1774805501
2026-03-29 14:03:00
政府は、主力の環境政策の一つである電気自動車の販売枠を見直している。
英国では2025年の自動車生産が1952年以来最低となることから、閣僚らは現在、ゼロエミッション車（ZEV）義務をどのように変更するかを検討していると政府が認めた。
もし割り当て削減を決定すれば、政府、特にネット・ゼロ長官エド・ミリバンドの目玉の環境政策の1つからの方向転換を意味することになる。
2024年に政権を握った労働党政権は、2030年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止することを目的に、自動車メーカーに対し、ゼロエミッション車とバンの年間販売ノルマ達成を義務付ける義務を導入した。
2035 年までに 100% の目標を達成するためにこの割合は毎年増加し、違反した場合には厳しい罰金が科せられます。 2026 年の目標は 33% ですが、2025 年には 28%、2024 年には 22% でした。
政府報道官はスカイニュースに対し、「メーカーが課題に直面していることは認識しているが、われわれはこれまでも適応力があることを示しており、2027年初頭までに公表される予定のZEV義務の見直し計画を知らせるための協議を開始している」と語った。
彼らはさらに、「特にポンプ価格の高騰と変動を背景に、EVを所有することがかつてないほど簡単かつ安価になりました。
「私たちの電気自動車補助金はメーカーの売上を押し上げており、業界は2025年の目標達成に向けて順調に進んでいます。」
新車の4台に1台 昨年販売された車両はゼロエミッションで、前年比 25% 増加しました。
しかし、金曜日に発表された新しい数字によると、2月の自動車生産は2025年の同時期と比較して17％減少した。
バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、ハイブリッド車の生産も３％減の２万６６２９台となった。
保守党は政府が「さらなる見直し」に着手したことを批判し、閣僚に対し「現実を直視し、勤勉な家族にツケを回させてきた誤ったネットゼロへの熱意を捨てる」よう求めた。
保守党の影の運輸長官リチャード・ホールデン氏は、「ケミ・バデノク政権下で、保守党は、党が定めたイデオロギー的な方向性ではなく、イノベーションと消費者の選択に基づいた計画を準備できている」と述べた。 [net zero secretary] エド・ミリバンド。
「政府は保守党の計画を早急に採用すべきだ。」
労働党は2035年までに年間130万台の自動車を製造することを目指しており、これは昨年製造された乗用車とバンの数のほぼ2倍に相当する。
続きを読む：
緑の党、「不正エネルギーシステム」を終わらせるようミリバンドに圧力をかける
「ネットゼロを巡る戦いを始めよう」とミリバンド氏が批評家に語る
ZEV義務化は、ネット・ゼロ長官エド・ミリバンドの主要な環境政策の1つである。写真: ロイター
最近の落ち込みの主な原因はZEV義務にあるとされており、メーカーは割り当てを達成するために販売しない車1台につき1万2000ポンドの罰金を支払わなければならない。
これによりEVの大幅な値引きが行われ、義務化の最初の2年間で自動車メーカーに100億ポンドの損失が生じたと自動車製造貿易協会（SMMT）は述べた。
しかし、昨年4月、政府はEVに対する自動車物品税の免除を終了し、2028年からEVに対する「マイルごとに支払う」道路税を発表することにより、購入者優遇措置を一部廃止した。
同月、ドナルド・トランプ大統領が米国に輸入される自動車および自動車部品に25％の輸入関税を課したことを受け、政府はZEV義務を若干変更した。米国はEUとともに英国最大の市場である。
ハイブリッド車の販売は２０３５年まで可能となり、小規模メーカーは２０３０年のガソリン車とディーゼル車の新車販売の段階的廃止から免除される。
政府はまた、自動車メーカーに対し、ZEV目標をどのように達成するかについてより多くの選択肢を与えた。
#73年ぶりの自動車生産減少を受け政府が主力EVの販売枠を見直し #政治ニュース