レセダウアー2分
Verivox比較ポータルによる計算によると、完全に包括的な保護の費用は、65歳のドライバーに10歳未満のドライバーよりも約16％多いです。 85歳の誕生日を超えて、追加の負担は最大145％です。
Stiftung Warentestは同様のことを決定しました。彼女の評価によると、80歳の子供は55歳の2倍を支払います。
それにもかかわらず、年金受給者が自動車保険を節約できる機会があります。
保険会社は、老年期の損害のリスクの増加を指します
ドイツ保険産業（GDV）の全体的な協会は、毎年30歳から60歳の年齢層よりも多くの場合、事故に関与することが多いことを年々決定します。
この増加した損傷は、計算モデルに直接反映されます。
Utz Anhalt博士：この法的トリックにより、年金受給者は自動車保険を節約できます
それは合法ですか、それとも年齢差別ですか？
より高い関税は、高齢者の容認できない欠点であるという批判は、財務監督の支持によって業界を拒否します。
連邦金融サービス監督機関（BAFIN）は、認識された保険の数学的原則に基づいており、したがってリスク度である場合、年齢依存の追加料金は合法であると考えています。
これが具体的な例を示す結果
サンプルの計算によると、30年の事故のない運転体験と彼のメルセデスC 200のガレージを装備した80年前のモデル科学は、彼のメルセデスC 200のガレージを備えています。 25歳年下の息子に対して同じ関税をシミュレートすると、貢献はほぼ半分です。
実用的な例は、他のすべての特性が同一のままであっても、どれだけの年齢だけで価格を促進できるかを示しています。
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プロバイダーの最初のレバーの変更と比較
最初のレバーは、プロバイダーの選択です。一部の企業は年齢の追加料金を積極的に賞賛しますが、他の企業は大幅に中程度のより穏やかな計算を計算します。
毎年関税を比較する人は誰でも – 理想的にはいくつかのポータルと直接保険会社と同じ重要なデータを使用して、範囲を削減せずに3桁の金額を節約できます。
「子供向けのトリック」の自動車保険で保存します – それは本当に機能しますか？
合法的に清潔ではあるがほとんど知られていない道は、若い家族の政策を導きます。シニアが子供や孫に保険をかけていると同時に、彼の買収されたダメージを受けたクラスを転送すると同時に、プレミアムが劇的に低下する場合。
日曜日の世界の評価により、貯蓄の可能性は最大54％になります。
古いドライバーが通常のユーザーとして入力されることが重要です。彼は車両の所有者である必要はないので、有料の再登録がありません。
注意の落とし穴
しかし、次々と次のようになります。ダメージを受けたクラスを最終的に与えている人は、最終的にそれらを与えます – 返品は除外されます。
子供が海外に引っ越したり、後で自分の車を決定した場合、登録すれば、シニアは割引なしで再び初心者になります。
さらに、一部の保険会社は、メインドライバープロファイルについて尋ねます。ダワーと現実は強すぎ、請求が発生した場合にパフォーマンスを減らすと脅しています。
変更も子供の解決策も不可能な場合、どのオプションが残りますか？
車両がシニアで変更されていない場合、古典的な最適化アプローチの使用：控除可能な控除可能な増加、古い車での高価な完全包括保険の権利放棄、またはパートナーワークショップへの拘束力のある。
めったに運転しない場合は、保険会社がより低いキロメートルクラスを受け入れるかどうかを確認できます。それぞれの変更を書面で確認し、走行距離を正直にすることが重要です。
ホイールでの年金受給者の結論？
運転は依然として自由ですが、老年期にはより顕著にコストがかかります。市場を観察し、関税を積極的に比較し、必要に応じて「子供のトリック」を使用する人は誰でも、年齢追加料金を大幅に緩和できます。
一番下の行は、プレミアムは石に刻まれているのではなく、交渉可能なパラメーターの結果です。被保険者が通知すればするほど、請求書は低くなり、エネルギー、食料、健康コストの増加のための予算の範囲が大きくなります。
- 著者について
- 著者からの最後の貢献
Carolin-Jana Kloseは、2023年以来、Counter-Hartz.DEの著者です。カロリンは教育学とスポーツ医学を学び、重度の障害のある人々の健康予防とリハビリテーションでフルタイムで働いています。あなたの専門知識は社会法と健康予防にあります。失業のアドバイスと障害者のアドバイスで積極的です。
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