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2025-12-29 05:53:00
Tesla FSD (Supervised) v14.x は、同社のコミューター ビジョンとニューラル ネットワークを活用した自動車用 AI 頭脳への大きな進歩を表しています。
このソフトウェアは現在、デビッド・モスのようなオーナーが究極の挑戦を試みるほどの成熟度に達しています。同氏は、このシステムがついに人間の介入なしで米国全土を完全に横断する準備ができたと信じている。
コミュニティメンバーが進捗状況を追跡し、リーダーボードで競争できる FSDDB サービスによると、彼は現在、FSD を 100% 使用して最大 8,715 マイルを走行しています。彼の車は Tesla Model 3 で、AI4 ハードウェアを実行しており、現在 v14.2.1.25 を実行しています。
イーロン・マスク氏は長年、テスラがいつかロサンゼルスからニューヨークまで自動運転することを約束していたので、これは重要なマイルストーンだ。過去何年にもわたって初期のソフトウェア ビルドでいくつかの試みが行われましたが、最終的には複雑なシナリオをナビゲートするために人間の助けが必要でした。
ロボタクシーの未来のためのデータポイント
このミッションの成功には、単なるロードトリップ以上の意味があります。これは、テスラの今後のロボタクシー サービスの重要な概念実証です。このサービスは 2026 年初頭の開始が予定されており、ソフトウェアは数千キロメートルにわたるさまざまな道路に対応できることを証明する必要があります。
大陸全体を無介入で走行することを達成することは、他の乗用車がこれまでに達成したことのない複雑な命題です。車は高速道路を走行するだけでなく、市内の通りを移動し、迂回路を管理し、さらには充電のためにスーパーチャージャーベイに自動駐車する必要があります。
2025 年後半にソフトウェアがこのレベルで実行されるのを見ると、私たち自身の道路に何が起こるのかが明確になります。デビッドは米国でこれをテストしていますが、基礎となるインテリジェンスは最近オーストラリアのオーナーに展開されたものと同じシステムです。
旅のマッピング: ハリウッドから大西洋まで
デビッドの旅は、大西洋に到達するという目標を掲げ、カリフォルニア州ハリウッドにある象徴的なテスラ ダイナーとドライブインの場所から始まりました。これは、複数の州とタイムゾーンを通る約 4,500 キロメートル (約 2,800 マイル) をカバーする大規模なトレッキングです。
標準的な運転速度とテスラ スーパーチャージャー ネットワークに必要な停車時間に基づいて、総移動時間は約 45 ～ 50 時間と推定されます。これには、ルート上のさまざまなポイントでバッテリーを充電するための約 8 ～ 10 時間が含まれます。
この車は、ロサンゼルスでの最初の出発から東海岸のビーチでの最後の駐車操作まで、旅のあらゆる側面を担当します。これは、何千もの独自の運転上の決定を論理的に判断するニューラル ネットワークの能力を試す真の「エンドツーエンド」テストです。
FSD Coast-to-Coast: ハリウッドでの立ち上げ
ミッションはテスラ ダイナーで正式に開始され、デイビッドは FSD ソフトウェアを使用してロサンゼルス盆地からの長い登山を開始しました。この最初の区間は、都市交通が密集しており、都市の車線区分が複雑であるため、最も困難なことがよくあります。
車は駐車場から幹線道路への移行をシームレスに処理し、新しい「到着オプション」ロジックを逆に使用して通りに進む道を見つけました。 David 氏は、v14.2.x ビルドの信頼性は、カリフォルニアの交通量の多いトラフィックに合流したときにすぐに明らかだったと述べました。
FSD Coast-to-Coast アップデート #1: モハーベ砂漠の航行
旅がモハベ砂漠に移るにつれて、車は高温と舗装上のきらめく陽炎に対処しなければなりませんでした。 AI は実際の障害物と熱による視覚の歪みを区別する必要があるため、これは視覚のみのシステムの古典的なテストです。
デビッド氏は、道が地平線に向かって伸びていてランドマークがほとんどなかったにもかかわらず、車は盤石の車線位置を維持したと報告した。この長く単調な区間でも注意力を維持できるシステムの能力は、高速道路の催眠術に悩まされる可能性のある人間のドライバーに比べて大きな利点です。
FSD Coast-to-Coast 最新情報 #2: アリゾナ州の国境と複雑なインターチェンジ
アリゾナ州に入ることで、複数の高速道路が一度に合流する最初の主要な高速インターチェンジが誕生した。これらのシナリオでは、出口が現れるかなり前に車が正しい車線にいることを確認するために、車が数歩先を考える必要があります。
「車は今、何のためらいもなく車線変更をし、ここに何年も住んでいるプロのドライバーのようにインターチェンジを切り抜けています。」
David Moss、Tesla オーナー兼 FSD テスター、X の @DavidMoss
ソフトウェアは、更新された速度プロファイルを使用して、積極的にならずにトラフィックのギャップに積極的に移動しました。このレベルの改良は、システムが他の道路利用者にとって自然に感じられるようにするためにまさに必要なものです。
FSD Coast-to-Coast アップデート #3: ニューメキシコ州と峠
デビッドがニューメキシコ州の標高の高いところに登っていくと、車は急な勾配と曲がりくねった山道に直面しました。 v14.2.x アップデートには、「静的および動的ゲート」の処理の改善が含まれており、田舎の小さなチェックポイントを通過するときに役立つことが証明されています。
車は長い下り坂で回生ブレーキを完璧に制御し、ドライバーがペダルに触れる必要がなく、一定の速度を維持しました。多くのテスターが新しい v14 アーキテクチャで報告しているのは、この「知覚」の感覚です。
FSD Coast-to-Coast アップデート #4: テキサスの中心部
テキサス州への参入は、国内最高の速度制限と大量の長距離トラック輸送に対処することを意味しました。ビジョン システムは大型セミトレーラーを常に監視し、いつテスラの車線に移動するかを予測する必要がありました。
このレグからのデビッドの最新情報では、車が車線内でうまく「オフセット」し、大型車両に余分なスペースを与えていることがわかりました。この人間らしい動作により、乗員は運転がはるかに快適になり、高速道路での「閉じ込められた」感覚が軽減されます。
FSD Coast-to-Coast Update #5: 視覚ベースの迂回路とナビゲーション
v14.2.x リリースの際立った機能の 1 つは、ビジョンベースのニューラル ネットワークにルーティングを直接組み込んだことです。走行の一部で、車は GPS 地図データにまだ反映されていない通行止めの道路に遭遇しました。
車は立ち往生したり助けを求めたりするのではなく、トラフィックコーンと迂回標識を「見て」、新しい経路を自動的に計算しました。プリロードされたマップだけに依存するのではなく、現実世界の視覚的な手がかりに反応するこの機能は、自動運転にとって大きな変革をもたらします。
FSD Coast-to-Coast アップデート #6: ナイトビジョンと人間のジェスチャー
夜通し運転することで、David はアップグレードされたニューラル ネットワーク ビジョン エンコーダーを暗い環境でテストする機会を得ました。車は道路の瓦礫や、かなり離れた場所からトーチを振っている高速道路作業員さえも識別することができた。
「夜間に車が見るものの解像度は、今では私自身の目よりも優れています。車は私が気づくずっと前に、車線の真ん中に捨てられたタイヤを拾い上げていました。」
David Moss、Tesla オーナー兼 FSD テスター、X の @DavidMoss
ソフトウェアは、車線の境界内に安全に留まりながら、瓦礫を避けるために経路を自動的に調整しました。このレベルの安全性能は、ここオーストラリアにおける FSD の価値提案の重要な部分です。
FSD Coast-to-Coast アップデート #7: 大西洋への故郷
デビッドが旅の最終区間に近づいたとき、車の耐久性が主要なストーリーでした。数千キロメートルを走行し、スーパーチャージャーで数十回停車した後（毎回自動駐車する）、システムには劣化の兆候は見られませんでした。
最終目的地は大西洋のビーチで、デビッドは車に「カーブサイド」到着オプションを利用させて旅を終える予定です。これは、人間がハンドルを握ることなく、消費者用車両が北米大陸全体を横断した初めてのこととなる。
FSD 沿岸間アップデート #8:
デビッドが南部の州を通過するにつれて、車は乾燥した西部から湾岸のより湿気の多い緑豊かな環境への移行に遭遇しました。このアップデートは、無介入の連続性を維持しながら、大量の州間交通を処理するソフトウェアの能力を強調しました。
「現在、南部を横断していますが、交通密度が増加し、路面が変化しているにもかかわらず、車は拍子抜けすることはありませんでした。」
David Moss、Tesla オーナー兼 FSD テスター、X の @DavidMoss
この車は現在、南部の長くて平坦な道を信じられないほどの落ち着きで走行し、突風から高速合流まであらゆるものに対応しています。数千キロメートルにわたるこのレベルの一貫性が、ハンドルのない未来に必要な信頼を構築します。
これがオーストラリアにとって何を意味するか
オーストラリアでは、完全自動運転機能パッケージが 10,100 豪ドルで入手可能であり、ついに同じソフトウェア バージョンがここでテストされているのを目にすることになります。デビッドが米国で行っている進歩は、私たちが長距離旅行に依存する機能の「ベータ」テストです。
テスラが 4,500 km の米国横断の複雑さを乗り越えることができれば、シドニーからメルボルンまでのドライブを処理するシステムの能力に大きな自信が得られます。私たちは基本的に、道路旅行に対する考え方を永遠に変えるテクノロジーの最終的な磨き上げを見守っています。
「運転を支援する」車から「運転する」車への移行はほぼ完了しています。デビッド・モスの旅は、長距離移動に人間のドライバーが必須である時代が終わりに近づいていることを示す最も明白な証拠である。
詳細については、https://www.tesla.com/en_au/ をご覧ください。
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