角田裕毅は、12月のアブダビでレッドブルF1マシンをテストするための長い待ち時間が終わることを期待している。しかし、来年チームで誰がマックス・フェルスタッペンのパートナーになるかについて疑問符がついたとしても、メインチームの欠場は彼の将来に大きな影響を与えないかもしれない。
ホンダは角田にレッドブルで適切なテストを受けるよう以前から強く求めており、正式には認められていないものの、そうなる可能性はあるという。角田がレッドブルを運転する機会があったのは、先月台湾で行われたプロモーションイベントなどのデモイベントだけだった。
Honda Racing Corporation 代表取締役社長 渡邉幸治氏 最近オートスポーツに語った 同社は「角田にレッドブル車を運転しテストする機会を与えるよう強く要請した」としている。
角田は今日メキシコGPのパドックで「そうなると思うが、それはレッドブル・レーシングのことだ――」と語った。 [you] その日まで分からない。」
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコがこれに対して扉を開いたままにしているという事実と組み合わせると、たとえそれが起こるとは直接知らされていなかったと角田がアブダビでのタイヤテストカーでチャンスを得ることを示唆している。
レッドブルを運転する価値についてザ・レースに尋ねられた角田は、「とても良い機会だ」と語った。
「少なくとも私は自分の運転を少し見せることができ、エンジニアは私がどのように運転しているかを確認することができます。少なくともそれは非常に重要です [it feels] 素晴らしい、ついに私にチャンスを与えてくれた。」
角田はレッドブルの登録簿に載っていることから昇格を争っているが、コックピット内での彼の感情コントロールには長い間疑問があった。それは角田自身も改善の必要性について定期的に話してきたことだ。彼はその分野で進歩を遂げたが、コックピット内でのコミュニケーションのスタイルと幅広い技術的フィードバックの両方の点で、レッドブルにとっては疑問符が残っている。
角田自身も今日認めたように、「特にレッドブルのコミュニケーションに関しては、彼らが望むほどには改善できない余地があるかもしれない」。彼のスピードは証明されており、週末に強力なグランプリを生み出す能力も証明されており、2024年にはより安定して証明されています。
角田はもう一人のRBのリアム・ローソンの問題も抱えている。このニュージーランド人は、オースティンでのF1復帰に9位という力強いスタートを切ったが、彼の驚異的なQ1ペースとレースでの速さはおそらく結果そのものよりも重みを持っているだろう。ローソンは今年すでに2回のタイヤテスト日にレッドブルRB20をドライブしているため、レッドブルはこれと2024年のRBの6回の出場で十分なデータを持っていると感じるかもしれない。
角田がレッドブルをドライブするというアイデアは数ヶ月前から検討されていると理解されているが、それはつまり、角田がレッドブル・レーシングへの立候補を確定させるための最終テストを受けていることを示唆するものではないことを意味する。 。これで彼がAチームのレースシートに近づく可能性は十分にある。
しかし状況は依然として流動的だ。セルジオ・ペレスは2025年までの契約を結んでおり、最近「来年は100％ここに来るだろう。契約があり、それを履行する」と語った。
しかし、チーム代表のクリスチャン・ホーナー氏とマルコ氏は、これが確実ではないことを示唆している。現時点ではローソンがペレスにとって大きな脅威となっているようだが、圧倒的な主張をするには、彼の心強いオースティンでのパフォーマンスをさらに強化する必要があるだろう。
角田氏は主にローソンの指標とみなされている。しかし、レッドブルF1マシンに乗る機会は、たとえ昇格まであとわずかだったとしても、少なくとも考えを変える機会を与えるだろう。
もしローソンがアブダビでの優勝を果たしたとしたら、それはより真剣な評価のように感じられるだろう。しかし、議論の対象となっている角田テストは、レッドブルよりもホンダに関するものだ。
#角田がレッドブルテストの期限を過ぎたことが本当に意味すること