科学＆テクノロジー

米当局、テスラの自動運転技術に関する調査を開始

物議を醸しているテスラの「完全自動運転」モードは、歩行者死亡事故を含む一連の衝突事故を受けて、米国当局によって調査されている。米国道路交通安全局は、霧、浮遊粉塵、太陽のまぶしさなどの視界が悪い状況でドライバーが車の自動運転を許可していたときに発生した4件の衝突事故の報告を受けて、電気自動車大手メーカーに対する最新の調査を開始した。木曜日に発表されたこの調査には、240万台以上の車両に搭載されている自動運転技術が含まれている。結果次第では、この調査は、安全性に対して不当なリスクをもたらしていると判断した場合、NHTSAが車両のリコールを発行する前兆となる可能性がある。 この調査は、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がサイバーキャブのプロトタイプを発表してから１週間後に行われた。サイバーキャブは、アクセルペダルやハンドルのない完全自動運転になるとマスク氏が主張するタクシーだ。テスラは主にサイバーキャブの成功に将来を賭けているが、同社はこれまで完全自動運転車に必要な技術の開発に失敗してきたため、急成長するロボタクシー分野で競争できる同社の能力について多くの人が懐疑的なままになっている。すでに、サンフランシスコとロサンゼルスで自動運転車を導入した別の企業ウェイモの後塵を拝している。 テスラはNHTSAの調査に関するコメント要請に応じなかった。マスク氏は、同社が2020年以来数千ドルで顧客に販売している「完全自動運転」の機能についての約束や主張で批判を受けている。マスク氏は間もなく完成すると述べているにもかかわらず、この技術はまだ完成していない。必要に応じて介入できる警戒心を持ったドライバーがハンドルを握っていなければ、依然として運転することはできません。5月には、FSDモードのテスラが機関車の検知に失敗し、走行中の列車に衝突するところだった。 運転手 ブレーキを踏んで事故の責任は認めたが、FSDは欠陥品だと信じているとNBCニュースに語った。「テスラは、人間のドライバーがこの機能を使用する際には、注意力を低下させるのではなく、より注意力を高める必要があると述べています」と、新興交通技術を専門とするサウスカロライナ大学法学部准教授のブライアント・ウォーカー・スミス氏は述べた。 「しかし、それはテスラのCEOが長年にわたって自動運転が間もなく実現できると示唆してきたまさにそのシステムだ。」テスラはNHTSAからの圧力を受けて「完全自動運転」を2度リコールしたが、7月にはこのシステムを使用していたテスラがシアトル近郊でバイク運転者をはねて死亡させたことを受け、法執行機関と同社に情報提供を求めた。リコールは、システムが低速で一時停止標識を通過するようにプログラムされていたことと、システムが他の交通法規に違反していたため、発行された。どちらの問題もオンライン ソフトウェア アップデートで修正される予定でした。批評家らは、危険箇所を発見するためにカメラのみを使用するテスラのシステムには、完全な自動運転を実現するための適切なセンサーが搭載されていないと指摘している。自動運転車に取り組んでいる他のほぼすべての企業は、暗闇や視界が悪い状況での視認性を向上させるために、カメラに加えてレーダー センサーとレーザー センサーを使用しています。報道によると、NHTSAは現在の調査で「道路の視界の低下状況を検出し、適切に対応するためのFSDのエンジニアリング制御の能力」を調査しているという。 代理店の書類。マスク氏はサイバーキャブにFSDが使用されているかどうかは明らかにしなかったが、同氏は2027年までに市販されるだろうと述べた。今月初めにバーバンクのワーナー・ブラザーズ・スタジオで行われた待望の発表イベントで、数台のサイバーキャブが閉鎖された道路での短い走行を完了した。ＦＳＤを巡る論争は、安全な自動運転技術を間もなく提供するテスラの能力についてさらに疑問を生じさせる可能性があり、金曜日終値は年初比１１％安の２２０．７０ドルとなった同社株の足かせとなる可能性がある。 ガイドハウス・インサイツの交通アナリスト、サム・アブエルサミッド氏は、「テスラの評価額は売上や利益に比べてはるかに高いが、それはほぼ全面的に、同社がサイバーキャブを通じて新たな利益の山を突然生み出し始めるだろうという想定に基づいている」と述べた。同氏は、「テスラがそれを達成していないにもかかわらず、投資家が長年にわたってこのことに非常に興奮していることは明らかだ」と述べた。 #米当局テスラの自動運転技術に関する調査を開始