英国の電気自動車充電器の展開はEVへの切り替えを巡る懸念で減速 |電気自動車、ハイブリッド自動車、低公害車

英国の電気自動車充電器の展開は、よりクリーンなバッテリー車両への切り替えが予想よりも遅いことに対する投資家の懸念を背景に、2025年に著しく鈍化した。

充電器の設置状況を追跡するZapmapのデータによると、11月末時点で英国には8万7,200台の充電器が設置されており、2024年末と比べて1万3,500台増加した。

これは2022年以降英国で設置された新しい充電器の数としては最も少なく、業界の成長率は前年の37%から20%未満となる見通しとなった。これは、設置が本格化し始めて以来、過去10年間で最も低い年間成長率となるだろう。

電気自動車の販売台数は依然として急速に増加しており、2025 年の最初の 11 か月間で英国の販売台数の 23% を占め、前年同時期の 19% から増加しました。しかし、成長は以前に予想されていたほど速くはありませんでした。一部のメーカーはガソリンから電気への切り替えを遅らせている一方、充電インフラへの一部の投資家も同様にペースを落としている。

販売減少は投資を危うくするという充電業界の警告にもかかわらず、自動車メーカーは英国政府に対し電気自動車の販売目標を引き下げるよう説得した。

シンクタンク、エネルギー・気候インテリジェンス・ユニットの運輸責任者コリン・ウォーカー氏は、先月の予算案で発表された2028年からの電気自動車に対する新たなペイ・パー・マイル税など英国政府の「EVに関するかなり複雑なメッセージ」を考慮すると、今年の充電器設置の減速は「驚くべきことではない」と述べた。

「ゼロエミッション車の義務が弱まることで、EVではなくプラグインハイブリッドの販売が促進される可能性がある」と同氏は述べた。 「EVの走行コストが今後も大幅に安くなるという事実は変わらないが、EVに対する1マイルあたり3ペンスの税金は消費者信頼感を損なうリスクがある。これらすべてがEVの販売を大幅に減速させる可能性があり、その結果、企業の信頼感が損なわれ、この国が必要とする公共充電インフラへの投資が遅れる可能性がある。」

11 月末時点で低速充電器は 48,100 台あり、前年比 15% 増加しました。超急速充電器の数は、長距離移動時の急速充電に使用される傾向があり、39% 増加して約 9,800 台となりました。

充電業界のロビー団体「ChargeUK」の最高経営責任者、ヴィッキー・リード氏は、低速充電器の設置台数は業界が望んでいたよりも少ないと述べ、低速充電器は一晩でより安価に充電するために使用される傾向があると述べた。

「市場全体で充電ポイント事業者はコストの急速な上昇に直面しており、商業的により困難な一部の地域では展開のペースに影響を与えている一方、送電網の接続が設置を妨げ続けている」と彼女は述べた。

一部のアナリストは、英国の充電器の展開は軌道に乗っていると信じている。非営利調査機関Cenexの9月の分析によると、英国全土の公共充電の供給は依然として需要を1.5年上回っている。しかし、高速道路での長距離移動用の急速充電器ははるかに開発されており、既存の充電ポイントは追加することなく今後6年間の需要に対応できるとセネックス氏は述べた。

リード氏は、遅れている地方電気自動車インフラ（リーバイ）の自治体への資金が2026年と2027年に大量に届き始め、設置が再び加速するだろうと述べた。

同氏は、「この移行を確実に軌道に乗せるためには、コスト負担を軽減し、送電網への接続などのボトルネックを取り除くための政府の支援が必要である。コスト負担はドライバーの価格や展開のペースに影響を与えている」と語った。

英国では充電器の設置が進んでいるにもかかわらず、地域的なばらつきは依然として大きい。ザップマップのデータが最後に更新された10月によると、英国で最も貧しい地域である北アイルランドには人口10万人当たり公共充電器が39台しかないのに対し、ロンドンには301台しかない。北アイルランド、イーストミッドランド、イングランド北東部は、10月までの1年間で1人当たりの充電器の設置が最も遅れた地域だった。

Zapmapの最高執行責任者であるメラニー・シャッフルボザム氏は、「超急速充電は依然として力強い成長」があると述べた。

「レヴィ基金の入札および商業契約プロセスが予想よりも長くなっていることから、充電ポイント運営者は課題に直面しており、同時に、タイムリーに送電網接続にアクセスするという点でも懸念がある」と彼女は付け加えた。