欧州は準備ができていないと報告書が指摘

欧州は会計検査院から命令を求められている。 月曜日に発表された欧州会計検査院の報告書によると、欧州連合における新車の温室効果ガス排出量を2035年からゼロにするという目標は、必要な3条件が満たされていないため達成が困難になるという。 初め “失敗” ：自動車からのCO2排出量の削減 熱機関（ガソリンおよびディーゼル）。 EUの独立金融監視機関は、新車からの排出量が減少し始めたのは2020年になってからだと指摘している。 「つまり、この主題に関する最初の規制が発効してから 11 年後」。 「強い野心と厳格な要件にもかかわらず、現在のほとんどのサーマルカーは依然として 12 年前と同量の CO2 を排出しています。」著者の一人であるニコラオス・ミリオニスはこう強調する。

の開発 代替燃料（バイオ燃料、合成燃料、水素） 裁判所が特定した第 2 の軸を構成します。 しかし著者たちは、 「利用可能な燃料の量、コスト、環境への配慮など、この分野の長期的な問題を解決するための正確で安定したロードマップが存在しないことを強調した。」と説明してくれる。 3番目の道は電気自動車の開発です。

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バッテリー生産能力が低い

しかしEUは改善しなければならない 「意味のある方法で」 特に電池製造における競争力。 「欧州の電池産業は遅れをとっている」にもかかわらず 「多額の公的援助」著者に注目してください: 「世界の生産能力の10％未満」 ヨーロッパと中国に拠点を置いています 「世界の生産能力の 76% を単独で保有」。

「生産能力の低さとバッテリーの輸入に伴うリスクに注意を喚起したいと考えています。」と著者の一人であるアフォンソ・デ・カストロ・マルヘイロ氏は月曜日、報道陣に報告書を提示しながらこう強調した。 文書には次のことが記載されています 「極度の依存症」 ヨーロッパから 「満足のいく貿易協定を結んでいない第三国からの資源の輸入」 またはプレゼンテーション 「欧州の戦略的自治に対する地政学的リスク」、 「これらの原材料が抽出される社会的および環境的条件は言うまでもありません。」 このように、ヨーロッパは、 「原料リチウムの87％をオーストラリアから、マンガンの80％を南アフリカとガボンから、コバルトの68％をコンゴ民主共和国から、黒鉛の40％を中国から輸入している」。