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2024-03-09 20:00:49
ここまでで、おそらく見たことがあるでしょう アマゾンのかわいい電動「パントラック」、リビアン デリバリー バンが近所の通りを歩き回っています。 おそらく、フォードの E-Transit を実際に垣間見たことがあるかもしれません。 そしてすぐに、あなたのお気に入りの請負業者が Mercedes eSprinter または RAM ProMaster EV に乗ってやってくるかもしれません。 配送用バンやその他の商用車は電気自動車になり、企業 (および車両) の運営方法が変わりつつあります。
これはあなたと私にとって何を意味しますか? 確かに、騒音は減り、空気はきれいになり、配達ドライバーはより幸せになります。 しかし、商用 EV は、DIY キャンピングカー改造や RV メーカーにとっても同様に選ばれるプラットフォームになる準備が整っています。 Winnebago eRV2、Grounded G1、Thor Vision Vehicle など、全電気式 RV がすでにいくつか発表されていますが、商用 EV は #vanlife に対応する準備ができているのでしょうか? 確認してみましょう。
競争力のあるセグメント
Rivian の Commercial Van (旧姓 Delivery Van) は最初に開発されたものでしたが、昨年 11 月に Rivian がこの EV を他の企業にも利用できるようにするまでは Amazon 限定でした。 500 立方フィートと 700 立方フィートの 2 つのサイズがあり、ペイロードは 2,734 ポンドと 2,513 ポンドで、航続距離はそれぞれ 161 マイルと 153 マイルです。 アマゾンは航続距離120マイルの900立方フィートバージョンも発売している。 フリートオペレーターのみが利用できるため、価格は異なります。
次にフォードの E-Transit バンが登場しましたが、見た目は ICE (内燃機関) Transit バンとほぼ同じです。 また、カーゴ バン、カットアウェイ、シャーシ キャブ モデルなど、ほぼ同数の構成も用意されています。 低、中、高の屋根の高さ。 そして、通常の長さ、長い長さ、および延長された長さ。 航続距離は最大 126 マイル、ペイロードは 3,880 ポンド、価格は 45,995 ドルからです。 オプションの 120V コンセントのペアは、最大 2.4kW の電力を供給できます。
メルセデス・ベンツは、第 2 世代の eSprinter バンを発売したばかりです (第 1 世代は米国には導入されませんでした)。 1 つの構成 (長さ 23.3 フィートのホイールベースとハイルーフ) のみで利用可能ですが、航続距離は 200 マイル以上を誇ります。 ペイロードは2,624ポンドで、価格は71,886ドルからです。 ICEの兄弟車と同様に、eSprinterにはメルセデスの多くの安全機能と運転支援機能に加え、最新のMBUXインフォテインメントシステムが搭載されていますが、高出力120Vソケットがありません。
RAMは、2025年中にProMaster EVバンを発売する予定です。このEVバンは、ICEとほぼ同じ外観で、ペイロード3,020ポンド、航続距離162マイルの5つの構成で利用可能です。 プロマスターEVがフォードのE-Transitのような高出力120Vコンセントを提供するかどうかは現時点では不明だが、1モデルにはロールアップドアが搭載される予定だ。 価格はまだ未定ですが、約69,000ドルから始まると予想されています。
平和と静けさ

はい、商用EVが普及しつつあります。 しかし、なぜそれが重要なのでしょうか? 注意してみると、幹線道路から離れた場所であっても、近所が騒々しいことがあることに気づくでしょう。 商用 EV を使用すると、大気汚染の軽減は言うまでもなく、より平和で静かな生活をお楽しみいただけます。 配送用バンや商用車は始まりにすぎません。 タクシーやバス、さらにはゴミ収集車も電気自動車だったらと想像してみてください。
最近、カリフォルニア州ロングビーチでメルセデスの eSprinter を運転しましたが、感動して帰りました。 平均的なU-Haulレンタルバンのことは忘れてください。 これらの電気バンは、ICE (内燃エンジン) バンに比べて、はるかに快適であり、静かでスムーズで運転が容易であることは言うまでもありません。 より多くのドライバーを導入することで、ドライバーの疲労が大幅に軽減され、従業員の満足度が向上し、より親切な配達が可能になります。
RV の可能性

Mercedes-Benz Sprinter、Ford Transit、RAM ProMaster などのバンは、長年にわたって DIY キャンピングカー改造や RV メーカーにとって非常に人気のあるプラットフォームです。 航続距離 200 マイル以上のメルセデスの eSprinter は、まったく新しい可能性の世界を開きます。特に、ほとんどのキャンプ場には、最新の EV を一晩充電できる 240V RV 電源接続 (レベル 2 AC 充電) が備わっていることを考えると、そうです。
しかし、商用 EV が #vanlife に大きな可能性を秘めている主な理由は、その高電圧バッテリーにあります。 従来、キャンピングカーや小型 RV は、照明や電化製品に電力を供給し、冷暖房を提供するために、AGM (鉛酸) バッテリーとプロパンの組み合わせに依存してきました。 より現代的なセットアップは全電気式で、よりエネルギー密度の高い LFP (リン酸鉄リチウム) バッテリーを使用します。
これらの二次「家庭用バッテリー」は、そう呼ばれていますが、内燃機関(運転中)、オプションのソーラーパネル(自然環境)、または場合によっては「陸上電力」を使用して充電され続けます。 (キャンプ場の)グリッドに接続することによって。 動作しますが、家庭用バッテリーは重く、キャンピングカーや RV 内のスペースを占有します。 そこが、高電圧バッテリーのおかげで商用EVの興味深いところです。
フォードの E-Transit のように、高電圧バッテリーから電力を利用できるようにすることで (最大 2 つのデュアル 120V ソケットを介して)4k フォードの F-150 ライトニングはそれを実現します (240V コンセントを含む最大 9.6kW の電力) – 商用 EV プラットフォームで構築されたキャンピングカーや小型 RV には家庭用バッテリーが必要ありません。 車載充電器がソーラーパネルをサポートできるようにすれば、完全なソリューションが完成します。
もうすぐそこ

したがって、DIYキャンピングカー改造やRVメーカーのプラットフォームとして商用EVの採用を妨げている主な要因は、航続距離と高電圧バッテリーからの電力へのアクセスだ。 メルセデスの eSprinter は航続距離 (200 マイル以上) を達成しており、フォードの E-Transit は 2 つの 120V コンセントを介して 2.4kW の電力を利用できるようにすることで目標を達成しています。 RAM の ProMaster EV はどちらの問題も解決しないようです。
しかし、希望はあります。 カリフォルニア州ロングビーチをエスプリンターで走り回った後、バンが高電圧バッテリーからの電力にいつアクセスできるようになるのかをメルセデスの担当者に尋ねたところ、「楽しみにしていてください」と言われました。 続いてリビアンです。 R1T 電動ピックアップと R1S 電動 SUV の航続距離が最大 410 マイルであることを考えると、リビアンの商用バンが航続距離を伸ばし、フリートの独占権を失うことは考えられないことではありません。
(オール電化の #vanlife ) ケーキを手に入れて食べるまで、それほど時間はかかりません。
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