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次官大臣が空港拡張計画に反対

ダブリン空港の拡張計画に反対するフィンガル評議会への少なくとも 380 件の提案の中には国務大臣も含まれています。 地元ダブリン・フィンガル選挙区を代表する緑の党代表で地域開発・統合・慈善担当国務大臣のジョー・オブライエン氏は、提出文書の中で多くの懸念を提起し、次のように書いている。ダブリン北部郡の影響を受け、温室効果ガス排出量が大幅に増加します。 「気候緊急事態下において、空港旅客数を25%拡大するという国内外の公約に反すると私は考えます。」 彼の反対意見は、1月29日の締め切りまでにフィンガル評議会が受け取った少なくとも380件の提案のうちの1つである。 彼らは12月にダブリン空港の運営会社daaからの申請に応じており、11の新規インフラプロジェクトと年間旅客数3,200万人から4,000万人への増加について15年間の計画許可を求めていた。 オブライエン大臣は、この計画について懸念を表明した最新の緑の党代表である。 この rte-player コンテンツを読み込むには同意が必要です。当社は rte-player を使用して、デバイスに Cookie を設定し、アクティビティに関するデータを収集できる追加コンテンツを管理します。 詳細を確認し、内容をロードするために受け入れてください。設定の管理 同党の気候・交通担当報道官ブライアン・レディン氏は以前、RTÉニュースに対し、これはアイルランドの国家計画の枠組みに「反する」と語った。 先週、キアラン・カッフ議員は、この計画は「現実から完全に乖離している」と信じていると述べ、「ダブリン北部の人々は安らかな眠りに値する」と付け加えた。 これにより、オブライエン大臣らは、11月に乗客数の上限引き上げへの支持を表明したレオ・バラッカー氏を含む緑の党の連立パートナーの一部と足並みがそろわないことになり、乗客数の上限引き上げは「厳格すぎる」と述べている。 ダブリン空港近くに住む多くの住民もdaaの計画に反対している。 地元住民数十人が提出した定型書簡では、「申請に含まれる騒音軽減策の欠如」と「公的協議の深刻な欠如」が懸念の原因として挙げられている。 彼らはまた、「計画されている乗客数の増加規模は、国家計画や地方計画の政策によって支持されていない」とも主張している。 daa の計画を支持する提出物は、Fingal Council の Web サイトでも閲覧できます。 その中にはエミレーツ航空、ウエストジェット航空、海南航空などの国際航空会社からの書簡も含まれており、拡張提案によりダブリン空港からのより多くの路線が利用可能になるとしている。 この計画はアイルランド・米国評議会やダブリン商工会議所などのビジネス団体も支援している。 ダブリン商工会議所のメアリー・ローズ・バーク最高経営責任者(CEO)はRTÉのモーニング・アイルランドのインタビューで、この計画は「経済的だけでなく社会的理由からも非常に重要」であると述べた。 「重要なインフラへの投資が不足していると、数十年後に巻き返しをすることになります。今すぐに実行しなければ、約3万3,000人の雇用と40億人以上の経済的影響が生じるでしょう。」 「ダブリン空港への投資がなければ、インバウンド投資だけでなく、輸出を目指す先住民企業のアウトバウンドの機会も含めて、将来の成長が制限されてしまいます。」 異議申し立ての中で提起された環境への懸念の一部に関連して、daaは計画には「20を超える持続可能性への取り組みやプロジェクトに今後4年間で4億ユーロ」の投資が含まれていると述べた。 また、炭素排出量を「2030年までに51%削減し、遅くとも2050年までに実質ゼロにする」というコミットメントを強調した。 拡張による騒音の影響の問題について、daa氏は、航空機の近代化によりより静かなモデルの飛行機が生産されており、その結果騒音が減少していると述べた。 daaは、「これによって最も近い近隣諸国すべてに対する騒音の影響が軽減されないことを認識しており、影響をさらに軽減するというコミットメントを改めて表明した」と述べた。 daa…

次官大臣が空港拡張計画に反対

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2024-01-31 11:27:10

ダブリン空港の拡張計画に反対するフィンガル評議会への少なくとも 380 件の提案の中には国務大臣も含まれています。

地元ダブリン・フィンガル選挙区を代表する緑の党代表で地域開発・統合・慈善担当国務大臣のジョー・オブライエン氏は、提出文書の中で多くの懸念を提起し、次のように書いている。ダブリン北部郡の影響を受け、温室効果ガス排出量が大幅に増加します。

「気候緊急事態下において、空港旅客数を25%拡大するという国内外の公約に反すると私は考えます。」

彼の反対意見は、1月29日の締め切りまでにフィンガル評議会が受け取った少なくとも380件の提案のうちの1つである。

彼らは12月にダブリン空港の運営会社daaからの申請に応じており、11の新規インフラプロジェクトと年間旅客数3,200万人から4,000万人への増加について15年間の計画許可を求めていた。

オブライエン大臣は、この計画について懸念を表明した最新の緑の党代表である。

この rte-player コンテンツを読み込むには同意が必要です。当社は rte-player を使用して、デバイスに Cookie を設定し、アクティビティに関するデータを収集できる追加コンテンツを管理します。 詳細を確認し、内容をロードするために受け入れてください。設定の管理

同党の気候・交通担当報道官ブライアン・レディン氏は以前、RTÉニュースに対し、これはアイルランドの国家計画の枠組みに「反する」と語った。

先週、キアラン・カッフ議員は、この計画は「現実から完全に乖離している」と信じていると述べ、「ダブリン北部の人々は安らかな眠りに値する」と付け加えた。

これにより、オブライエン大臣らは、11月に乗客数の上限引き上げへの支持を表明したレオ・バラッカー氏を含む緑の党の連立パートナーの一部と足並みがそろわないことになり、乗客数の上限引き上げは「厳格すぎる」と述べている。

ダブリン空港近くに住む多くの住民もdaaの計画に反対している。

地元住民数十人が提出した定型書簡では、「申請に含まれる騒音軽減策の欠如」と「公的協議の深刻な欠如」が懸念の原因として挙げられている。

彼らはまた、「計画されている乗客数の増加規模は、国家計画や地方計画の政策によって支持されていない」とも主張している。

daa の計画を支持する提出物は、Fingal Council の Web サイトでも閲覧できます。

その中にはエミレーツ航空、ウエストジェット航空、海南航空などの国際航空会社からの書簡も含まれており、拡張提案によりダブリン空港からのより多くの路線が利用可能になるとしている。

この計画はアイルランド・米国評議会やダブリン商工会議所などのビジネス団体も支援している。

ダブリン商工会議所のメアリー・ローズ・バーク最高経営責任者(CEO)はRTÉのモーニング・アイルランドのインタビューで、この計画は「経済的だけでなく社会的理由からも非常に重要」であると述べた。

「重要なインフラへの投資が不足していると、数十年後に巻き返しをすることになります。今すぐに実行しなければ、約3万3,000人の雇用と40億人以上の経済的影響が生じるでしょう。」

「ダブリン空港への投資がなければ、インバウンド投資だけでなく、輸出を目指す先住民企業のアウトバウンドの機会も含めて、将来の成長が制限されてしまいます。」

異議申し立ての中で提起された環境への懸念の一部に関連して、daaは計画には「20を超える持続可能性への取り組みやプロジェクトに今後4年間で4億ユーロ」の投資が含まれていると述べた。

また、炭素排出量を「2030年までに51%削減し、遅くとも2050年までに実質ゼロにする」というコミットメントを強調した。

拡張による騒音の影響の問題について、daa氏は、航空機の近代化によりより静かなモデルの飛行機が生産されており、その結果騒音が減少していると述べた。

daaは、「これによって最も近い近隣諸国すべてに対する騒音の影響が軽減されないことを認識しており、影響をさらに軽減するというコミットメントを改めて表明した」と述べた。

daa による申請には、すべての計画申請と同じ規定が適用されるため、理論上、決定は 2 月 16 日になる予定です。

しかし、フィンガル評議会は、飛行騒音監視システムである空港騒音所管当局が申請の評価に全面的な役割を果たすため、この申請に対する最終決定にはもう少し時間がかかる可能性があると述べた。

Daaのケニー・ジェイコブス最高経営責任者(CEO)は以前、これには最大2年かかるとの見通しを示していた。

一方、ライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者(CEO)は、旅客数の増加が許されない時期にダブリン空港に新たな滑走路が開設されることを「冗談」だと述べた。

クレア・バーン氏とRTÉのトゥデイで講演した同氏は、ダブリン空港では少なくとも今後3年間は旅客数の制限が設けられているにもかかわらず、どの航空会社も成長できないという「奇妙な状況」があると述べた。

オリアリー氏は、政府はこの問題に取り組むべきだと述べ、輸送能力を増やせない限り航空運賃は上昇すると警告した。

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