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6万ユーロオフで高性能 – BMWのM5はハイブリッドバージョンの登場により大幅な値下げ

価格が急落したのは、初めてプラグインハイブリッドシステムを採用したためだ。これによりガソリン消費量が大幅に削減され、VRT が削減され、結果的に販売価格も下がります。通常のガソリン エンジンを搭載していた場合、価格は約 20 万ユーロになります。プラグインへの切り替えにより、他の驚くべき数値も生まれています。新しいモデルは、727馬力という驚異的な総合出力と1,000Nmのトルク(牽引力)を備え、0から100km/hまで3.5秒で加速できます。技術仕様には、標準装備のアダプティブ M サスペンション、インテグラル アクティブ ステアリング、M xDrive が含まれます。実際、プラグインハイブリッド技術が搭載されていなければ、このような技術システムが搭載されると、価格はおそらく20万ユーロを超えることになるだろう。デジタル時代の自動車では、ほとんどの運転状況に対応できるよう、運転モードとパフォーマンス設定を調整でき、これまで以上に「運転体験」をカスタマイズする柔軟性が高まっています。目立つホイールアーチ、サイドスカートエクステンション、M デザイン要素がそのスポーティな性質を物語っています。コックピットには、同ブランドの曲面ディスプレイと 8.5 オペレーティング システムなどの最新技術が搭載されています。M5は発売から40年が経過し、今回が7代目モデルとなるが、これまで電気駆動要素は搭載されていなかった。モデルやホイールにもよりますが、100kmあたり1.33リットルというほぼ不可能な燃料を消費し、総排出量は39g/km~37g/kmです。大型高性能サルーン車としては驚異的なレベルの CO2 排出量であり、価格も抑えられています。V8エンジンとMツインパワーターボテクノロジー、電気モーター、8速Mステップトロニックトランスミッションを介して伝達される動力、およびM xDrive全輪駆動の組み合わせにより、この強力なエンジンは0から100 km/hまで3.5秒で加速します。BMWは、Mハイブリッドシステム、動力伝達、シャーシ技術を調整し、市場セグメントで比類のないM5のダイナミクスを実現したと述べている。この車は来月グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで初公開/世界初公開される予定だ。11月からの納車開始にあたり、セダンと同時に新型M5ツーリング(ワゴン)も導入されます。内燃エンジンと電気モーターの組み合わせは、BMW MハイブリッドV8耐久レースマシンの駆動システムと同じ原理で作動します。エンジンは最高7,200rpmまで回転します。最高速度は標準で249km/hに制限されていますが、オプションのMドライバーズパッケージを注文すると、リミッターを305km/hまで上げることができます。BMW は、電気的に制御され、連続的に調整可能なフラップと 2 組のデュアル テールパイプを備えたスポーツ排気システムを独自の特徴に合わせて調整しました。M5 は、完全電気モードでは最大 140 km 走行できます。高電圧バッテリーは車体の下部に収まり、使用可能なエネルギーは 18.6 kWh です。これは、電気走行距離 67 ~ 69 km (仕様によって異なります) をカバーするのに十分な量です。一方、複合充電ユニットは最大 7.4kW…

6万ユーロオフで高性能 – BMWのM5はハイブリッドバージョンの登場により大幅な値下げ

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2024-06-25 23:01:00

価格が急落したのは、初めてプラグインハイブリッドシステムを採用したためだ。

これによりガソリン消費量が大幅に削減され、VRT が削減され、結果的に販売価格も下がります。通常のガソリン エンジンを搭載していた場合、価格は約 20 万ユーロになります。

プラグインへの切り替えにより、他の驚くべき数値も生まれています。新しいモデルは、727馬力という驚異的な総合出力と1,000Nmのトルク(牽引力)を備え、0から100km/hまで3.5秒で加速できます。

技術仕様には、標準装備のアダプティブ M サスペンション、インテグラル アクティブ ステアリング、M xDrive が含まれます。

実際、プラグインハイブリッド技術が搭載されていなければ、このような技術システムが搭載されると、価格はおそらく20万ユーロを超えることになるだろう。

デジタル時代の自動車では、ほとんどの運転状況に対応できるよう、運転モードとパフォーマンス設定を調整でき、これまで以上に「運転体験」をカスタマイズする柔軟性が高まっています。

目立つホイールアーチ、サイドスカートエクステンション、M デザイン要素がそのスポーティな性質を物語っています。

コックピットには、同ブランドの曲面ディスプレイと 8.5 オペレーティング システムなどの最新技術が搭載されています。

M5は発売から40年が経過し、今回が7代目モデルとなるが、これまで電気駆動要素は搭載されていなかった。

モデルやホイールにもよりますが、100kmあたり1.33リットルというほぼ不可能な燃料を消費し、総排出量は39g/km~37g/kmです。

大型高性能サルーン車としては驚異的なレベルの CO2 排出量であり、価格も抑えられています。

V8エンジンとMツインパワーターボテクノロジー、電気モーター、8速Mステップトロニックトランスミッションを介して伝達される動力、およびM xDrive全輪駆動の組み合わせにより、この強力なエンジンは0から100 km/hまで3.5秒で加速します。

BMWは、Mハイブリッドシステム、動力伝達、シャーシ技術を調整し、市場セグメントで比類のないM5のダイナミクスを実現したと述べている。

この車は来月グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで初公開/世界初公開される予定だ。

11月からの納車開始にあたり、セダンと同時に新型M5ツーリング(ワゴン)も導入されます。内燃エンジンと電気モーターの組み合わせは、BMW MハイブリッドV8耐久レースマシンの駆動システムと同じ原理で作動します。

エンジンは最高7,200rpmまで回転します。最高速度は標準で249km/hに制限されていますが、オプションのMドライバーズパッケージを注文すると、リミッターを305km/hまで上げることができます。

BMW は、電気的に制御され、連続的に調整可能なフラップと 2 組のデュアル テールパイプを備えたスポーツ排気システムを独自の特徴に合わせて調整しました。

M5 は、完全電気モードでは最大 140 km 走行できます。高電圧バッテリーは車体の下部に収まり、使用可能なエネルギーは 18.6 kWh です。これは、電気走行距離 67 ~ 69 km (仕様によって異なります) をカバーするのに十分な量です。

一方、複合充電ユニットは最大 7.4kW での AC 充電を可能にします。11 月以降に製造される車では最大 11kW になります。

全輪駆動の M xDrive システムは後輪重視の設定で、2WD モードを選択できます。また、アダプティブ M サスペンション、電子制御ダンパー、後輪を最大 1.5 度操舵できるインテグラル アクティブ ステアリングも標準装備されています。

自動運転や駐車のための標準システムやオプションシステムが豊富に用意されています。

ステアリングアシスト付きレーンリターン、エバジョンアシスタント、スピードリミットインフォメーションシステムが含まれています。オプションには、ストップ&ゴー機能付きアクティブクルーズコントロールがあります。センターコンソールのコントロールパネルには、いくつかの重要なボタンがあります。たとえば、セットアップでは、ドライブシステム(ドライブロジック、シャーシ、ステアリング、ブレーキシステム、M xDrive)の設定に直接アクセスできます。別のボタンでは、Mモードを選択できます。

M ハイブリッド ボタンを使用すると、ハイブリッド モードと電気設定を選択できます。

また、メリノレザーも標準装備されており、キャビンの快適性と雰囲気を高めるために、インタラクション バー、4 ゾーン エアコン、ヒーター付きフロント シート、パノラマ ガラス サンルーフ、Bowers & Wilkins サラウンド サウンド システム、ワイヤレス充電トレイ、コンフォート アクセス、アラーム システム、自動テールゲート操作、長距離走行時にバッテリーを充電するためのプロフェッショナル充電ケーブルなどが装備されています。

すべて、本来の価格より 60,000 ユーロ安くなりました。

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執筆者について: nipponese

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