2025 年の NASCAR カップ シーズンでは、次世代自動車時代において、背景は異なるものの同様のパフォーマンスを示した 3 つのチームについて、明らかな研究が行われる可能性があります。
RFKレーシング、トラックハウスレーシング、23XIレーシングはすべて異なる起源を持っていますが、2022年以降のパフォーマンスはそれぞれの良い尺度になります。 3チームとも、2025年にはフルタイムのカップ戦チームを3チームに拡大することも計画している。
RFKレーシングの始まりは1988年まで遡ることができ、トラックハウスと23XIレーシングは2021年にカップデビューを果たしたが、2022年以降はいずれも同様の道を歩んでいる。この年はブラッド・ケセロウスキーがRFKレーシングの共同オーナーとなり、復活を主導した年だった。そしてトラックハウスと23XIレーシングの両方が2つのカップチームに拡大したとき。
2022年以来、トラックハウスは8回のカップ優勝、23XIレーシングは7回、RFKレーシングは6回優勝している。
2022年以降、トラックハウスはトップ5フィニッシュを45回、23XIレーシングは43回、RFKレーシングは36回を記録している。
2022年以降、トラックハウスはトップ10フィニッシュを83回、23XIレーシングは80回、RFKは79回となっている。
NASCAR会長はまた、シカゴ・ストリート・レースのコストと価値、そしてファンのためにNASCARが所有するトラックへのアップグレードについても語った。
「少なくとも、トラックハウスや23XIとの比較を避けたいわけではない」とケセロウスキー氏はNBCスポーツの質問に答えた。 「実際、彼らは私たちにとって素晴らしい物差しだと思います。
「23XI、トラックハウス、RFKを見ると、（2024年には）私たち一人一人が2台の車でした。私たち一人ひとりが、パートタイムで 3 台目の車を走らせることもありました。 ’25年は3人で3台行きます。私たちはどちらもメーカーの序列で2番目のようなものです。それらは私たちにとって非常に公平なバロメーターだと思います。
「『おい、我々は23XIとトラックハウスだけをレースしているんだ』なんてことに巻き込まれたくないんだ。それは正しくありませんが、自分たちを比較するのは自然で健全なことだと思います。」
過去3シーズンにおけるこれらのチームの主な違いは、RFKレーシングがチャンピオンシップ4に到達するドライバーを擁していない唯一のチームであることだ。ロス・チャステインは2022年に2位、タイラー・レディックは今年4位となった。
23XI Racing の成長は、共同オーナーであるデニー・ハムリンの予定よりも早く進んでいます。彼は、マイケル・ジョーダンと共同オーナーを務めるチームをタイトル候補にするための5年計画について語った。今年の焦点は、レディックでそのレベルの成功を維持し、トップ5とトップ10のキャリアハイを記録したババ・ウォレスがその進歩を継続することにある。
23XIレーシングにとっての課題は、NASCARに対してフロントロウ・モータースポーツと起こした訴訟がどうなるかだ。何が起こるかによっては、23XI Racingに影響が及ぶ可能性があります。
プロジェクト 91 カーで 2023 年のシカゴ ストリート レースで優勝したシェーン ヴァン ギスバーゲンは、2025 年にカップ ウィズ トラックハウスにフルタイムで出場します。
自動車オーナーのジャスティン・マークスは、この状況を変える必要があることを認識しています。
「（2024年には）良い瞬間もあるし、改善する必要があることもある」とマークスは今週、Racer.com主催の第5回レース業界週間で語った。 epartrade.com そしてスピードスポーツ。
「私たちは現在、NASCAR カップ シリーズにおいて興味深い局面にいます。私たちは、次世代自動車の開発サイクルの初期段階の終わりに近づいています。つまり、その車はもう新品ではないということです。これらのチームの多く、特に非常に豊富な人材とツールとテクノロジーを備えたレガシーチームは、車を速く走らせ、車のスピードを最大限に活用する方法を本当に見つけています。
ジョーイ・ロガーノがチャンピオンシップに輝いたが、タイラー・レディック、カイル・ラーソン、クリストファー・ベルにも訴訟が起こされる可能性がある。
「2022年を振り返ると、すべてが新しく、車を今よりも速く走らせる少し異なる競争力のあるセットでした。 22年は素晴らしい一年でした。 23年は素晴らしい一年でした。
「24年には明らかに高得点を獲得し、プレーオフに進出するクルマを手に入れた……両クルマとも勝利レーンに到達した。私たちのビジネスにとって、勝利の道に進むことは非常に重要です。何よりも私たちは勝者になりたいと思っています。
「確かに、1号車（ロス・チャステインのクルマ）がプレーオフに進めなかったのは残念だった。不運やパフォーマンスの問題もあったと思います。それを実現するには（そしてプレーオフに進出するには）、勝利が遅すぎた。
「競争力の観点から見ると、まだ改善の余地が残る年だった。本当に、正直に言うと、かなり綿密な内部監査を行い、平凡な状態には陥りたくないということで、社内で少し火がつきました。」
トラックハウス・レーシングは、チャステインとダニエル・スアレスに加わるシェーン・ヴァン・ギスバーゲンを乗せた3台目のマシンを追加する。 23XIレーシングは、レディックとウォレスとチームを組んで、ライリー・ハーブストを起用した3台目のマシンを追加する予定だ。 RFKレーシングは、ケセロウスキーとクリス・ブッシャーのチームメイトとなるライアン・プリースの3台目を追加する予定だ。
「我々にとって今年は（RFKレーシングの共同オーナーになって）4年目となるが、大きな移行期であり、サードチームに移行し、さらに才能と選手を加える」とクルーチーフと再会するケセロウスキーは語った。ジェレミー・ブリンズ。 「どんなパフォーマンスをするのかとても興味があります。」
2025年シーズンのトラックハウス・レーシングと23XIレーシングにも同じことが言えるだろう。
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