2機の新型第6世代戦闘機―中国は米国を追い越すのか？

中国はすでにアメリカに追いついたのでしょうか？数時間以内に、この国は2つの異なる新しいものを示します 戦闘機 テスト中。これらのプロトタイプはおそらく量産モデルになるにはまだ長い道のりですが、実物大で飛行することができます。

最初のジェット機からの画像はより詳細です。第6世代重戦闘機とみられる。アメリカのモデル F-35 と F-22 は第 5 世代のジェット機で、F-16 とユーロファイターは第 4 世代に属します。の アメリカ合衆国 取り組む NGAD第6世代戦闘機。

写真には成都J-20Sを伴った新人が写っている。未確認の名称は J-36 です。最も印象的なデザインは、尾翼のない純粋なデルタ翼です。ジェット機のサイズとその「かさばる」形状により、コックピット内で 2 人の乗組員が横に並んだ配置に対応できます。

航空機の古典的な尾翼の除去は、全方向からのレーダー信号を大幅に減らすことを目的としています。上部のエアアウトレットもカモフラージュが最優先であることを示しています。特に、機体が非常に高い高度で飛行している場合はそうです。さまざまな操縦翼面は、失われた尾翼を置き換えることを目的としています。このような機械は、そうすることでのみ飛行可能になります。 コンピューターパイロットのコマンドを制御インパルスに変換します。

空気取り入れ口から、このマシンには 3 つのエンジンが搭載されていることがわかります。それは米国のすべてのデザインとの大きな違いだろう。大きな下部胴体には内部武器庫が収容されています。主脚にはそれぞれ 2 つの車輪があり、スホーイ Su-34 などの重戦闘爆撃機の特徴です。

全体として、J-36 は航続距離、輸送負荷の高さ、ステルス性を考慮して設計されていますが、操縦性は犠牲になっている可能性があります。典型的な飛行機対飛行機のコーナーリングの戦いの時代はとうの昔に過ぎ去ったため、これは珍しいことではありません。スクラムジェット エンジンは、J-36 が大気圏の端の高高度で非常に高速で動作することを意図していることを示唆しています。

重戦闘機であろうと中型爆撃機であろうと、J-36 は優れたステルス性で空、地上、海上の目標を攻撃できなければなりません。そして、以前の中国航空機よりもはるかに優れた航続距離と速度を備えています。おそらくJ-36は統合空戦システムの飛行指揮センターとして機能し、僚機ドローンも随伴することになるだろう。

2号機は瀋陽飛機公司（SAC）製。このマシンも尾翼とテールユニットはありませんが、異なる形状を踏襲しています。デルタ設計の代わりに、この航空機は大きく後退翼を持ち、エンジンは 2 つだけです。

この録音は、12月26日の中国の元指導者毛沢東の誕生日の翌日に公開された。同日、巨大な 076 型水陸両用揚陸艦が進水しました。タイプ 076 は異常に大きいだけでなく、固定翼航空機を搭載した電磁カタパルトを備えています。 ドローン または戦闘機 – 発進することができます。

2機のジェット機が本物のプロトタイプなのか、それとも技術のテストを目的としたモデルなのかは分からない。いかなる状況においても、この発展を過小評価してはなりません。多くの点で、J-36 は米国プロジェクトの NGAD 第 6 世代戦闘機と似ています。これは必ずしもスパイ活動を意味するものではなく、同等の要件は同様のソリューションにつながります。

この初飛行は、中国がいかに早く米国との差を縮めているかを明らかにした。彼らは事実上、戦闘機製造においてロシアに代わって第2位となっており、このままでは第6世代ジェット機の導入において米国に追いつくか追い越す可能性は十分にある。

ここでは武器戦争の資金が極めて重要だ。 NGAD プログラムはコストが高いために困難に陥っています。全体として、中国政府が軍事装備をはるかに安い価格で調達できれば、米国は大きな問題を抱えることになるだろう。 J-36のような航空機が実用化されれば、太平洋地域における中国政府の能力は大幅に拡大することになる。米国は空母や航空偵察機をJ-36の射程外に留めることはできなかった。