火星への3年間の飛行の後、彼の使命は完了しました

彼女の創意工夫ヘリコプター NASA は予想を上回り、予定よりも数十回多く飛行し、火星への任務を完了した。 ヘリコプターは直立したままで地上管制官と通信しているが、今週地球に送られた1月18日の飛行の画像には、着陸時に1枚以上のプロペラブレードが損傷しており、もはや飛行できないことが示されている。

別の世界にある最初の航空機は、元々は 30 日間で最大 5 回の実験テスト飛行を実行する技術デモンストレーションとして設計されましたが、ほぼ 3 年間にわたって火星の表面から運用され、72 回の飛行を行い、火星の 14 倍以上の距離を飛行しました。合計 2 時間以上の飛行時間を記録しながら計画を立てました。

«彼の歴史的な旅 創意工夫他の惑星への最初の航空機は終わりを迎えました。」とNASA管理者は言いました。 ビル・ネルソン。 «この素晴らしいヘリコプターは、私たちが想像していたよりも高く、遠くまで飛行し、NASA が最も得意とすること、つまり不可能を可能にすることを支援しました。 NASA は、Ingenuity のようなミッションを通じて、太陽系での将来の飛行と、火星やその先でのよりスマートで安全な有人探査への道を切り開いています。»。

の 創意工夫 2021年2月18日に腹部に取り付けられて火星に着陸した 忍耐力 NASA の探査機が、2021 年 4 月 19 日に初めて火星の表面から離陸し、火星への動力制御飛行が可能であることを証明しました。 さらに4回の飛行を行った後、運用デモンストレーションとして新たなミッションを開始し、パーサヴィアランスの科学者とパイロットのための空中探査機としての役割を果たした。 2023 年、ヘリコプターは 2 回の飛行テストに成功し、チームの空力限界に関する知識がさらに広がりました。

彼のチーム 創意工夫 は、前の飛行で緊急着陸した後、位置を決定するために、1月18日にヘリコプターの短い垂直飛行を組織した。 データによると、ヘリコプターは計画通り、最高高度12メートルに到達し、4.5秒間ホバリングした後、秒速1メートルで降下を開始した。

しかし、インジェニュイティは地表から約1メートルのところで、プロペラ駆動機の通信中継器として機能する探査機との交信を失った。 翌日、通信が回復し、飛行に関するさらなる情報がNASAのJPLの地上管制官に伝えられた。 数日後にプロペラブレードの損傷を明らかにする画像が到着した。 通信不能の原因と着陸時のヘリコプターの向きは現在も調査中である。

当初の計画の 33 倍以上である 1,000 火星日近く続いた延長ミッション中、インジェニュイティは、危険な地形での着陸地点を自律的に選択する機能を備えてアップグレードされ、センサーの故障に遭遇し、砂嵐の後に自ら掃除する機能を備えました。さまざまな分野で、3回の緊急着陸を行い、寒い火星の冬を生き抜きました。

春に運用するように設計されたインジェニュイティは、冬の最も寒い時期に一晩中ヒーターをオンにすることができず、フライト コンピューターが定期的にフリーズしてリセットされる原因となりました。 これらの「停電」により、チームは飛行を続けるためにインジェニュイティの冬期運用を再設計する必要がありました。

飛行運用が完了すると、Ingenuity チームはヘリコプターのシステムの最終テストを実施し、残りの画像とデータを Ingenuity の搭載メモリにダウンロードします。 パーサヴィアランス探査車は現在、最終着陸地点にあるヘリコプターの写真を撮るには遠すぎます。