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2024-10-17 11:18:00
シンガポールにあるプラット アンド ホイットニーのイーグル サービス アジア エンジン センターは、自動化のおかげで、GTF PW1100G-JM エンジン用の高圧コンプレッサー ローターの組み立てに必要な時間を大幅に短縮しました。
Alfred という名前のロボットは、かつては単調で時間のかかるタスクを実行し、組み立て時間を半分に短縮し、人間のオペレーターがより複雑なタスクに集中できるようになりました。
午前 7 時 30 分に、アルフレッドは 2 つのシフトを開始し、ローターを工業用オーブンに入れて準備し、冷却し、油圧スタッキング システムに移します。この正確で反復的なタスクは、Alfred によって難なく処理されます。 「アルフレッドはプレッシャーを気にしません。彼はそのために作られています」と、RTX ビジネスであるプラット アンド ホイットニーのアフターマーケット オペレーション、コアおよびテクノロジー変革担当ディレクターのギルバート シム氏は述べています。
Alfred は、エアバス A320neo シリーズの航空機用の高圧コンプレッサー ローターを組み立てるように設計されました。この取り組みは、インダストリー 4.0 とも呼ばれる、自動化、接続性、データ分析に対するプラット・アンド・ホイットニーの広範な投資の一環です。これらの進歩は現在、プラットのメンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) 施設に拡張されています。 「私たちはこれらのテクノロジーを活用し、MRO のパフォーマンスを向上させ、製造現場全体の効率を驚異的なペースで推進しています」と Sim 氏は付け加えました。
アルフレッドが生まれた経緯
Alfred のアイデアは、HPC モジュールの組み立てにかかる 14 時間のプロセスを短縮したいと考えていた技術者から生まれました。イーグル サービス アジアのチームは、プラットの生産設備と RTX のコア オペレーティング システムのベスト プラクティスを活用することで、ローターの組み立てを自動化することで組み立て時間を半減し、3 人のオペレーターをローターのバランス調整などのより複雑なタスクに割り当てることができることを発見しました。このプロジェクトは、2021 年のコンセプトから 2023 年の完全に稼働する自動化セルまで迅速に移行しました。「2021 年のコンセプトから 2022 年の設計レビューを経て、2023 年に完全にテストされ稼働する自動化セルになりました」とシム氏は述べました。 「最初から最後まで2年半かかりました。」
自動化の価値
Pratt & Whitney の自動化の使用により、いくつかの重要な利点がもたらされます。
- 怪我のリスクを減らし、より安全な作業を実現
- 再現性と信頼性が向上し、手戻りが軽減されます。
- 処理時間の短縮と無駄の削減
- 設置面積を最小限に抑えながらソフトウェアとハードウェアを統合するカスタマイズされた治具
アルフレッドの一日
アルフレッドのシフトは、オペレーターがハードウェアをセルにロードするときに始まります。ボタンを押すだけで、Alfred は作業を開始し、人間のオペレーターに火傷やその他の怪我の危険をもたらすツールを交換したり部品を扱ったりします。アルフレッドは各部品を加熱し、材料を膨張させてよりしっかりとフィットさせ、部品を油圧スタッキング システムに移動します。次に、システムはフロント ハブ、8 つのローター、およびリア ハブを一緒に押し付けます。 「それらを結合するプロセスは、レゴのプロセスとまったく同じです」とシム氏は説明しました。 「それらを積み重ね、プレスし、温度を確実に上昇させるために必要な加熱を行い、8 段ローター全体を結合できるようにします。」このプロセスには約 7 時間かかり、次の組み立てまでにアルフレッドにはある程度のダウンタイムが残ります。
自動化の加速
アルフレッドはプラット・アンド・ホイットニーの最新のロボットですが、これが最後ではありません。 Athena という名前の新しいロボットが、2025 年にイーグル サービス アジアのアルフレッドに加わる予定です。プラット＆ホイットニーは、実装を合理化するための標準化されたハンドブックを共有し、イーグル サービス アジアを他の施設のモデルとして使用することを目指しています。 「私たちは他のプラット＆ホイットニー MRO ショップと共有するための標準化されたプレイブックをまとめています」とシム氏は言いました。 「これにより、導入時間が短縮され、当社の経験からすぐに学習できるようになり、プロセスがよりスムーズかつ迅速になります。」
シム氏のチームはまた、シンガポール テクノロジー アクセラレーターとフロリダに北米テクノロジー アクセラレーターを設立し、どちらもアフターマーケット業務の「卓越したセンター」として機能しています。これらのアクセラレータは、エンジン コアや低圧コンプレッサー モジュールの構築など、GTF エンジンの他の反復的なプロセスに自動化を展開することを目的としています。 「私はこれら 2 つのテクノロジー アクセラレーターをインキュベーターとして使用し、企業と協力してアイデアの創出とアイデアの最適化を推進しています」と Sim 氏は述べています。 「私はそれを『イノベーションの遊び場』と呼んでいます。」
会社
プラット＆ホイットニー
イギリス
#自動化によりプラットホイットニーはエンジンアセンブリを半分に削減