2025 年シーズンは、NASCAR のカップ シリーズ、エクスフィニティ シリーズ、クラフトマン トラック シリーズの予定です。今後 3 か月間、2026 年のデイトナ 500 までカウントダウンしていきますが、それまでに消化すべきことがまだたくさんあります。
カイル・ラーソンはフェニックス・レースウェイで2度目のNASCARカップ・シリーズチャンピオンシップを獲得し、あらゆるコーナーで紆余曲折に満ちたシーズンを締めくくった。 2025 年に最も記憶に残ることは何でしょうか?言うのは難しいです。
それを念頭に置くと、最近完了したキャンペーンからいくつかの最高の賞を授与するのは良い考えのように思えます。以下では、2025 年の最高のドライバー、最高のレース、最高のパフォーマンスなどを紹介します。
最優秀ドライバー：ライアン・ブレイニー
どの統計を最も重視するかにもよりますが、4、5 人ではないにしても、おそらく少なくとも 3 人のドライバーがいて、最も優れたパフォーマンスを発揮したとみなされるドライバーがいる年の 1 年でした。
しかし、「視力検査」と呼ばれる指標を使用すると、ライアン・ブレイニーを選ぶのが簡単です。彼は4回優勝し、トップ5フィニッシュの最多記録タイとなっており、8回の運によるDNFがなければ、このスポーツで3番目に速いチームに属しながらもポイントリードを保って逃げていただろう。
ブレイニーは、2005年に統計が初めて追跡され始めて以来、シーズンで最も高いパスディファレンシャルの1つ（+538）を記録し、不利な状況に日常的に置かれている場合でも成長する能力を示しました。ドライバーがコントロールできる要素に関して言えば、誰よりも優れている人はいません。
特別賞: ウィリアム・バイロン
最優秀レース: クエーカー ステート 400 (エコーパーク レースウェイ)
NASCAR 史上最高のトラックとしても知られる、2010 年のリパヴェ以前に存在していたバージョンのデイトナ インターナショナル スピードウェイは、残念ながら復活することはありません。しかし、次善の策がここにあり、それはアトランタに再構成されたエコーパーク レースウェイです。スーパースピードウェイが意図したとおりの、操縦性と分離を備えた白いナックルパックレースです。
6月下旬、エコーパークはこれまでで最も映画のようなパフォーマンスを披露した。序盤に大規模なクラッシュが発生し、フィールドの約半分が消失した後、残ったドライバーたちは残りの夜を過ごし、ノンストップアクションの純粋な傑作をファンに披露した。 46回のリードの入れ替わりの後、チェイス・エリオットが最終ラップでトップ10後方から先頭に立ち、スリリングな勝利を収めた。
佳作: Straight Talk Wireless 400 (ホームステッド – マイアミ スピードウェイ)
最優秀フィニッシュ賞：コーク ゼロ シュガー 400 (デイトナ インターナショナル スピードウェイ)
おそらく、デイトナでのコーク ゼロ シュガー 400 ほどブレイニーの 2025 年シーズンの天才性を象徴するレースはなかったでしょう。どうやら、カップシリーズのレギュラーシーズン最終戦の最終ラップで彼が集団最後尾からあっという間にトップに躍り出たとき、次世代カーでスーパースピードウェイの2対2の渋滞を抜け出すのは不可能だと誰も彼に告げなかったらしい。
ダニエル・スアレス、コール・カスター、ジャスティン・ヘイリーなどがネタバレプレーオフ出場権を争う中、チーム・ペンスキーのスター選手は彼ら全員を4ワイドフィニッシュで破った。
佳作: ハリウッド カジノ 400 (カンザス スピードウェイ)
ベストパフォーマンス: ロス・チャステイン、コカ・コーラ 600 (シャーロット・モーター・スピードウェイ)
最後から最初まで。ロス・チャステインはNASCAR最長のレースで最後尾からスタートしなければならなかったが、600マイル後には適切なタイミングで適切な場所にいた。彼は、ゴールまでの87周のマラソンの終わりに、一晩中支配的なドライバーだったウィリアム・バイロンを抜き去るという、超人的な努力を終えた。
さらに、これはトラックハウス・レーシングにとって2025年のオーバルでの唯一の勝利であり、チームがレースでわずかに競争力があるように見えたのは実際に唯一の時間でした。
特別賞: ライアン・ブレイニー、コーク ゼロ 400 (デイトナ インターナショナル スピードウェイ)
最大のサプライズ: チェイス・ブリスコ
ジョー・ギブス・レーシングが、引退するマーティン・トゥルーエクス・ジュニアに代わってチェイス・ブリスコが2025年に19号車を駆ると発表したとき、それをどう受け止めるべきか誰も分からなかった。
彼はスパートでは堅実だったが、スチュワート・ハース・レーシングでドライブしたときは、恥ずかしいほどの低速で激しく不安定だった。彼がやったことは、3回勝ってチャンピオンシップ4への出場権を獲得したことだけだった。まったく悪くない。
佳作: シェーン・ヴァン・ギスバーゲン
最優秀チーム：ジョー・ギブス・レーシング
今年は2つのチームがこの分野から明確に区別されており、優位に立つのはジョー・ギブス・レーシングだ。
彼らの予選スピード（特に19号車と11号車トヨタの速さ）は、彼らが毎週最も速いチームであることを示しており、合わせて13のレースで勝利しました。対照的に、ヘンドリック・モータースポーツは、ドライバーラインナップが理論上わずかに有利であったにもかかわらず、わずか8勝にとどまった。
特別賞: ヘンドリック モータースポーツ
最大の新星：コナー・ジリッシュ
NASCARのトップ育成シリーズのそれぞれで、白日の光を独占したドライバーが2人いたため、これは厳しいものでした。
コーリー・ハイムはトラック・シリーズで12のレースで優勝しチャンピオンシップを獲得したが、コナー・ジリッシュはエクスフィニティ・シリーズの競技で「わずか」10勝を挙げ、最も重要なレースでジェシー・ラブに敗れた。しかし、まもなく2026年のカップシリーズに出場するルーキーはまだ19歳で、NASCAR競技にフルシーズン参戦するのは初めてである一方、23歳のトヨタの将来有望選手は2022年からレギュラーとなっている。それが違いを生むだろう。
特別賞: コーリー・ハイム
最大の難破船：ライアン・プリース、デイトナ500（デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ）
ここでの最後の最上級は、決して誇るべきものではありませんが、含める必要がありました。 ライアン・プリース、2度目は、自分が（文字通り）デイトナのバックストレッチを飛んでいることに気づき、今度はシーズン開幕戦の最終ラップでクリストファー・ベルの車のフロントから飛び出すという奇妙な事故に遭いました。
彼は後輪で数秒間空中にぶら下がり、その後逆さまに転がって外壁に激突したが、2023年のコーク・ゼロ・シュガー400のときと同じように無傷で脱出した。
特別賞: ゼイン・スミス、ハリウッド カジノ 400 (カンザス スピードウェイ)
#最高のレース最大のサプライズなど