サウスカロライナ州を拠点に食事宅配サービスを経営するジョン・アンドリュース氏は、顧客に新鮮な家庭料理を届けるために毎週160マイル以上の距離を車で運転していると見積もっている。
「経済のせいで食料品価格が危うい。ガソリン価格も今は厳しい」とアンドリュースさんは語った。 「二重苦のようなものです。私はこれまでと同じように一生懸命働いていますが、ここでは劣勢になっています。」
数年間にわたる操業コストの上昇と消費者需要の低迷を経て、イランとの戦争が激化するにつれ、ガソリン価格は上昇している。これは、米国経済を牽引し、 この国のほとんどの仕事は。
米国の平均ガソリン価格は木曜日に1ガロンあたり約3.25ドルに達した。 によると からAAAまで、先月の平均2.89ドルから36セント以上上昇しました。世界中の商品を運ぶ大型トラックの動力となるディーゼルはさらに値上がりしている。AAAによると、ディーゼル価格は先週の平均より約11％上昇し、1ガロン当たり1週間前の3.76ドルから4.16ドルに急騰している。
アンドリュース社のように、運転と配達に依存している企業にとっては、中東紛争によりガソリン価格の高騰によりすでに利益が減少している。
イランは長い間制裁下で運営されてきたが、原油は中国などの買い手に流出し続けた。その供給の混乱により世界の価格が上昇しており、その影響がポンプに現れています。
アンドリュース氏の会社は、レモンガーリックチキンやペッパーステーキなどの2人前既製品を各17ドルで提供しているが、値上げは時間の問題だと語った。2年前のインフレで食品価格が大打撃を受けて以来、値上げをする必要はなかった。
「私の顧客は高齢者が多いので、値上げに次ぐ値上げをし続けることはできません。彼らはそれを受け入れるつもりはありません」とアンドリュース氏は語った。 「でも、今は全然稼げてないんです。」
イランとの戦争が始まる前から、多くの中小企業はすでに緊張にさらされていました。 2025 年には、前年と比較して収益が増加するよりも減少すると報告する可能性が高く、今後 12 か月間での収益と雇用の増加に対する期待は 2020 年以来の最低レベルに低下しました。 によると 今週発表された連邦準備理事会の中小企業報告書に対して。
カリフォルニア州バーバンクにあるエンチャンテッド フローリストのオーナーであるキム ウィリアムズさんは、ガソリンを節約するために花の配達ルートを慎重に計画しています。過去 1 年間、彼女のサプライヤーのいくつかは関税のために価格を値上げしました。場合によっては、より低コストの代替品を見つけることもできましたが、請求する価格を調整しなければならない場合もありました。
「それは普通のことだと思う。すべてが上昇する」とウィリアムズは語った。 「保険や労災補償など、あらゆるコストが増大しています。」
彼女の経験はより広範な傾向を反映している。FRBの調査によると、中小企業は財務上の最大の課題として商品、サービス、賃金の上昇を挙げることが最も多く、その多くがそれらのコストを顧客に転嫁していることが判明した。
近くでは、ロサンゼルスの有名な映画上映会場や高級地区を巡るハリウッド バス ツアーがあり、多くの観光客が必見です。しかし、創業者のクリス・レシンガー氏の業績は低迷している。この地域での火災と昨年の連邦移民取り締まりにより観光客が減少し、同氏が運行する12台のバスの乗客数が減った。
「大部分の人は国外から来ています」と彼は言いました。 「地元の人や宿泊者が来ることもありますが、ほとんどは遠くから来ています。」
ガソリンはレシンガー社にとって最大のコストの 1 つです。これまでのところ、彼はチケット価格を値上げせず、代わりに経費の一部を吸収することを選択した。
「私たちはガスだけではなく、それに伴う世界政治についても心配している」と同氏は語った。 「アメリカに旅行したくない人もいます。ですから、それに伴うガスの影響はかなり怖いのです。」
カリーム・ミラー氏は、約 3 年前にシカゴを拠点とするトラック運送業、ストロング・パクト・トラッキングの運営を開始しました。現在、彼は 3 台のトラックを所有しており、合計で 1 日あたり約 1,200 マイルを走行すると推定しています。
彼の車両は、圧倒的多数の大型トラックと同様、ディーゼル燃料で走行します。
ミラー氏は「ディーゼル価格が変動するのを見てきたが、これほど急騰したことはなかった。最悪だった」と語った。
ミラー氏は、最近の燃料価格の高騰により、今週すでにガソリン代が約 100 ドル増加していると推定しています。彼の会社は主に建設資材の輸送を行っており、ディーゼル燃料の価格が上昇し続ければ、輸送料金を上げる以外に選択肢はほとんどなくなるだろうと彼は言う。
多くの中小企業は、全国に商品を運ぶために彼のようなトラック運送会社に依存している。これらの金利が上昇すると、コストの上昇が価格上昇という形で外部に波及する可能性があります。
ミラー氏は「事態はどこまで進むのか。経済全体に影響を及ぼすからだ」と述べた。 「トラック運送業界は経済の縮図です。」
#関税とインフレの後中小企業はガソリン価格の高騰という別の問題に直面している