相乗りプラットフォームBlaBlaCarは黒字化後、1億800万ドルの債務枠を確保

ブラブラ車 はフランスのスタートアップエコシステムの象徴的な名前です。 相乗りとバスのチケット販売を行うこの会社は、あまりにも古くから存在しているため、もはや新興企業とみなすのは難しい。 それでも、BlaBlaCar はそのユニークな軌跡により、今日非常に興味深い会社です。

として始まったことは、 スクラッピーオンラインヒッチハイクコミュニティ というスタートアップになりました 上げた 数億ドルを獲得し、ユニコーンの地位に到達しました。 その後、いくつかの大陸の多くの国に拡大し、 縮小された その野心と 収益性を考える。

本日、同社は1億ユーロ（現在の為替レートで1億800万ドル）のリボルビングクレジット枠を確保したと発表した。 これにより、将来に向けた計画を立て、買収などを通じて成長を推進し続けるための新たな戦力が得られることになる。

「借金は比較的魅力的で、希薄化がなく、非常に柔軟なツールです」とブリュッソン氏は語った。 1億ユーロの融資枠は、フランス、英国、米国に拠点を置く複数の大手銀行と提携しています。

BlaBlaCar はまだ債務限度額に達していないため、現時点では利息を払っていません。 しかしブリュッソン氏は、その債務枠を中小企業の買収に利用する計画だと述べた。 多くのスタートアップ企業が次の資金調達ラウンドを調達できずに苦戦している中、BlaBlaCarは介入してこれらの中小企業を買収することができるだろう。

過去 24 か月間利益を上げている

BlaBlaCar は公開企業ではありませんが、一部の指標をより公に共有できるという事実を徐々に受け入れています。 このようにして、BlaBlaCar は黒字に達したことを初めて明らかにすることができます。実際、2022 年 4 月から黒字を続けています。

2023 年がそうであったように、この節目は大きな安堵感として訪れるに違いない 挑戦的な年 フランスのスタートアップの場合 – もちろん、人工知能製品に取り組んでいる場合は除きます。

「事業全体が利益を上げています。 当社はほぼ 2 年間利益を上げ続けています」と共同創設者兼 CEO の Nicolas Brusson 氏は > に語った。 「2022年は、おそらく最初の2か月を除けば、新型コロナウイルス感染症以降、ほぼ丸々1年となった。 1億9,500万ユーロの収益を記録しました。 そして、今年は基本的にわずかにマイナスで終わりましたが、それは本当に第1四半期がひどかったからです。」

「しかし、2022年第2四半期以降、当社は利益を上げてきました。 そして 2023 年には、当社の収益は 2 億 5,000 万ユーロを超えました。 したがって、当社の売上高成長率は 30% 弱ですが、依然として利益を上げています。」

収益性は人によって意味が異なります。 多くの企業は、利益を上げていると主張したがりますが、 EBITDA — 企業の資産に関連するコストを考慮しない財務指標。 ブリュッソン氏は、利益を出しているふりをしながら、実際には毎年赤字を出している企業に少しうんざりしている。

BlaBlaCar の場合、同社は EBITDA ベースで利益を上げていますが、すべてを考慮すると純利益も生み出しています。BlaBlaCar はとにかく車やバスを所有していません。

2023 年には、8,000 万人の乗客が BlaBlaCar でバスまたは相乗りを予約しました。 そして良いニュースは、フランスだけでなく世界中に BlaBlaCar ユーザーがいるということです。

「ブラジルはユーザー数の点でフランスよりも大きいです。 そして、来年の相乗り乗車数ではインドがフランスよりも多くなると思います」とブリュッソン氏は語った。

同社はインド、ブラジル、メキシコ、トルコのユーザーからの収益化をまだ開始していない。相乗り取引の減額も受けていない。 予約手数料は段階的に加算される予定で、これは会社の収益拡大にも役立つだろう。

一つのしわはロシアです。 ウクライナ戦争が始まったとき、BlaBlaCar にはロシアに何百万ものユーザーがいました。 多くのテクノロジー企業がロシア子会社の売却を決定する中、BlaBlaCarのロシアでの活動は他の事業から完全に隔離されているが、BlaBlaCarは売却するつもりはない。 ブリュッソン氏は、これは本質的にロシアに拠点を置く所有者に譲渡することを意味するため、逆効果だと主張する。

「今日、それは収益の 5% 弱に相当し、かなり小さいです。 まだグループの一部ではありますが、完全に分離され、独立して管理されています。会社はグループから完全に切り離されています。 しかし、それを売りたいのであれば、現在の文脈では、それを人に与えるようなものです。」

電車の切符を追加する

ヨーロッパでは、BlaBlaCar はすべての地上交通手段を集約したいと考えています。 同社は相乗りやバスの乗車に加え、電車のチケットも追加する予定だ。 ユーザーは来年かそこらの時点でチケットを購入できるようになる予定だ。

「私たちのアイデアは、相乗りと組み合わせることです。 そのため、電車と相乗りを組み合わせた、ほぼ戸別訪問のような旅を提供できるようになります」とブリュッソン氏は語った。

BlaBlaCar で次の電車の乗車を予約しなくても、同社はラスト 1 マイルの相乗りの実験も行っています。 「その場合は、もう少し短い距離用の別のモデルを用意します。 鉄道駅と目的地を結ぶというアイデアです。 通常、ヴァンヌ駅に到着したら、祖母の家、別荘、週末の休暇に行く必要があることがよくあります。 まだ10kmから40kmは残っている」と彼は指摘した。

すでに多くの BlaBlaCar ユーザーがその方向に運転しているため、同社はそれらのドライバーに ping を送信して、駅でグループの乗客を迎えに行き、目的地で降ろすことができるかどうかを確認します。

欧州以外の市場では、バスの利用が最大のチャンスとなります。 「これらの市場における私たちにとって良いニュースは、バスが依然として非常にオフラインで細分化された業界であるということです」とブリュッソン氏は述べた。 同氏は、インドやブラジルでは人々がバスのチケットに数十億ドルを費やしていると指摘し、BlaBlaCarには成長の余地があることを改めて示唆した。