中国の大手吉利汽車との今後の競争も行われていないため、「どこへも向かう道を進んでいない」と述べたと伝えられている。 。 ポールスターはその後、利益拡大に向けてコスト削減努力を強化すると発表した。

それでも十分でしょうか？ 今週、ポルシェが同様の仕様のマカンを公開しただけでなく、ジープもスポーティで長距離走行可能なSUV「ワゴニアS」の初の公式イメージを公開し、この分野での競争は激化している。 これも600馬力を持ち、ポールスター4と同様の速度で時速100kmまで疾走できると主張されており、それに乗る新しいSTLA-Largeプラットフォームは、指定されていれば最大航続距離が800kmであると主張されている最大118kWhのバッテリーパックを搭載。 ワグーナー S の背が高く、ブロック状のスタイルは、航続距離がポールスター 4 の 600 数キロにかなり近いことを意味すると思われますが、確実に有力な候補となるでしょう。

ジープは広大なステランティス・グループの一員であるため、このSTLA-Largeプラットフォームはアルファロメオ、マセラティ、DSなどでも使用されることになり、バイヤーがすでによく知っているブランドからポールスターへの圧力が高まることになる。 ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）は「ＳＴＬＡプラットフォームに対するわれわれの目標は野心的だが、これがわれわれの顧客が今日われわれに求めているものである」と述べた。

「複数の車両タイプと推進力をカバーするのに十分な柔軟性を備え、当社の現在の製品を上回る性能を備えた、適切に設計されたコンポーネントのセットから車両ファミリーを作成することは、当社の象徴的なブランドの各顧客に対応することになります。 このプラットフォームの柔軟性と機敏性はその特徴であり、電動化への移行における当社の成功の原動力となるでしょう。」

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