横浜、日本 – 日産フォーミュラEチームは今週末、ジェッダで2025/26年ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第4戦と第5戦が開催されるため、巻き返しを図ろうとしている。 2025年にジェッダ・コーニッシュ・サーキットへの初遠征が成功し、第2レースでオリバー・ローランドが圧倒的な勝利を収めた後、チャンピオンシップは更なる活躍を求めてサウジアラビアに戻ってきます。
日本のチームは今シーズンの序盤で堅実なペースを示し、ローランドはサンパウロとメキシコシティで表彰台を獲得した。ガレージの反対側では、ノーマン・ナトーがシーズン最初のダブルヘッダーで自身のスピードを貴重なポイントに変えることを目指しており、このイベントはチームにとって順位を上げるための大きな機会となる。
サウジアラビアがE-Prixを開催するのはこれで8シーズン連続となり、ジェッダでの開催は2回目となる。紅海の海岸に位置するこの夜のイベントは、全長3,001キロメートルのジェッダ・コーニッシュ・サーキットの照明の下で開催されます。 19 ターンのトラックはスリリングな速いペースのラップを提供し、ターン 1、8 とターン 12 の長くて速い左コーナーの後にオーバーテイクが行われる可能性があります。
週末の開幕戦では、シーズン12で初めてピットブーストが復活し、車両はピットレーンでの30秒間の600kWの急速再充電により10％のエネルギー増加（3.85kWh）を受けます。 2025/26 キャンペーンの変更点は、ピット ブースト イベントでは、各ドライバーが 6 分間有効になるアタック モードを 1 つだけ展開することです。土曜日のイベントは、ピットブーストがなく、標準的な8分間で使用できる2つのアタックモードを備えた、より伝統的なE-Prixとなる。これは、2日間にわたって同じ会場で2つの全く異なるレースが見られることを意味しており、これはチームにとって大きな挑戦となる。
今週末のアクションでは、日産 e-4ORCE 05 の両車に、イノベーション パートナーであるエレクトロミンによるホーム E-Prix の追加ブランディングが再びフィーチャーされます。通常の位置に加えて、エレクトロミンのロゴはハローとフロントウイングにも表示されます。中東の大手電動モビリティ ソリューション プロバイダーである同社は、2024 年から日産フォーミュラ E チームとグローバルなパートナーシップを結んでいます。この提携により、イノベーションと持続可能性を最前線に据えて電動モビリティの未来を形作るという両社の共通のビジョンが浮き彫りになりました。
トラックアクションは木曜日の現地時間20時（UTC+3）からのフリー走行1で始まる。金曜と土曜の予選は15時40分に開始され、両ラウンドとも20時に消灯する。
日産フォーミュラEチーム、マネージングディレクター兼チーム代表のトンマソ・ヴォルペ氏は次のように述べています。 「昨年、ここで初めて素晴らしい週末を過ごした後、サウジアラビアに戻り、ジェッダに戻ることができていつもうれしく思っています。シーズン12の最初のダブルヘッダーの準備は、急な展開を考えると非常に熱心でした。週末にまったく異なる2つのレースがあり、さらにピットブーストが戻ってくることになるため、この1週間はチームにとって信じられないほど厳しいものでした。マイアミで残念な週末を過ごした後、改善が必要な領域を明確に理解し、解決策を講じました」サウジアラビアは、2024年以来、当社のイノベーションパートナーであるエレクトロミンとの緊密な連携を考えると、我々にとって特に重要であり、この地域と世界の両方で日産ブランドを促進する相乗効果を生み出す上で極めて重要であり、我々は彼らとの協力を継続し、彼らの母国でレースをする機会を得られることに興奮している。」
オリバー・ローランド、ドライバー、日産フォーミュラEチーム： 「ジェッダは昨シーズン、第2レースで勝利を掴む途中で素晴らしいパフォーマンスを見せたため、我々にとって最強のコースの1つでした。しかし、昨年以来、皆がGEN3 Evoマシンへの理解を深めていることを私たちは知っています。このサーキットには、ドライバー全員が試されるトリッキーなブレーキングゾーンなど、さまざまな課題があります。予選は間違いなく、最初の3つのイベントから取り組むべき領域です。これを改善できれば、フィールドの最前線を目指して戦えると私は知っているからです」 E-Prix、それが今週末の目標だ」
ノーマン・ナトー、ドライバー、日産フォーミュラEチーム： 「私たちはマイアミでの悔しいレースから立ち直ることを目指しており、このダブルヘッダーは大きなチャンスです。ピットブーストを使用すると、エネルギー管理とアタックモードの長さが毎日異なるため、まったく異なる2つのレースに備える必要があります。昨年のジェッダでのイベントは楽しかったです。特にライトの下でドライブするのに非常にクールなトラックです。ここでは予選が重要であることはわかっていますし、開幕3試合のうち2試合でデュエルを勝ち上がったことで、その面では自信を持っています」ダブルヘッダーなので多くのポイントが得られるので、チャンピオンシップの順位を上げられるよう最大限の努力をしていきたい。」
サム・バード、日産フォーミュラEチーム、リザーブ兼開発ドライバー： 「ジェッダの主な課題は、予選からE-Prix開始までの路面温度の違いです。予選は日中の暑さの中で行われますが、レースははるかに涼しい夜の条件で進行するため、タイヤの寿命に役立ちます。今季これまでよりもゆっくりとした速度で方向転換が行われ、コーナーのバリエーションが豊富な興味深いサーキットレイアウトです。非常に異なる2つのイベントが開催されますが、どちらのイベントでもエネルギー管理が必要になると予想しており、レースのすぐ後ろに座ることの利点がわかります」終わりに向けて勢いがなくなる前に、リーダーになれるように。」
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#日産フォーミュラEチームジェッダのライトの下で戦いの準備を整える
2026-02-10 07:00:00