ジャカルタ、> インドネシア —
公共政策の専門家アグス・パンバジオ氏が第7代大統領との会話を振り返る ジョコ・ウィドド ジャカルタ－バンドン高速鉄道プロジェクトについて シューッという音 最近、債務不履行の脅威により厳しい監視の対象となった。
2015年にプロジェクトが署名されて以来、アグス氏はジョコウィ氏から直接フィードバックを求められた専門家の1人だ。
番組内のアグス 直接対決 > インドネシア水曜日（10月22日）の夜、ジョコウィに対し、高速鉄道プロジェクトが州財政の負担になると念を押したことを認めた。
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しかし、アグスは、ジョコウィはフーシュを実現することに断固としていたと述べた。アグスはまた、元PDIP政治家との多くの会話を明らかにした。
「私が『先生、それは高価です。そうすると高度な技術も必要です』と言ったのに、『いいえ、できます。習近平とは話しました。はい、それだけです』とアグス氏は番組の中で語った。 直接対決 エルヴィラ・ハイルンニサが運転します。
アグス氏によると、高速鉄道プロジェクトはニーズに基づいてではなく、当時のジョコウィ大統領の希望に基づいて建設されたという。このことについてジョコウィ氏に直接聞いたことを認めた。
「『先生、これは誰のアイデアですか？』、『私のアイデアです。何度も言いましたが、答えは私のアイデアです。はい、それだけです。」とアグスは言った。
膨れ上がった高速鉄道の負債が今、注目を集めている。アグス氏は、当初このプロジェクトは日本からの融資スキーム、つまり政府間スキームとして創設されたものであることを改めて思い出させた（政府から政府へ）。しかし、プロジェクトが中国に移ったことでスキームが変わりました。
中国が進める高速鉄道プロジェクトは企業間スキームに基づいている（ビジネスツービジネス）。しかし、アグス氏は、ジョコウィは中国からの援助のおかげでまだ高速鉄道プロジェクトに取り組んでいると述べた。
「彼はこう尋ねた。『アグスさん、先進国がハイテクを習得したということに同意しますか？はい、中国からの援助があったので高速列車に乗りました』とアグスはジョコウィの真似をして言った。
「高いとは言いますが… [Jokowi] 心配しないでください、あなたならできます。まあそれはそれです。 「そうですね、私はただの国民です」と彼は言った。
PSI DPP のベスタリ・バルス会長は同じイベントで、Whoosh の開発が欲望やニーズに基づいていることに問題はないと述べた。彼によると、実際のところ、現在、Whoosh 高速列車は一般に使用されています。
ベスタリ氏は、リーダーには勇気が必要だと語った。なぜなら、彼によれば、勇気こそがインドネシアを独立させたからだという。
「したがって、これらの計算が損失をもたらすのであれば、私は繰り返し言ってきた、ビジネスをするな。国民のためならビジネス計算を使用しないでください」とベスタリ氏は述べた。
高速鉄道が脚光を浴びているのは、借金が膨らむからである。 PT KAIのボビー・ラシディン社長は、高速鉄道の負債は同社にとって時限爆弾であるとさえ述べた。
ボビーは、昨年2025年8月にDPRの委員会VIとの公聴会（RDP）中にこれを伝えました。
ボビー氏は高速鉄道フーシュ鉄道の債務再編ロードマップに関する議会の要請に応じ、「われわれはＫＣＩＣ問題も調査している。これは時限爆弾だ」と述べた。
最近、マフフド医師も高速列車の作業コストの値上げ疑惑を取り上げた。
疑惑のWhooshマークアップは、Mahfud MD OfficialのYouTubeアカウントでMahfudによって最初に伝えられた。同氏は、中国の計算に基づくと、コストは1キロあたり1,700万～1,800万米ドルであるにもかかわらず、インドネシアは高速列車の建設に1キロあたり5,200万米ドルを見積もっていると述べた。
マフフド氏はまた、自分の発言は民間テレビでのアグス・パンバジオ氏とアントニー・ブディアワン氏の討論から始まったと述べた。
(thr/tim/wis)
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2025-10-23 02:42:00
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#習近平と話しました