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2024-12-07 21:00:00
インターネットのフォーラムやコメント欄には、耳をつんざくような叫び声があり、あえて言えば、確かな 技術的なウェブサイト より手頃な価格の電気自動車を実現します。これまでのところ、バッテリーパックと電気モーターを搭載した乗用車は高価であり、驚くべき速度で価値が下がり、月末に小銭を数える人は一般に敬遠されてきました。
「電気自動車は金持ちのためのものだ!」というのが全体的で、しばしば大声で叫ぶ感情ですが、状況は変わりつつあり、私が最近運転したダチアの泉は、差し迫ったこの大きな変化を完璧に体現しています。
ルノーの低価格ヨーロッパブランドが生産 バイチーアー (オリジナルはルーマニア出身)、スプリングは2023年後半から一部のヨーロッパ諸国で販売されているが、つい最近英国の前庭に登場し、価格はわずか14,995ポンド(約19,000ドル/オーストラリアドル30,000ドル)からとなっている。
米国ではまだ発売されていないが、もし発売されれば、それらの換算に基づいて、販売されている最も安価な車のトップ3に急速に入るだろう。最も低価格なライバル車(三菱ミラージュと日産ヴァーサ)が比較的安価な内燃エンジンを搭載していることを考慮すると、特に賞賛に値する取り組みである。
最近改良されたルノー ツイジーや小型のシトロエン アミなどを割引します(どちらも技術的には次のように分類されます)。 四輪車とにかく)、Dacia Spring は現在、中国と東南アジアを除くほぼどこでも販売されている中で最も価値のある電気自動車です…そしてそれには Leapmotor の超安価な T03 モデルも含まれます。
ステッカーの価格に関するこの議論はすべて重要です。なぜなら、それはダチアの春を観察するためのレンズであるからです。この EV はすべての人に適しているわけではありませんが、低予算で排出ガスのない自動車運転を望む人にとっては素晴らしい製品になるでしょう。
安くて陽気

まずはいくつかの事実と数字を整理しましょう。 Dacia Spring の車両重量はわずか 951kg で、これは小型のトヨタ Aygo X や Kia Picanto と同じレベルであり、どちらも重いバッテリー パックを持ち歩くという欠点がありません。
時速50マイルを超えるとロードノイズが激しく、コーナーを曲がると荒れた海を進むクルーズ船のように横揺れするが、それを愛さずにはいられない。
この超軽量構造により、必要なバッテリーパックは 26.8kWh のみで、これは現在販売されている最小の EV の半分のサイズです。最も安価なバージョンの前輪にボルトで固定された 33kW のシングルモーターと組み合わせると、時速 0 マイルから 100 マイルまでの「スプリント」タイムは 19.1 秒を記録します。トップスピード?時速78マイル。
わずかに強力な 65 バージョンではモーターの出力が 48kw に増加しますが、これにより動作がより快適になるのはほんのわずかです。これは長距離巡洋艦ではありません。公称航続距離はわずか 140 マイルであり、高速道路での長距離移動では、はるかに速い速度でエネルギーが消耗されます。
その代わり、ダチア スプリングは混雑した都市環境で活躍するように設計されており、そのコンパクトなプロポーションと驚くほど軽いステアリングにより、道路上に簡単に設置したり、扱いにくい場所に駐車したりすることができます。
そうは言っても、私は退屈な高速道路の旅にスプリングを持って行かなければなりませんでしたが、時速105マイルで歩き回るのを気にせず、走行距離ごとにバッテリー充電インジケーターがパーセントずつ低下することに慣れている限りは問題ありませんでした。
驚きがいっぱい

英国のダチア スプリングに標準装備されている唯一の色はポーラー ホワイトで、その他の色はすべて £650 の追加料金、つまり希望価格の 4% かかります。 Dacia の「YouClip」アクセサリには追加費用が必要なものもいくつかあります。
公共ネットワークでの充電速度は非常に遅いですが、バッテリーが非常に小さいため、20 ~ 80% の充電を達成するのにそれほど時間はかかりません。
これらには、カップホルダー、電話ホルダー、バッグを所定の位置に保持するためのフックなどが含まれます。控えめに言っても、キャビン内の追加の設備はほとんどないため、これらに少し余分に費やす価値があります。
ほとんどすべてがチクチクのプラスチックで作られており、座席は特別快適ではなく、後部には小柄な人間が座るのに十分なスペースしかありません。しかし、それはすべて機能し、酷使にも耐えられそうな素材で作られています。

ただし、Dacia には電動フロント ウィンドウ、電動調整可能なドアミラー、そしておそらく最も重要なワイヤレス機能を備えた 10 インチのインフォテインメント スクリーンが搭載されています。 りんご CarPlay と Android Auto。
最も応答性の高い画面ではありませんが、明るく、非常に使いやすいです。私の在職中、DAB ラジオは受信状態になったり受信できなくなったりする傾向があり、内蔵ナビゲーション (Here が提供) は手間をかける価値がありません。スマートフォンを接続して Waze を使用するか、 Googleマップ。
トリッキーな操作を支援するリバースカメラや全方位パーキングセンサーもあり、車線維持支援、ドライバー注意警告、制限速度認識など、現代の車に必須の迷惑な予防安全システムもすべて機能します。ありがたいことに、ボタン 1 つでこれらをオフにすることができます。
シンプルに保つ

街中を嬉々としてハッキングするための手段として、ダチアの泉を責めるのは非常に困難です。車の流れを楽々と抜け出し、狭い駐車スペースに文句を言わずに入れ込み、信号からは他のほとんどの車よりも速く走り去ります。
高速道路を走行すると効率は低下しますが、当初想像していたほど悪くはありませんでした。
自宅の 7kW ウォールボックスからの充電にはわずか 4 時間かかります。また、家庭用コンセントに差し込むだけで、小さなバッテリーが 11 時間で満タンになります。これにより、多くの人にとってウォールボックスを設置する必要がなくなります。
公共ネットワークでの充電速度は非常に遅いですが (最大速度は 30kW)、バッテリーが非常に小さいため、20 ~ 80% の充電を達成するのに通常よりもそれほど時間はかかりません。ただ、より頻繁に充電することになります。
さらに、所有者は、はるかに安価で低電力の充電ネットワークを使用して月々の料金を節約できることを意味します。
このスプリングは街中では信じられないほど効率的で、穏やかな回生ブレーキ システム (調整するオプションはありません) が車両の速度低下に応じてバッテリーを充電します。移動する重量がほとんどないため、より重い EV のようにモーターが常に酷使されることはありません。

高速道路を走行すると効率は低下しますが、当初想像していたほど悪くはありませんでした。凍えるような寒さの中でも、私は立ち止まることなく70マイルの旅に取り組むことができました。さらに、これらの安価な低速充電コンセントのおかげで、旅行全体の費用は約 12 ポンド (15 ドル / オーストラリアドル 23 オーストラリアドル) でした。
確かに、ドアを閉めると焼き豆の缶を削ったような音がするし、時速80マイルを超えるとロードノイズが激しく、角を曲がると荒れた海を進むクルーズ船のように横揺れするが、この車を愛さないわけにはいかない。
Dacia Spring は、シンプルで手間のかからない最高の自動車運転機能を備えており、実際に走行するために必要なものがすべて揃っており、提示価格の高騰を招くような追加の機能はありません。たとえば、英国では月額 130 ポンド未満 (約 164 ドル / オーストラリアドル 255 ドル) 未満でリース契約を結ぶことができます。
同じくらい可愛いのとは違って ヒュンダイ・インスター素晴らしいですが、少し高価な Spring は、多くの人が切望していた手頃な価格の電動モーターを代表しています。
これは、ヨーロッパの小売顧客にとって、すでに 3 番目に売れている電気自動車になったことを意味しており、当然のことです。
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