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線路上でニアミスを起こしたイアンロッド・エイリアンに対する緊急の安全警告

あ 鉄道の安全監視員 を発行しました 緊急の安全上のアドバイスの通知 に イアンロッド・エイリアン 同社が線路を巡回する職員に対する「一定のリスク要素」を受け入れているようだとの懸念を背景にしている。 警告は一連の後に表示されます ニアミス 過去 3 年間、鉄道路線で働く Iarnród Éireann 従業員と列車の間で行われた。 鉄道事故調査局は、鉄道網のほぼ50パーセントを見張らずに単独で働く職員にとって安全な作業システムは実現できないため、鉄道路線にアクセスする労働者を保護するために直ちに措置を講じるべきであると勧告した。 この勧告には、最小視認距離(線路作業員が安全な位置に到達するのに十分な時間を確保するために接近する列車が見える距離)を満たせない場合には、すべての職員が単独で線路を巡回することを即時中止するよう求める内容が含まれている。 RAIUは、イアンロッド・エイリアンが2005年労働安全衛生福祉法および2005年鉄道安全法に基づく義務を十分に履行していないと結論付けたと発表した。 それによると、2023年2月から2025年11月までの間に、列車とイアンロッド・エイリアンのスタッフとの間でニアミスが8件報告されていることが明らかになった。 作業員は線路のパトロール、インフラの点検、不具合の修正などさまざまな活動を行っていた。 これらの事故による負傷者は報告されていないが、RAIUは、これらの事故は「鉄道職員に列車にはねられ、負傷または死亡事故を引き起こす可能性のある重大な危険をもたらす」と述べた。 3件の事件では最小視認距離が達成できず、職員が「巡回距離の一部で危険な位置にいた」ことを意味した。 RAIUは、鉄道網のほぼ10パーセントに4分の1マイルの区間が「非常に高リスク」に分類され、さらに37パーセントが、主な危険である視認距離、安全な位置の有無、列車の運行頻度の観点から「高リスク」に分類されていることを明らかにした。 RAIUは、2019年6月にゴールウェイ州ウッドローンで起きた別のニアミス事件の捜査を受けて、イアンロッド・エイリアンが「既知の危険がパトロールギャングやその管理者によって適切に軽減されていないことを踏まえ、線路パトロールに関連する一定のリスク要素を長期間にわたって受け入れていた」ようだと結論づけたと指摘した。 さらに「この状況は今後も続くようだ」と付け加えた。 RAIUは、イアンロッド・エイリアンは、パトロールを追跡するために回避可能なレベルのリスクを受け入れ、「安全で健康へのリスクのない職場を提供」できなかったことを考慮すると、リスクを「合理的に実行可能な限り低い」レベルまで削減していないと述べた。 また、同社は線路パトロールに関連する既知の危険を適切に管理し軽減することができなかったと主張した。 イアンロッド・エイリアンのルールブックでは、スタッフが列車の接近に十分な注意を払い、列車が到着する少なくとも10秒前に安全な位置に到達できる限り、単独で作業することができると規定している。そうでない場合は、線路の区間は一切の移動を遮断しなければならない。 ある事件では、2023年10月9日、ウエストミース州クロニードニンのポーターリントン・アスローン線で勤務していたパトロールギャングが、濃霧の中、時速126kmで列車が通過する直前になんとか逃げ出した。 2025年11月24日、オファリー州クロニーゴワン近くの同じ線路で、線路上を歩いていた別の作業員が時速127kmで接近してくる列車に背を向け、3秒未満の余裕を残して逃げ出した。 別の事件では、2023年2月27日、ダブリン州アードギランのダブリン-ベルファスト線で、鉄道を点検するためにかがんで警備していた警備員が、電車の運転士が警笛を鳴らした後、時速145kmで電車が通過する2~3秒前にその場から立ち去った。 RAIUの報告書によると、イアンロッド・エイリアンは、スタッフが関与した多数のニアミスを受けて、線路労働者の安全改善プログラムを導入したと指摘しており、運営委員会は定期的に会合を開き、安全改善を監督し、さらなる開発を行っている。 単独で作業するスタッフ向けの特別なアプリは、2026 年上半期に完全に導入される予定ですが、DART 路線のすべての線路パトロールは現在、「高リスク環境」であると特定されたため線路が完全に停止されている夜間に行われています。 また、線路を検査する時間とそれに伴うリスクを削減する隔週パトロールへの動きもあり、イアンロッド・エイリアン氏はまた、線路上を歩く必要性を減らすために設計された改善に1,000万ユーロを費やした。 さらに、同社は昨年、線路検査にドローンを使用する戦略を開始し、ラインで作業するスタッフがジャケットとズボンの両方に「フルオレンジ」の視認性の高い服装を着用する動きも見られた。 RAIUの安全に関する緊急通知についてコメントし、イアンロッド・エイリアンの広報担当者は、鉄道網で直接働いている従業員を含む従業員の安全が最も重要であり、同社は監視機関の勧告の履行に全力で取り組んでいると述べた。…

線路上でニアミスを起こしたイアンロッド・エイリアンに対する緊急の安全警告

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2026-01-12 08:21:00

鉄道の安全監視員 を発行しました 緊急の安全上のアドバイスの通知イアンロッド・エイリアン 同社が線路を巡回する職員に対する「一定のリスク要素」を受け入れているようだとの懸念を背景にしている。

警告は一連の後に表示されます ニアミス 過去 3 年間、鉄道路線で働く Iarnród Éireann 従業員と列車の間で行われた。

鉄道事故調査局は、鉄道網のほぼ50パーセントを見張らずに単独で働く職員にとって安全な作業システムは実現できないため、鉄道路線にアクセスする労働者を保護するために直ちに措置を講じるべきであると勧告した。

この勧告には、最小視認距離(線路作業員が安全な位置に到達するのに十分な時間を確保するために接近する列車が見える距離)を満たせない場合には、すべての職員が単独で線路を巡回することを即時中止するよう求める内容が含まれている。

RAIUは、イアンロッド・エイリアンが2005年労働安全衛生福祉法および2005年鉄道安全法に基づく義務を十分に履行していないと結論付けたと発表した。

それによると、2023年2月から2025年11月までの間に、列車とイアンロッド・エイリアンのスタッフとの間でニアミスが8件報告されていることが明らかになった。

作業員は線路のパトロール、インフラの点検、不具合の修正などさまざまな活動を行っていた。

これらの事故による負傷者は報告されていないが、RAIUは、これらの事故は「鉄道職員に列車にはねられ、負傷または死亡事故を引き起こす可能性のある重大な危険をもたらす」と述べた。

3件の事件では最小視認距離が達成できず、職員が「巡回距離の一部で危険な位置にいた」ことを意味した。

RAIUは、鉄道網のほぼ10パーセントに4分の1マイルの区間が「非常に高リスク」に分類され、さらに37パーセントが、主な危険である視認距離、安全な位置の有無、列車の運行頻度の観点から「高リスク」に分類されていることを明らかにした。

RAIUは、2019年6月にゴールウェイ州ウッドローンで起きた別のニアミス事件の捜査を受けて、イアンロッド・エイリアンが「既知の危険がパトロールギャングやその管理者によって適切に軽減されていないことを踏まえ、線路パトロールに関連する一定のリスク要素を長期間にわたって受け入れていた」ようだと結論づけたと指摘した。

さらに「この状況は今後も続くようだ」と付け加えた。

RAIUは、イアンロッド・エイリアンは、パトロールを追跡するために回避可能なレベルのリスクを受け入れ、「安全で健康へのリスクのない職場を提供」できなかったことを考慮すると、リスクを「合理的に実行可能な限り低い」レベルまで削減していないと述べた。

また、同社は線路パトロールに関連する既知の危険を適切に管理し軽減することができなかったと主張した。

イアンロッド・エイリアンのルールブックでは、スタッフが列車の接近に十分な注意を払い、列車が到着する少なくとも10秒前に安全な位置に到達できる限り、単独で作業することができると規定している。そうでない場合は、線路の区間は一切の移動を遮断しなければならない。

ある事件では、2023年10月9日、ウエストミース州クロニードニンのポーターリントン・アスローン線で勤務していたパトロールギャングが、濃霧の中、時速126kmで列車が通過する直前になんとか逃げ出した。

2025年11月24日、オファリー州クロニーゴワン近くの同じ線路で、線路上を歩いていた別の作業員が時速127kmで接近してくる列車に背を向け、3秒未満の余裕を残して逃げ出した。

別の事件では、2023年2月27日、ダブリン州アードギランのダブリン-ベルファスト線で、鉄道を点検するためにかがんで警備していた警備員が、電車の運転士が警笛を鳴らした後、時速145kmで電車が通過する2~3秒前にその場から立ち去った。

RAIUの報告書によると、イアンロッド・エイリアンは、スタッフが関与した多数のニアミスを受けて、線路労働者の安全改善プログラムを導入したと指摘しており、運営委員会は定期的に会合を開き、安全改善を監督し、さらなる開発を行っている。

単独で作業するスタッフ向けの特別なアプリは、2026 年上半期に完全に導入される予定ですが、DART 路線のすべての線路パトロールは現在、「高リスク環境」であると特定されたため線路が完全に停止されている夜間に行われています。

また、線路を検査する時間とそれに伴うリスクを削減する隔週パトロールへの動きもあり、イアンロッド・エイリアン氏はまた、線路上を歩く必要性を減らすために設計された改善に1,000万ユーロを費やした。

さらに、同社は昨年、線路検査にドローンを使用する戦略を開始し、ラインで作業するスタッフがジャケットとズボンの両方に「フルオレンジ」の視認性の高い服装を着用する動きも見られた。

RAIUの安全に関する緊急通知についてコメントし、イアンロッド・エイリアンの広報担当者は、鉄道網で直接働いている従業員を含む従業員の安全が最も重要であり、同社は監視機関の勧告の履行に全力で取り組んでいると述べた。

広報担当者は、イアンロッド・エイリアン氏はすでにさまざまな取り組みを行っており、「トラック労働者にとって可能な限り安全な労働環境を確保する」ために、今年実施される予定のさらなる措置とともに、と述べた。

#線路上でニアミスを起こしたイアンロッドエイリアンに対する緊急の安全警告

執筆者について: nipponese

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