空中に飛び去ったアラスカ航空のボーイング機のドアからキーボルトが欠けていたようだった：報告書

事故を調査している米国の安全委員会の最初の報告書によると、1月5日に飛行中にボーイング737 MAX 9ジェット機から飛散したドアパネルには4本のキーボルトが欠けていたようだという。

報告書は、「リベットの再加工中にプラグの開閉を許可するためにどのような製造書類が使用されたのかを解明するために引き続き調査が行われている」と述べた。

これまでNTSBは、パネルがパネルを盗んだ原因については言及していなかった。 アラスカ航空運航のジェット機 飛行機はオレゴン州ポートランドを離陸後、高度16,000フィートまで上昇した。

この事件はボーイングにとって本格的な安全性と評判の危機となり、航空機の生産が遅れ、ライバルのエアバス(AIR.PA)に市場シェアをさらに譲る危険がある、と新しいタブが開きます。

独立した米国家運輸安全委員会の報告書によると、火曜日に公開された証拠写真には、製造工程で損傷したリベットを固定するために取り外されたドアプラグからボルトが欠けていることが示されている。

米国連邦航空局 ボーイング737 MAX 9 171機が運航停止 事件後、航空機は検査のために米国の航空会社ユナイテッド航空とアラスカ航空によって運航された。 これらの飛行機は1月下旬に運航再開が許可された。

NTSB は、オプションの出口の代わりにこの MAX 9 モデルに取り付けられたパネルがどのように飛行機から取り外されるかに焦点を当ててきました。 プラグは 4 本のボルトで固定され、新しいタブが開き、プラグとドア フレームの側面に沿った 12 か所の「ストップ フィッティング」で固定されます。

NTSBは1月、イベント中に12個の止め具がすべて外れたと発表した。
ユナイテッド航空とアラスカ航空の両社は、爆発の数日後に、複数の地上停止中のMAX 9航空機で緩んだ部品を発見したと発表した。

このプラグは、2005年に親会社から分離したボーイング社のかつての子会社であるスピリット・エアロシステムズ(SPR.N)によって製造された。生産プロセスには、飛行機の機体がボーイング社のレントンにレールで運ばれる前に、カンザス州ウィチタの両方の施設での作業が含まれる。 、ワシントン、工場。

FAAはボーイングに対してこれまでよりも強硬な姿勢をとっている。 １月下旬、品質問題を理由にボーイングに対し、７３７ＭＡＸ型機の生産拡大を禁止した。 つまり、現在の速度で MAX ジェットの生産を続けることはできるが、その速度を高めることはできないということです。

ＦＡＡ長官のマイク・ウィテカー氏は火曜日、議員らに対し「安全な航空機を提供していないため、現在のシステムが機能していないことに確かに同意する」と語った。 「ですから、私たちはそれに変更を加えなければなりません。」

FAAは737 MAXの製造に関する監査を実施しており、ボーイング社の生産とそのサプライヤーであるスピリット社の機体生産のすべての要素を調査している。

ボーイング株は火曜日の取引で1.5％上昇した。 株価は年初以来、その価値の20％以上を失った。

デビッド・シェパードソンによるレポート。 編集：デヴィッド・ギャフェンとニック・ジーミンスキー