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2025-11-22 09:13:00
ミュンヘン — 新世代スターシップ車両の最初のブースターは、11 月 21 日のテスト中に重大な損傷を受け、車両の開発スケジュールに対する疑念が増大しました。
独立したビデオによると、ブースター18と呼ばれる超重量ブースターは、早朝にテキサス州スペースXのスターベース施設近くの試験場にいたところ、ブースターの下部が破裂したように見えたという。ブースターは立ったままでしたが、後に撮影された画像では構造の一部が破損していることが分かりました。
「ブースター18は、構造証明試験に先立って実施していたガスシステムの圧力試験中に異常が発生した」とスペースXは発表した。 声明 その日の後半に。
同じ試験場で6月に起きた事故とは異なり、スターシップの上段が静的火災試験の準備中に爆発した際には、推進剤は装填されておらず、エンジンも設置されていなかった。ブースターは圧力と負荷に耐えられるかどうかを確認するためのテストを受けていました。
同社は従業員に負傷者は出なかったと述べた以外、追加の詳細は明らかにしなかった。 「原因を確信できるようになるまで、チームは調査する時間が必要だ」としている。
Booster 18 は、Starship のバージョン 3 用に構築された最初のスーパー ヘビーです。バージョン 2 からの変更点には、ファルコン 9 ブースターと同様のサイズのアップグレードされた燃料移送ライン、ブースターの上部に取り付けられたままの一体型ホットステージング リング、再突入用の 4 つではなく 3 つのグリッド フィンの使用、およびアップグレードされたラプター エンジンが含まれます。
これらのアップグレードは、スターシップの上段の改良と並んで、より大型のスターリンク衛星の打ち上げやNASAのアルテミス月着陸船計画の支援のためにスターシップを運用するというスペースXの計画にとって不可欠である。
異常が発生する前、同社はバージョン 3 のリリースが間もなく開始されるだろうと楽観的でした。スペースXの打ち上げ担当副社長、キコ・ドンチェフ氏は11月5日のエコノミスト・スペース・サミットで、「われわれは現在、来年初めに打ち上げられるバージョン3ロケットに非常に集中している」と述べ、「これがまさにわれわれの量産ロケットとなる」と語った。
同氏は、複数のスターシップ V3 車両が生産中であり、ブースターはテストのために「数日から数週間以内に」パッドに向かうと述べた。 「来年初め、おそらく早ければ1月には飛行できると非常に期待しています。」
同氏は、Starship が依然として「非伝統的なアプローチ」でテストを行う開発車両であることを認めた。 「決して誰かを傷つけない方法で失敗したり、それによって大きく後退するような問題が発生したりしない限り、テストを通じて学ぶことは問題ありません」と彼は言いました。 11 回のスターシップ/スーパーヘビー統合フライトはすべて、「多くのことを学んだという意味で、成功を繰り返してきました。」
この事件により、NASAに対してアルテミス月面着陸計画の修正を求める圧力が高まる可能性がある。スペースXは、正式に2027年に予定されているアルテミス3にスターシップベースの月着陸船を提供する契約を結んでいる。この挫折の前から、同社が予定より大幅に遅れており、場合によっては数年遅れていることは明らかだった。
NASA長官代理のショーン・ダフィー氏は10月20日、アルテミス3号の着陸船契約を「開放」し、スペースXとアルテミス5号の着陸船契約を結んでいるブルー・オリジンの双方に加速計画を要請すると発表した。
SpaceXは10月30日、スケジュールを加速できるアルテミス3の「簡素化された」アーキテクチャをNASAに提供したと発表したが、技術的な詳細は明らかにしなかった。同社は、遅れはあるものの、スターシップは依然として人類を月面に帰還させる最速の手段であると主張した。
SpaceXは、Starship V3の次の主要なマイルストーンには、延長テストのために1隻の船を軌道上に投入し、続いて別の船を打ち上げてドッキングし、Starshipアーキテクチャ全体にとって不可欠な技術である宇宙内での推進剤輸送を実証することが含まれると述べた。
「正確な時期は、新しいStarship V3アーキテクチャをデビューさせる今後の飛行試験の進捗状況によって決まりますが、これらの試験は両方とも2026年の実施を目標としています」と同社は当時述べた。
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