スティーブン・マッキノン連邦運輸大臣は金曜日、アルトのマーティン・インブロー最高経営責任者（CEO）とともに、高速鉄道の最初の区間がモントリオールとオタワの間に建設されると発表し、ラジオ・カナダが先に報じた情報を裏付けた。
両都市間のルートはまだ決まっていない。新しい鉄道路線が建設される正確な経路を決定するには、まず公共協議が行われなければなりません。これらの協議は1月に開始される。しかし、ラヴァルへの立ち寄りはこの開発の第 1 段階の一部であることはすでにわかっています。
最初のシャベル一杯の土の投入は2029年に計画されている。
ケベックとトロント間の高速鉄道の他の 2 つの区間、すなわちケベック – モントリオールとオタワ – トロントについては、協議作業や環境評価が第 1 段階の終了よりかなり前に開始されるとしても、建設は後で開始され、日付はまだ不明です。収奪も予想される。
より短く、より平らに
マッキノン氏によると、この区間が選ばれたのは、2つの州を結び、旅行者、地域社会、経済に迅速に利益をもたらすまたとない機会を表しているからであるという。
具体的には、カナダの人口のほぼ半数が住んでいる地域での移動時間が半分に短縮されます。
この件に詳しい関係者は先にラジオ・カナダに対し、モントリオール－オタワ間約２００キロが最短で最も平坦なため選ばれたと説明していた。したがって、それが構築するのが最も簡単な場所です。
私たちの情報によると、プロジェクト開発者は、ケベック州とオンタリオ州にまたがるルートの中央の区間から開始し、その後、両州にチームを配置して路線を完成させたいと考えていたとのことです。
それは私たちが団結すると考えているプロジェクトです。したがって、ケベックの大都市とオンタリオ州の連邦首都で始めるのは理にかなっていると情報筋は付け加えた。
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スティーブン・マッキノン連邦運輸大臣。 (アーカイブ写真)
写真: (スペンサー・コルビー/カナダ通信社)
ただし、最初の利用者がいつ高速鉄道に乗車できるようになるかはまだ明らかではない。私たちの情報によると、各セグメントの構築には 7 ～ 8 年かかる可能性があります。
ケベックとトロント間の高速鉄道プロジェクトは推定600億ドルから900億ドルの費用で、昨年2月にジャスティン・トルドーによって立ち上げられた。
この鉄道は現在、マーク・カーニー政権の主要プロジェクトのリストの一部となっており、現在の鉄道では5時間以上かかるモントリオールとトロントを3時間で結ぶことが可能になるはずだ。
モントリオール – ケベック間の所要時間は 3 時間 25 分ではなく、わずか 1 時間 30 分程度です。
マッキノン氏によると、このプロジェクトは建設中に5万人の雇用を創出し、カナダのGDPに350億ドル貢献するという。また、年間10万台近くの車が道路から撤去されることになります。
プロジェクトの開発と実施を担当するのは国営企業アルトだ。建設は、CDPQ Infra (REM)、AtkinsRéalis (旧 SNC Lavalin)、Systra Canada (フランス)、Keolis Canada (CDP France)、Air Canada、SNCF Voyageurs SA で構成される Cadence コンソーシアムに発注されました。
#高速鉄道の最初の区間はモントリオールとオタワを結ぶ