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飛行機のメーカーにとって、エアインディアのcrash落はどういう意味ですか？

先月、ボーイングは787 Dreamlinerで10億人の乗客を運ぶことを祝いました。これは、14年前に発売されただけで印象的な偉業です。アーメダバードでの今日の悲劇的なエアインディアクラッシュまで、このモデルは大陸間旅行の主力であり、模範的な安全記録がありました。これは、とは異なる平面です ボーイング737マックス、インドネシアとエチオピアでの致命的なcrash落の後、それぞれ2018年と2019年に何百人もの人々が死亡した後、見出しにありました。 ソフトウェアの障害がこれらのインシデントを引き起こしたことがわかっており、モデルは 世界中で接地 18か月間。これまでのところ、今日のインドのボーイング側に欠陥を示唆するものは何もありません。飛行機のブラックボックス（重要なフライト情報を保存する電子録音装置）が回収されると、はるかに充実した画像が登場します。アーメダバードでクラッシュを引き起こした可能性のあるものについてさまざまな理論が仮定されていますが、私が話したパイロットの1人は、製造業者の過失が致命的な事件を引き起こすことはまれであると述べています。 ボーイング737の最大クラッシュの非常に顕著な例外を除いて、彼は、ほとんどがコックピットで人為的誤りにかかっていると述べた。また、商業的に飛行する場合、飛行機を作成する業界が効果的な二層として運営されているため、ほとんど常にボーイングまたはエアバスモデルにいることを覚えておくことも重要です。それでも、ボーイングは、その名前がさらに別の悲劇的な航空事件に関連付けられていることを発見しました。同社は、「考えは乗客、乗組員、最初の対応者、すべての影響を受けたすべての人との考え方」と述べ、クラッシュに関するより多くの情報を収集するためにエアインディアと協力していると付け加えた。ボーイングの最高経営責任者であるケリー・オートバーグは、同社の「最も深い哀dolの意は、飛行中の乗客や乗組員の愛する人たちに出てくる」と述べ、ボーイングはインドの航空機事故調査局が率いるクラッシュの調査を支持すると述べた。木曜日にニューヨークで株式市場が閉鎖されたとき、ボーイングの株式はほぼ5％減少しました。悲劇は、企業にとって別の問題です 昨年、月に約10億ドルを失いました、安全危機、品質管理の問題、および7週間続いた労働者のストライキに苦しんでいるように。 2024年にアラスカ航空のフライトの途中でそのドアの1つが飛び出した後、ボーイングは補償で1億6,000万ドル（1億2600万ポンド）を支払うことを余儀なくされました。 その前に、同社は737の最大艦隊の長期的な基盤によって引き起こされた財政的損害賠償のために、サウスウエスト航空と4億2,800万ドルの和解に達しました。深刻な財政問題に加えて、ボーイングは安全慣行について深刻な質問に直面しています。 4月、同社は「安全性と品質に継続的に焦点を当てている」から「運用パフォーマンスの改善」が見られたと述べた。2019年、元従業員はBBCに、圧力不足労働者が 意図的に標準のサブパーツをフィットします 生産ラインの航空機へ。 ボーイングで30年以上にわたって品質管理マネージャーとして働いていたジョン・バーネットは 彼自身の命を奪った 昨年3月。ボーイングは彼の主張を否定した。別の内部告発者であるエンジニアのサム・サレフールは、彼がそうだったと私たちの政治家に言った 嫌がらせと脅迫 彼がボーイングの飛行機の安全性について懸念を表明した後。 ボーイングは、報復は「厳密に禁止されている」と述べ、1月以降の従業員からの報告で「500％以上の増加」を見ていた。ボーイングは、インドネシアとエチオピアの衝突に関連する一連の法的戦闘にも巻き込まれています。先月、会社は刑事訴追を狭く避けました 合意に来る 米国司法省（DOJ）と。に 犠牲者の家族の失望、DOJは、ボーイングが米国連邦航空局による調査を「妨害し、妨害する陰謀」を認め、罰金で11億ドル以上を支払うと述べた。当然のことながら、ボーイングのトップエグゼクティブチームは、過去数年間でかなり重要なシェイクアップを受けました。 その新しいボス、 ケリー・オートバーグは、1年前に引退から出てきました 病気の会社を復活させようとします。 彼はボーイングの安全文化の改善を約束し、最近、航空の巨人がすぐに収益性に戻ると確信していると言いました。今日、彼はナビゲートするためにもっとひどいニュースに直面しています。 #飛行機のメーカーにとってエアインディアのcrash落はどういう意味ですか