準備をしてください、EV所有者：ここにドングルが来ます

ほぼ1年前、GMは既存の電気自動車が使用できるようにアダプターの販売を開始しました 北米の充電標準プラグ テスラスーパーチャージャーストールで。 EVの所有者は、新たな自由に喜びました。

現在、GMはさらに3つのアダプターを発表しています。 GMの顧客が異なる充電率と標準でEV充電器にアクセスするのに役立つ追加のアダプターは、柔軟性のための勝利ですが、単純さを犠牲にします。 2つのEV世帯が4つの異なるアダプターを所有できる可能性は完全にあります。

数年前、米国のEVモデルの大部分は、複合充電システム（CCS）標準を使用していました。つまり、テスラを除いて。 2022年、自動車メーカーがオープンしました デザインを上げます ネットワークオペレーターと自動車メーカーがテクノロジーを採用し、北米の新しい標準にするのに役立つように、充電コネクタと充電ポート（現在は北米の充電基準（NACS）と呼ばれています）について。

そして彼らはしました。今日、ほぼすべての自動車メーカーがテスラのスーパーチャージャーステーションにアクセスするためのアダプターを提供しています。彼らは、NACS設計を自分の車両に統合していることさえあります。

GM Energyのハードウェア製品のディレクターであるTim Ash氏は、「GMはすでにEVポートフォリオ全体をNACSに移行することを基本的に取り組んでいます」とTechCrunchに語りました。 「私たちは、その統一された基準に移行することで、お客様のエクスペリエンスを簡素化すると考えています。」

しかし、このシフトは厄介な遷移と豊富なアダプターを生み出しました。

高速充電用の既存のNACS-to-CCSアダプターに加えて、GMはレベル2の充電用にNACSからJ1772アダプターを販売します。 （J1772は、より遅い充電速度を処理するCCSプラグの一部です。）NACSポートで構築された将来のGM EVの場合、自動車メーカーはレベル2充電用のJ1772〜NACSアダプターと高速充電用のCCSからNACSドングルを作成します。

新しいアダプターは、「車両に充電型に関係なく、EVドライバーが必要な場所に本質的にあらゆる充電にアクセスできることを確認してください」とアッシュは言いました。

この問題はGMだけではありません。たとえば、ヒュンダイは、NACS装備の2025 IONIQ 5 EVを2つのアダプターで販売しています。1つはレベル2用、CCS装備の充電器で高速充電を行います。しかし、これは、EV充電基準の間の移行により、公共の充電が良くなる前により混乱を招く兆候です。

現在、今日の充電セッションの大部分では、アダプターが混乱をsowする可能性は低いです。ほとんどのEV充電 自宅や仕事で起こります、充電器が予測可能になる場所。

しかし、充電すると、すぐに複雑になる可能性があります。ドライバーは、車両にアダプターを隠すことを計画して、立ち往生したり不便をかけたりしないようにする必要があります。自宅に互換性のない充電器を持っている人にとって、彼らは便利なために重複を購入したいかもしれません。残念ながら、ほとんどのアダプターは200ドル以上かかります。

自動車メーカーは、アダプターの数を完全に非難するわけではありません。

CCSとNACは、充電速度ごとに単純なドングルで十分であるほど十分に似ていますが、単純化はありそうもない重要な方法で異なります。 NACを使用すると、充電速度に関係なく、電気が2つの大きなピンを通過します。しかし、CCSを使用すると、レベル2の速度で1セットのピンを通過し、別のセットが高速充電を行います。レベル2と高速充電機能を単一の充電器にマージするには、価格を大幅に引き上げるパワーエレクトロニクスが必要になる可能性があります。

新しいプラグ標準に関する論争は新しいものではありません。 Appleは3つの異なるコネクタタイプのiPhoneを販売していますが、製品はまだ20を祝っていません^th 誕生日。

しかし、家電のケイデンスは自動車よりもはるかに高速であり、コストははるかに低くなっています。典型的なスマートフォンの所有者は500ドルから1,000ドルを支払い、新しいデバイスを購入します 2〜3年ごとに。ドングルの費用は約30ドルです。 12歳のiPhone4からの30ピンドックケーブル？それは長い間忘れられています。

平均的な車や軽いトラックはそれほど簡単に取引できません。米国の道路上の平均的な車やトラックがそうである理由の一部である、新しい車両の価格は50,000ドル近くまで急上昇しています。 12歳以上。

自動車メーカーは移行を開始しましたが、彼らはそれを終わらせるために急いでいるようには見えません。これまでに、GMはNACS充電基準を使用する2つのEVを発表しました：2026 Cadillac Optiqと2027シボレーボルト。自動車メーカーは、残りの12のEVモデルを新しい標準に移行するタイムラインにタイムラインを置いていません。

言い換えれば、ドングルに慣れてください。移行は、「しばらく時間がかかる」と認めた。