紅海でのフーシ派の攻撃で海の流れがケープタウンに方向転換

スエズ運河を通る交通量の80％は減少しただろう。 流れを西側面に向けて方向転換する アフリカの海岸から。 平均で 40% 長いルートなので、給油休憩が必要です。 したがって、次のように一部のポートが勝者になります。 カーボベルデ。

最近、ヴィボ・エナジー社の社長であるジョアン・オリベイラ・エ・ソウザ氏は、カーボベルデ国営テレビで、島で観察された燃料補給の急増について説明した。 「 過去 3 か月間で、 消費 燃料は約80％、 と事業部長は言う。 この地域の船舶の選択肢がカーボベルデだけではないことも事実です。 西海岸でアフリカ、ダカールやスペイン諸島もあります。 私たちが現在ここで見ているこの市場はかなりの規模であり、私たちに経済的利益をもたらすことは明らかです。 »

もう 1 つの質問は、ラインの再編成、つまりコンテナの積み替えに関するものです。 « 今日、西側の積み替え港に大きな変化があったと結論付けるのは非常に時期尚早です。 » タンジェ地中海港の戦略ディレクター、ルブナ・ガレブ氏はこう説明します。 彼女に関しては、現在の傾向を確認するまでまだ待たなければなりません。

« さて、特にケープ航路の航行に関して、私たちが実際に自問できる疑問があります。それは実際に海運会社にとって持続可能な代替手段となるのでしょうか? ? そして、危機がさらに長引く場合、一時的な物流上の解決策や構造調整について話し合うことはできるでしょうか? ? これらは私たちが今日自分自身に問いかけている本当の質問です彼女は、そのような状況が今後も続くことを排除するものではないと強調する。 現在、危機が長引けば、タンジェ・メッド、アルヘシラス、バレンシア、シネスなど、ジブラルタル海峡近くの積み替え拠点の利用が増加する可能性がある。 »

タンジェ・メッドの収容人数

混雑で知られる港、特に南アフリカの港に直面し、 モロッコの港がモデルです。 世界で 4 番目に効率的な港にランクされています。

ルブナ・ガレブ氏は、タンジェ・メッドがその流れの一部を歓迎する用意があると保証する。 「 私たちにはチームがあり、タンジェ医学チームだけでなく利権所有者も含む港湾エコシステムについて話しています。交通量の大幅な増加を適切に管理するために非常によく調整されています。彼女は強調します。 さて、実際のところ、それは良いことです。なぜなら私たちは今日開始したからです。これは実際には公開情報であり、新しい定員は 400 人です これらのメーターは今後数か月以内に運用が開始され、この危機が明日も続き、大量の交通の流れが見られた場合に、この交通の一部を吸収することが効果的に可能になります。 »

2月末、最大手の航空会社CMA-CGMは状況に応じて紅海経由の輸送を再開すると発表した。 スーファンセンター研究センターによると、大手国際海運会社18社が紅海の脅威を避けるために旅程を変更し、運賃が3倍に跳ね上がったという。

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