イタリア・スイスのノバ・マリン・グループとカナダのアルゴマ・セントラル・コーポレーションとのセメント輸送合弁事業であるノバアルゴマ・セメント運搬船（NACC）は、現在中国で建造中のメタノール二元燃料セメント運搬船に持続可能な電力を生成するシステムを選択した。
2024年12月9日、スウェーデンの製品会社クリメオンは、有機ランキンサイクル（ORC）廃熱回収技術であるクリメオンのヒートパワー300システムを受注し、38,000重量トンの新築物件に所有者支給設備（OFE）として設置されると発表した。
今年 7 月に発注された二元燃料セメント運搬船は、次のように説明されています。 「史上最大のセメント運搬船」—浙江興楽造船所で建造中。注文には 2 つの同一のオプションが含まれています。
2026年末に完成すると、この船は長さ179.9メートル、幅31メートル、喫水9.5メートルになる予定です。
廃熱回収技術に加えて、RINA級船舶には陸上電力システム、バラスト水処理システム、空気潤滑システムが装備され、セメント業界における持続可能な輸送の新たなベンチマークを確立します。
具体的には、 HeatPower 300 ユニットは、セメント運搬船上で最大 300 kW の持続可能な電力を生成します。 エンジン冷却水と排気ガスからの低級廃熱を利用することによって。
このソリューションは、従来の運航で失われるエネルギーを再利用することで燃料消費量と排出量を削減し、海運会社の持続可能性目標を直接サポートします。
「当社のHeatPower 300システムを搭載した最初のセメント運搬船となるこの先駆的な船でNACCと協力できることに興奮しています。」 フレドリック・トーレンとクリメオンのEVP兼海事責任者はコメントした。
「この提携は、幅広い種類の船舶にわたって環境と経済の両方の利益をもたらす当社の技術の柔軟性を強調しています。」
「NACC では、持続可能でエネルギー効率の高い運用の基準を設定することに取り組んでいます。」 フランチェスコ・コスタリオラとNovaAlgomaのテクニカルディレクターは語った。
「クリメオンの廃熱回収技術の統合は、当社の持続可能性目標をサポートするだけでなく、運用効率を向上させながら、ますます厳しくなる環境規制に適合する実用的な方法を提供します。」
この設備は、海事業界のよりクリーンで効率的な技術と燃料への移行をサポートするといわれています。このソリューションは、燃料の種類に関係なくエンジンの廃熱を回収し、NACC の二元燃料船に経済的および環境上の利点をもたらします。
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