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2025-02-26 08:00:00
背景
Siata（SocietàItalianaAuto Trasformazioni Accessori）とフィアットとのつながりは、1926年にジョルジオアンブロシーニの会社がアフターマーケットコンポーネントの建設、スピードチューニングサービス、および一般的なトリネーゼの自動車のオーバーヘッドバルブ変換を専門とする最初のものになりました。 1950年のダイナシリーズの発売は、シアタの最初のシャーシが社内で開発されたとマークし、すぐに、 ファリーナ-Bodied Gran Sportと750 Spiderが導入されました。フィアットマネジメントが構築する決定を下したとき 8 vu、制限された生産の高級スポーツカーは、コンパクトで全合アロイV-8エンジンを搭載した、人気のある競争力のある2リットルクラスにその後フェラーリとマセラティが支配するこのエンジンを利用して利用できる車を作成するために設定しました。
モデル208 cs
Siataのエンジニアは、Fiat Factory用に製造されたプロトタイプと同様の軽量で楕円形のシャーシを設計しました。シャーシは、チューニングされた8Vエンジンと5速ギアボックスと交尾し、208 CSを作成しました。最初の6つの例は、Stabilimenti Farinaによってボディであり、洗練された格納式のヘッドランプ、競争指向のコックピット、そして酔わせるほど低いスタンスを特徴としていました。 1952年にデビュー トリノモーターショー、最初の208 CSが群衆を驚かせました。車は、1000ミリアのような主要なロードレースに参加し続けました。 ジロ・ディシチリア、 そして ツアードフランス 自動車、さまざまなスプリント、集会、ヒルクライムイベント。
車のハイライト
- 伝説の8V駆動のSiata 208 CSのユニークな例
- Giovanni MichelottiがデザインしたセンセーショナルなVignale Coachwork
- 1953年のパリサロンデルオートバイルと1954年のジュネーブモーターショーに展示されています
- 十分に文書化された出所。マッチング番号エンジンを保持します
- Tony Adriaensensによる決定的な本Ottovuに登場
- 完璧な反射によって品質のコンクールに復元されました エピファニ修復
技術仕様
- 1,996 CC OHV合金V-8エンジン
- ツインウェーバー36 DCF3キャブレター
- 6,000 rpmで119 hp
- 5速マニュアルギアボックス
- 4輪フィンの合金油圧ドラムブレーキ
- コイルスプリングを備えた4輪独立帯域懸濁液
Vignale Coach Builder
約25の安定したファリーナとバルボボディのクーペに加えて、ベルトーネとビグレールはそれぞれSiata 208 CSシャーシの3つのカスタムボディを生産しました。 ビグレール-Bodied 208 CSシャーシ – nos。 CS066、CS070、およびCS075は、スポーツカーのスタイリングに対するトリネーゼコーチビルダーのユニークなアプローチを紹介しました。
シャーシCS070
VignaleがこのSiataのために作られたChassis CS070のために作られたコーチワークは、「ジュネーブクーペ」として知られるフェラーリの現代212および250ヨーロッパシャーシのために構築された一連の類似体のバリエーションです。これらのエレガントなクーペは、豪華なインテリアの予定を特徴としていました。素晴らしい、手作りの詳細。独特のグリルとバンパートリートメント。ミケロッティデザインのダイナミックなキャラクターを強調する劇的なツートンカラースキーム。
Tony Adriaensensの決定的な本のOttovuで述べたように、CS070は、長い2700 mmのホイールベースを特徴とする数少ない208 CSシャーシの1つです。そのエンジンであるCS040は、1952年12月31日にシアタに請求されました。著名なイタリアの自動車史家ジョン・デ・ボーアの調査によると、1953年10月にパリのサロン・デ・レル自動車でデビューし、また展示され、展示されました。 ジュネーブモーターショーin 1954年3月。
以前は未知の車の最も初期の所有権の歴史は、最近Archivio Targheによって発見されました。 208 CSの原産地証明書は1955年5月20日に発行され、公式のSiataエージェントDenezio Zarattiniを通じて新しいChimico-Farmaceutici Dottに新しく販売されました。 R.ラバシーニE C.ia.ローマに拠点を置く製薬会社、スパ。ドットの下。 Ravasiniの所有権CS070は、1955年6月7日に「Roma 225576」として最初に登録されました。
1956年9月、シアタは、イタリアのバリ州であるビテットの元市長である2番目の所有者ジュゼッペ・アブルッツェーゼに売却されました。約1年後、208 CSはローマに戻り、そこでジュゼッペ・ジョルダーノとアルド・ベルナルディーニが所有していました。
1960年、シアタは米国に輸出され、ロサンゼルスのスポーツカーディーラーであるラリーリードが最初に所有していました。彼は、1963年11月のRoad＆Track Magazineの1963年11月号でCS070を宣伝し、「Siata Gran Turismo 4パスクーペ。 ’56パリオートショーのVignaleによって作られました。ショーで19,500ドルで販売されています。 Larry Reed 1960 270hp Corvetteが3速近くの比率で購入し、OD Corvette GearboxがWarren Olson（Scarab Fame）が設置しました。新しいエンジンとタイヤで1800マイル。」
1967年、カリフォルニア州ベーカーズフィールドの暫定所有者に続いて、シアタはネバダ州リノのラリーL.ジョイナーに売却されました。驚くべきことに、ジョイナー氏は、現在の所有者に販売されていない2013年まで、2013年に販売されていた2013年まで、彼のプライベートコレクションでVignale Bodied 208 CSを保持していました。
参照してください
出所
- 化学物質工場Dr. R. RavasiniおよびC.Ia.イタリア、ローマのスパ（1955年にデネッツィオ・ザラッティーニ経由で新しい獲得）
- イタリア、バリのジュゼッペ・アブルッツェーゼ（1956年に上記から買収）
- イタリア、ローマのジュゼッペ・ジョルダーノ（1957年に上記から買収
- アルド・バーナーディーニ、ローマ、イタリア（1958年に上記から買収）
- カリフォルニア州ロサンゼルスのラリー・リード（1960年頃に買収）
- フランク・M・ジョンストン、カリフォルニア州ベーカーズフィールド（1965年までに買収）
- ラリーL.ジョイナー、ネバダ州リノ（1967年に買収）
- 現在の所有者（2013年に上記から取得）
ユニークなSiataを元の素晴らしさに戻したいと思っていた荷送人は、歴史家のジョン・デ・ボーアを入隊して、数十年前に分離されていた一致する数のオットー・vuエンジンを追跡し、追跡しました。驚くべきことに、元のエンジンとギアボックスが見つかり、その後、ロサンゼルスに拠点を置くスポーツカー愛好家であり、仲間のSiataのオーナーであるJohn Ebeyから買収されました。これらの重要なコンポーネントが確保されているため、プロジェクトは本格的に開始され、ブライアンホイットのカリフォルニア州ヘイワードの完全な反省は、ビグネールのボディワークを監督し、8Vの専門家が機械コンポーネントを再構築するエピファニ修復物に注目しました。
詳細な請求書の印象的なファイルで証明されているように、非拡張型の方法で実施されたコンクール品質の修復努力は、2024年に完了し、今日のSiataの絶妙なプレゼンテーションを担当しています。作業が完了して以来、CS070は一度だけ展示されています。ウズラでは、査読されたイベントである「モータースポーツの集まり」で、次の所有者に現代のショーサーキットでこの宝石のようなイタリアのエキゾチックを積極的にキャンペーンするエキサイティングな機会を与えます。公開オークションで提供されたことはありませんが、この壮大なビグレボディのシアタ208 CSは、ジョバンニミケロッティスタイリング、時代のモーターショーの血統、ワールドクラスの修復を備えており、珍しいコーチのイタリアンスポーツカーに情熱を持ってコレクターにアピールすることは間違いありません。
入札情報
行く ここ
上記の言葉遣い©2025 Gooding＆Co、レビューと編集 レックス・マカフィー。上の画像©2025 TED7。
2024年のアメリア島のハイライト
https://www.youtube.com/watch?v=3ymmblrhrkg
#1953年チャート208 #CSイメリア島のCSカップル